對於恆大汽車市值蒸發6000億，您怎麼看？

我認為這一事件反映了恆大集團目前正在經歷的危機，恆大集團現在正處於非常困難的境地。

恆大汽車本身就屬於恆大集團，當年恆大集團出現系統性債務危機時，恆大集團的很多業務都受到了很大的影響，恆大汽車就是其中之一。 在恆大汽車的研發支出中，恆大汽車是國內為數不多的生產新能源汽車的企業之一，大家也非常看好恆大汽車。 但現在，大家對恆大汽車都比較失望，投資人也逐漸離開了恆大汽車。

1. 這是怎麼回事？

這是乙個關於恆大債務的問題，雖然此事與恆大汽車有關，但直接反映了恆大集團的債務問題。 在發展的巔峰時期，恆大汽車的市值曾超過6000億港元，但經過不斷發展，恆大汽車的市值現在只有300多億港元。 這在一定程度上意味著投資者對恆大汽車的信心越來越小。

其次，恆大汽車需要解決自身的發展問題。

在恆大汽車母公司恆大集團處理債務問題的同時，恆大汽車卻年復一年地虧損。 恆大汽車於2018年正式推出，此後，恆大汽車每年虧損數十億元，2020年將達到虧損77億元。 從某種程度上來說，現在的恆大集團再也承受不起恆大汽車的損失了。

3、恆大集團正在積極出售恆大汽車。

恆大集團一直試圖斷臂求生，面對鉅額債務，恆大集團多次討論恆大汽車第一期。 有人說恒大集團想通過500億元****的恆大汽車，但由於恆大汽車本身的量非常大，而且網際網絡造車的賽道也非常擁擠，恆大集團可能找不到合適的買家。 無論如何，恆大汽車的市值已經蒸發了6000多億，大家都不再看好恆大汽車的發展前景。

恆大汽車市值蒸發6000億元，受到恆大地產2萬億元債務的負面影響，導致市場對恆大集團產生恐慌，導致股東拋售恆大汽車**。

這也是正常的，主要是因為恒大想在汽車這方面發展，然後不小心踩到了地雷。 這就是為什麼它是這樣，最好不要破產。

就我個人而言，我認為恆大汽車沒有希望。

這個原因其實很簡單，恆大子剎汽車今年已經多次主動出擊，但由於恆大汽車的銷量非常大，業內普遍不再看好恆大汽車的發展，所以恆大汽車處於發展發展的困境之中。 之所以會出現這種情況，我個人認為主要與恆大集團的整體債務問題有關，這也嚴重影響了恆大各業務的戰略發展。

首先，我先談談恆大汽車的主要問題。

恆大汽車目前有兩大問題，一是市值嚴重縮水，二是恆大汽車的業務發展。 關於第乙個問題，恆大汽車市值在交叉點最高點蒸發了6000億元，業內普遍不再看好恆大汽車。 關於第二個問題，恆大汽車的進展非常緩慢，已經嚴重落後於其他網際網絡公司，畢竟很多網際網絡公司都成功造車了。

其次，我認為恆大汽車很難成功。

正是因為上述兩個問題，恆大汽車在業務上沒有技術優勢。 雖然恆大汽車早年就已經開始發展，但恆大汽車一直沒有成品車，直到其他網際網絡公司做出這輛顫抖的成品車。 同時，恆大汽車也飽受恆大集團債務問題的困擾，這種壓力將進一步導致恆大汽車出現財務問題。

第三，恆大汽車的出路不多。

對於恆大汽車來說，目前能想到的只有一條出路，那就是想辦法把恆大汽車交給乙個有一定資本實力的國有企業。 當前營商環境相對困難，不少企業正在進一步收緊融資渠道。 在這種情況下，我認為任何一家公司都很難收購恆大汽車，即使恆大汽車的估值一而再再跌，恆大汽車的市值仍將成為恆大汽車的最大障礙，這也是擺在恆大面前的一大難題。

估計沒希望了，本來就是抽圖炒作，恆大的房產也受挫了，車子難翻身。

我感到絕望，因為市值蒸發太多了，我覺得這一次他們很難過。

恒大是一家非常大的企業，資源豐富，相信恆大汽車還是有希望的，下個季度一定能夠重回巔峰。

我覺得現在資本市場的泡沫太大了，我也擔心恆大集團，因為恆大集團的債務問題已經影響了很多人。

當初恆大集團在民培開始造車的時候，很多人都特別看好恆大集團，恆大汽車也有了良好的發展起點。 恆大汽車造車已經三年了，但到目前為止，恆大汽車的造車業務還沒有結果。 與其他網際網絡公司相比，不知道是因為恆大的業務體系出了問題，而是因為恆大本身對造車並不認真，恆大的造車業務顯然比別人發展得慢。

1、恆大汽車市值蒸發6000億元。

與恆大汽車市值巔峰期相比，恆大汽車目前的市值僅為300多億港元。 與此同時，許多投資恆大汽車的股東遭受了巨大的損失。 因為恆大集團目前正在經歷債務危機，恆大汽車也受到了一定程度的影響，很多投資者對恆大汽車持悲觀態度，恆大汽車或將進一步縮水。

其次，我認為恆大集團的債務問題已經非常嚴重。

恆大集團目前的債務危機一觸即發，恆大集團的理財產品也難以應對。 在這種情況下，恆大的很多公司債券被下調了評級，有的甚至被下調到最後一級還沒來得及償還。 既然專業機構都給出了如此悲觀的觀點，我認為恆大集團確實需要認真對待自己的債務問題。

第三，當前市場的資本泡沫也非常強烈。

與之前的恆大汽車頂點相比，現在的恆大汽車已經萎縮了95%。 這是乙個非常誇張的概念，那些在高層接手的投資者可能一輩子都無法收回他們的資本。 從某種意義上說，我覺得目前市場上的資本泡沫太強大了，一家公司可以隨隨便獲得幾百億甚至幾千億的市值，這顯然有很多炒作！

真是太可怕了，沒想到恆大汽車的市值蒸發了這麼多，也沒想到恆大會倒閉。

河東三十年，河西三十年，當年恆大的發展真是火爆，可惜恆大現在變成這個樣子了。

恆大的許佳音自作自受，活不下去，恆大汽車不破產也對不起許佳音。

既沒買恆大的車，也沒買他的房子，更別說他的**了，什麼是愛。

這和吹氣球一樣，誰***，看誰吹大，誰先爆！

因為恆大沒有車。

我可以獲得資源和礦產庫存嗎？

我認為有些公司應該抓住自己的機會，穩步發展，這對公司來說不是特別好。

我並不看好恆大的造車，恒大造車的起點本來就很高，但其他網際網絡公司已經把汽車逼到了牆角，恆大汽車還是沒有大的發展。

在一定程度上，新型網際網絡汽車製造可能更適合新能源汽車製造領域。 當網際網絡公司開始宣布造車時，新能源汽車領域的競爭非常激烈。 雖然恆大汽車製造的起點很高，但恒渣並沒有很好地利用自身優勢，恆大汽車在同行業中已經處於劣勢。

再加上恆大的財務問題，我對恆大的汽車製造並不樂觀。

1、恆大汽車市值蒸發6000億元。

在恆大債務危機進一步爆發後，恆大集團旗下恆大汽車市值進一步提公升，目前恆大汽車市值僅300多億元，蒸發了6000多億元。 在一定程度上，投資者普遍不看好恆大汽車的發展，因此會選擇拋售。 <>

其次，我個人並不看好恆大的汽車製造。

原因其實很簡單，恒大造車比較早，按理說恆大目前有大型成品車。 然而，到目前為止，恆大的汽車製造仍處於理論階段，不具備大規模生產的能力。 新能源汽車製造領域的競爭非常激烈，雖然很多網際網絡公司都是近兩年才開始造車的，但這些網際網絡公司卻成功造車了，這也印證了恆大在造車方面並不成功。

第三，恆大汽車也面臨著非常大的財務壓力。

除了恆大汽車的經營方面，恆大汽車的財務壓力也非常大。 因為恆大集團的債務壓力非常大，而整個恆大集團進一步減債，恆大汽車也會遇到財務困難。 也正是因為這個原因，在條件順利的時候，恆大汽車不可能成功，更何況恆大汽車的處境一點也不好，我認為恆大汽車成功的概率會進一步降低。

實際上，我並不是特別樂觀，因為他們本身就不是專業人士。

我不認為我看好恒大造車，就恆大目前的情況來看，資金已經沒有了，在這樣的情況下造車會更加困難。

不樂觀。 因為造車不是那麼簡單，而且現在競爭非常激烈，所以我並不看好恒大造車。

由於整個恆大集團目前正遭受債務危機的困擾，這導致了恆大汽車和恆大地產的嚴重衝擊。

這個邏輯其實很簡單，恆大汽車本身就屬於恆大集團的乙個業務線。 當年恆大集團出現債務危機，恆大汽車的發展也受到了影響，而恆大汽車本身就是業內非常看好的網際網絡汽車製造企業。 但由於恆大汽車本身很容易受到恆大集團的制約，恆大汽車的發展現在成了未知數。

1、恆大汽車市值蒸發6000億元。

早在恆大集團還沒有爆發債務危機之前。 恆大汽車的市值一直**。 截至9月，恆大汽車市值已跌破344億港元。

如果將這個市值與恆大汽車的歷史高點進行對比，恆大汽車的市值已經蒸發了6000億元，這是非常誇張的。 <>

二是恆大汽車總市值一直低於總投資。

在恆大汽車的開發支出中，恆大集團在恆大汽車上的支出共計474億元。 目前，恆大汽車的總市值僅為344億港幣，總市值嚴重低於其總投資。 業內對恆大汽車的發展尤為看好，但隨著其他網際網絡公司造車業務的陸續落地，我們發現恆大汽車在同領域的競爭力不夠強。

3、恆大汽車也受到了恆大集團的影響。

恆大集團的問題歸結為債務問題，我們知道恆大的很多業務都需要資金才能運營，而恆大集團的債務壓力過後，恆大汽車的資金鏈就出現了問題。 同時，由於業界普遍不看好恆大集團解決債務問題，恆大汽車也受到了一定程度的影響。 正所謂牆倒，人人都推，我想恆大集團現在已經深刻意識到了這一點，恆大集團的各項業務受到了很大的影響。

其實主要是因為疫情，經濟比較低迷，銷量也不是很高。

恆大汽車市值蒸發6000億元，主要受恒大集團高負債拖累，引發市場恐慌。

造成這種現象的原因是恆大開發了新能源汽車，犯了戰略錯誤，銷量不佳，因此市值蒸發了。

總結。 您好親愛的，我很高興為您解答，恆大汽車的市值變化如下：恆大汽車市值迎來七連陰，今天再次下跌9%，7日跌近34%，市值蒸發1092億港幣，目前市值為2091億港幣， 今年仍飆公升210%。

從2018年6月至今，短短兩年時間，恆大實現了“從0到1”的推進。 2019年，成為恆大在新能源汽車領域投入巨資的一年。 同年，恆大先後收購了瑞典國家電動汽車（NEVS）、金井新能源51%的股份、科尼賽克20%的股份、湖北泰特機電70%的股份、英國的Protean Motors等股份。

您好，很高興為您解答，恆大汽車的市值已經像淮森霞一樣發生了變化：恆大汽車市值迎來七連陰，今天再次下跌9%，7日跌近34%，市值蒸發1,092億港幣，目前市值為2,091億港幣， 今年仍飆公升210%。從2018年6月至今，短短兩年時間，恆大就實現了“從0到1”的推進。

2019年，成為恆大在新能源汽車領域投入巨資的一年。 同年，恆大先後收購了瑞典國家電動汽車（NEVS）、金井新能源、科尼賽克20%、湖北泰特機電70%、英國Protean Motor等51%股權。

親愛的，下面我就為大家展開一下，恆大汽車一般是指恆大新能源汽車。 恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會隆重舉行，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算450億元，為期三年，恒馳首款汽車——“恒馳1號”將亮相，秉承“核心技術必須世界領先，產品質量必須是世界一局孝順”的發展方向， 構建了涵蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧型充電、共享出行等領域的新能源汽車產業鏈，各關鍵環節核心技術領先。實施全球一體化研發模式，在全球九個主要國家開展研發合作。

在瑞典和中國擁有多個高階製造基地，如廣州、上海、天津、瀋陽等，打造全系列的高品質“恒馳”產品。