T55坦克在我國的價效比如何

一般來說，在上世紀50-60年代，T54 55在綜合能力方面是世界所有坦克中的世界頂級，而59作為它的仿製自然也是。

問題是：中國59生產的高峰期是在70年代到80年代末（紅色運動）之間，當時歐洲、美國和蘇聯的坦克在一定規模上被挑戰者1、M60A1 2 3、T64、T72等第二代坦克所取代，甚至南非當時擁有比59更先進的坦克， 或者他們自己做。第三代坦克的研發過程也即將結束，MBT-80的技術分為後期的M1、豹II等。

我們的國家仍然是 59 歲。 整整兩代人。 中國的第一代裝甲部隊自剛開始就已經過時了。

這時，59和他們比較，就像VT-38和黑豹一樣——火力和裝甲都落後很多，甚至速度也不如他們快，火控系統也不好——雙向穩定器。

T54具有單向，高低低方向穩定器; 在 T55 中，有雙向穩定器、高低穩定器和水平穩定器。

但是模仿T54，我國的59甚至沒有安裝高低穩定器。

還特意增加了乙個早已被蘇聯放棄的設計：前機槍安裝在T54的前裝甲上，即59。

這是我國最垃圾的地方59，影響很大——沒有轉向機構，機槍只能朝汽車朝向的方向射擊; 增加集體三防系統的工作量和體積; 增加會員操作的難度和舒適性; 構件的維護時間和強度大大提高了......只是為了額外的機槍......這從側面看，當時負責T54引進改造的中國設計師絕對是經驗主義者（即極度渴望機槍），沒有前瞻性（沒有穩定器，他們仍然可以打好仗，估計他們甚至對穩定器知之甚少）。

其實軍人已經為59付出了不少代價，畢竟剛從20多年的戰爭中走出來，就可以得到當時世界上最先進的坦克的略微降級版本，例如：中國向伊拉克提供了全套99A1設計圖紙和生產線， 原材料和技術工人，那麼伊拉克肯定會拼命製造適合他們的伊拉克99A1。最後，59年變化的罪魁禍首是多年戰爭造成的意識形態模式和日益左傾的思想問題。

59 -2a等的後續修改）和後繼車型等及其改進車型）仍然屬於第一代坦克的範疇，並不比59好多少。真正的第二代坦克是在......年生產的算了吧，你可以在網上查到它。

59的價效比絕對很高。 但再怎麼划算，也沒有真正的技術優勢，還是被打敗了。 這就是問題所在。

我國還有5000多輛59系車輛在服役，其餘的已經出售或拆除，所以現在大部分裝甲合成旅都有士氣，但是沒有技術......99AA1、A2 和 96A B 只裝備了少數地方暴君旅。 你看99A2和J-11C的軍事宣傳被稱為壯觀，如果你想駕駛坦克，你可能會被分配到59坦克團。 我們沒有得到祝福。

我們國家沒有T55

我們的 59 型是 T54 的仿製品

彈藥基地：主炮，T54為34發，T55為44發;

發動機功率：T54為520馬力。 T55 馬力為 580 馬力;

火炮穩定器：T54是單向的，高低穩定。 T55 是雙向穩定的;

它可以對付我們周圍一半以上的國家，它也可以有效地作為自行火炮或支援步兵衝擊。

最好不要使用 t55。 從價效比上來說，當拖拉機用肯定不划算，打仗有點像鐵棺材，從這個角度來看，價效比並不高。

該坦克配備了B2型4衝程12V60°水冷柴油發動機，橫向安裝在船體後部，額定功率為382 kW（520 hp），最小值為2000 kW（2000 hp）。

發動機以電動機為主要起動方式，壓縮空氣起動是寒冷氣候下的輔助起動方式。 由於T-55坦克配備了AK-150空氣壓縮機，可以提供相對恆定的漫遊壓力，因此其發動機以壓縮空氣為主要起動方式，以電動機驅動為輔助起動方式。 為了增加油箱的行程，除了車內的前組和中間組油箱外，車體外還設定了外組油箱; 在船體的右側擋泥板上設有4個扁平油箱，第乙個。

第一、第二、第四油箱各有93L柴油，第三油箱為潤滑油箱，車身後方可裝兩個圓柱形油箱。

作為第一代坦克的優秀產品，T-55坦克於1958年在蘇聯服役，一度非常受歡迎，產量超過50,000輛。

T-55坦克具有結構簡單、操作方便、成本低、裝甲好、使用維護方便等優點，並經歷了中東戰爭、越南戰場、印巴衝突的考驗，其威力不容小覷。

由於T-55坦克在特殊條件下仍能滿足作戰需求，因此仍有50多個國家和地區裝備了該型坦克及其改進版本。