EA888發動機直噴還是混噴哪個更省油？

其實這也不是絕對的，一般來說：盡量避免發動機長時間怠速，盡量避免突然剎車。 合理使用高低檔位，保持適當的行駛速度。

一般來說，行駛速度在公里/小時時最省油，在105公里/小時時會增加15%的油耗，在110至120公里/小時時會增加25%的油耗。 保持車輛風阻低，盡量不要在車頂上裝載，或進行不合理的改裝。

做好日常維護工作。 不清潔的空氣和機油濾清器、磨損的火花塞和有問題的排放控制系統都會增加油耗。 據統計，維護不善的發動機增加油耗10%或20%是正常的，太髒的空氣濾清器也會導致油耗增加10%。

為了保持汽車的最佳效能，最好每5000公里更換一次機油並檢查濾清器，這對於汽車的保養也很重要。 如果輪胎壓力不足以維持正常的胎壓水平，滾動阻力將顯著增加。 減輕汽車負擔，清理後備箱中不必要的東西，可以減輕汽車的重量，也可以達到節能的效果。

選擇合理的訪問路線。 堵車時，汽車的油耗是最大的。

是時候使用它了！ 我個人認為直噴是抗撕裂的！

EA888發動機有兩種不同功率的排量，最大功率為118kW（160ps）-5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm-1500-4500rpm; 最大功率可達147kw（200ps）-5100-6000rpm，最大扭矩為280nm-1700-5000rpm。

曲軸的連桿長度和兩個排量發動機的活塞不同，連桿更短，曲軸半徑更大，以增加排氣量。 兩者的活塞頂部結構也不同，以調節燃燒室的工作容積，達到相同的燃燒效果。

88發動機的技術特點。

葉片液壓調節器位於進氣凸輪軸上，其目的是有效提高進排氣效率; 足夠的注射壓力，以達到氣缸內最關鍵的直噴部分; 採用水冷渦輪增壓技術，在一定程度上減輕了冗餘部件的體積和重量，使該系統相對穩定可靠;

通過控制進氣歧管襟翼，目的是滿足發動機在不同工況下的充氣需求，提高發動機的輸出功率; 採用變排量油幫浦，有效調節油壓; 使用雙反向旋轉平衡軸旨在增強發動機平衡並降低噪音。

大眾EA888發動機"它是大眾汽車全新設計的發動機，整合了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術，實現動力、經濟、環保。

看完大眾EA888發動機的缺點，我不敢買大眾。

大眾汽車特有的老化漏油！！ 可靠性問題必須自行計算。

EA888發動機的優點是輸出速度低，結構緊湊，穩定性增加，靜音效果好，平衡軸位置合理; 缺點是燒機油現象明顯。 優點：低速輸出：

EA888可以非常精確地將燃油直接噴射到發動機中，使汽油可以充分燃燒並燃燒以獲得更大的動力。 具有低速輸出、省油等特點。 結構緊湊：

進氣歧管以相反的方向布置，減少了排氣管的長度，使整體結構更加緊湊。 增加穩定性：採用水冷渦輪增壓技術可以縮短零部件的體積，從而提高汽車的穩定性。

靜音效果好：採用靜音正時鏈條設計，無需頻繁檢查更換，靜音效果更好。 合理的平衡軸位置：

曲軸和鏈傳動產生的離心力與曲軸產生的離心力正好相反，可以濾除行駛過程中的部分振動，使行駛更加平穩。 缺點：部分機型存在腐爛掩埋、燒油現象明顯。

看完大眾EA888發動機的缺點，我不敢買大眾。

優點： 缸內直噴：梅赫西迪-賓士也有缸內直噴，但只有大眾和奧迪擅長使用缸內莫豐春直噴技術。

過去，大眾發動機先在進氣管中混合油氣，然後噴射到發動機中進行燃燒，但新一代大眾EA888非常精確地將燃油直接噴射到發動機中，使汽油可以充分燃燒並獲得更高的功率。 同時，它具有低盲速輸出，節省15%的燃油。

2.第三代EA888發動機採用正反進氣歧管布局，減少了排氣管的長度，使整體結構更加緊湊。

3.採用水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓和排氣管一體化設計，縮短了零件體積，提高了汽車的穩定性。

4.靜音正時鏈條採用Ki設計，小夥伴無需頻繁檢查更換皮帶，靜音效果更好。

5.新平衡軸的位置更合理，曲軸和鏈傳動產生的離心力與曲軸產生的離心力正好相反，使在驅動過程中可以過濾掉一點振動，傳動更加平穩。

缺點：不僅是大眾系列，還有奧迪系列，發動機基本上都有相同的缺點：燒機油。 雖然新一代EA888有所改進，但機油的燃燒並沒有太大的改善。

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EA888將燃油直接噴射到發動機中，使汽油可以充分燃燒，獲得更高的功率，同時具有低速輸出，使燃油節省15%。 EA888發動機採用前進氣歧管和反向布局的形式，縮短了排氣管的長度，使整體結構更加緊湊。

說起哈弗H5作為哈弗的旗艦車型，從車輛結構上看，它既有哈弗系列的外觀，又有哈弗家族的氣息，作為一款專注於低端市場的哈弗H5，為什麼和EA888發動機不同呢？ 哈弗H5使用的發動機是三菱發動機，這台發動機也是三菱以前的主發動機。

從目前的技術來看，這款發動機雖然不如第一種技術強大，但整體效果還是不錯的，雖然用的是三菱發動機，為什麼不用EA888呢？ EA888發動機是大眾汽車的主發動機，主要應用於大眾、奧迪等高階車型。

對於大眾來說，EA888代表了大眾的主流技術，一旦交給其他廠商，就會在廠商之間做出相應的逆向發展，這將對大眾汽車產生影響。

其次，從發動機效能來看，EA888作為主流發動機，有一定的知名度，一旦採用哈弗H5，那麼該如何調整整車的動力呢？ 發動機的選擇並非沒有考慮，一方面是車輛的效能，另一方面是整體的駕駛體驗。

這對哈弗很重要（引數 |**）是乙個問題，但也會面臨乙個**的問題，畢竟使用這款發動機從上到下比三菱的發動機貴一些，那麼適當的時候就會提高車**，而銀疑哈弗本身在市場上的定價也比較低，一旦採用新發動機，那麼**就會提高，也可能適得其反。

哈弗H5長城 （引數 |**） 應定位低於 H6（引數 |**），一旦採用改款發動機，H6的銷量將減半，因此一向擁有長城動力的代表車型H6的銷量也會有一定的下滑，這是長城不願意看到的。最後，順便說一句，沒有EA888，除了長城本身的技術水平，也離不開廠商之間的競爭。

網友評論：網友。

1：EA888是大眾汽車和發動機。 還包括斯柯達和奧迪。

這個引擎需要乙個數字 95，而且這個引擎很嬌氣。 容易燒機油、漏油、漏油，以及漏油。 優點是它更有活力。

省油。 成本相對便宜的網友。

2：H5是一條便宜又實用的路線，用EA888發動機只能增加成本，而且不可能，就算不用現在的三菱發動機H5也會用自己的4C20系列汽油發動機，不可能用大眾的發動機，一是成本高，二是大眾工廠發動機的可靠性特別好。