大眾的EA390發動機與EA888的優點和缺點。

上海大眾有很多系列，主要是EA211和EA888發動機EA211有，EA888有888分，EA888在大眾汽車中不錯。

技術是不一樣的。

上海大眾和主裝桑塔納。

拉維達、朗景、朗星、途安等，EA888和主要總成途觀、帕薩特。

一般情況下，缸體基本都是進口的，缸蓋是國產的，現在EA211是全鋁的。

發動機的選擇。

汽車的功率會直接決定汽車100公里的加速時間、加速時間、最大爬坡，發動機功率指標主要包括最大功率、最大扭矩、轉速等，一般來說，最大功率p、最大扭矩t越大，發動機的功率越強，但實際上這種說法比較片面。

發動機的功率和扭矩不是同時進行的，雖然兩台發動機的最大扭矩和最大功率幾乎相同，但右圖中的最大扭矩點速度和最大功率點速度更接近，因此在右圖中的效能更好。

EA211是。

EA888在排量方面肯定不錯，但是燒油，漏油似乎差不多，EA888比較嚴重，尤其是第一代和第二代，第三代燒機油稍微好一些，但漏油還在繼續。

EA888發動機有兩種不同功率的排量，最大功率為118kW（160ps）-5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm-1500-4500rpm; 最大功率可達147kw（200ps）-5100-6000rpm，最大扭矩為280nm-1700-5000rpm。

曲軸的連桿長度和兩個排量發動機的活塞不同，連桿更短，曲軸半徑更大，以增加排氣量。 兩者的活塞頂部結構也不同，以調節燃燒室的工作容積，達到相同的燃燒效果。

88發動機的技術特點。

葉片液壓調節器位於進氣凸輪軸上，其目的是有效提高進排氣效率; 足夠的注射壓力，以達到氣缸內最關鍵的直噴部分; 採用水冷渦輪增壓技術，在一定程度上減輕了冗餘部件的體積和重量，使該系統相對穩定可靠;

通過控制進氣歧管襟翼，目的是滿足發動機在不同工況下的充氣需求，提高發動機的輸出功率; 採用變排量油幫浦，有效調節油壓; 使用雙反向旋轉平衡軸旨在增強發動機平衡並降低噪音。

大眾EA888發動機"它是大眾汽車全新設計的發動機，整合了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術，實現動力、經濟、環保。

看完大眾EA888發動機的缺點，我不敢買大眾。

大眾汽車特有的老化漏油！！ 可靠性問題必須自行計算。

EA888發動機的優點是輸出速度低，結構緊湊，穩定性增加，靜音效果好，平衡軸位置合理; 缺點是燒機油現象明顯。 優點：低速輸出：

EA888可以非常精確地將燃油直接噴射到發動機中，使汽油可以充分燃燒並燃燒以獲得更大的動力。 具有低速輸出、省油等特點。 結構緊湊：

進氣歧管以相反的方向布置，減少了排氣管的長度，使整體結構更加緊湊。 增加穩定性：採用水冷渦輪增壓技術可以縮短零部件的體積，從而提高汽車的穩定性。

靜音效果好：採用靜音正時鏈條設計，無需頻繁檢查更換，靜音效果更好。 合理的平衡軸位置：

曲軸和鏈傳動產生的離心力與曲軸產生的離心力正好相反，可以濾除行駛過程中的部分振動，使行駛更加平穩。 缺點：部分機型存在腐爛掩埋、燒油現象明顯。

總結。 這款發動機堪稱大眾之王，技術非常先進。 這種新發動機效能更好，消耗的燃料更少。

而且它還配備了更多的黑科技，除了滿足使用者降低油耗的需求外，還滿足了所有市場的廢氣排放要求。 因此，作為取代EA837的新發動機，EA839採用鋁製缸體，FSI-汽油直噴發動機，具有按需調節的高壓系統和低壓系統，以及每缸四個氣門的雙頂置凸輪軸氣門控制機構。 而且，由於氣缸間距從 90 mm 增加到 93 mm，因此可以採用鑄造氣缸壁冷卻系統，與 EA837 系列發動機相比，氣缸壁溫度可降低 20 °C

您如何評價大眾 EA839 發動機？

您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等 這款發動機算得上是大眾汽車之王，技術非常先進。 這種新發動機效能更好，消耗的燃料更少。 而且它還配備了更多的黑科技，除了滿足使用者降低油耗的需求外，還滿足了所有市場的廢氣排放要求。

因此，作為取代EA837的新發動機，EA839採用了鋁製缸體，FSI-汽油直噴發動機，具有按需調節的高壓系統和低壓系統，以及雙頂置凸輪軸猜測巧妙的氣門控制機構，每缸四個氣門。 此外，由於氣缸間距從90公釐增加到93公釐，因此可以鑄造氣缸壁的冷卻系統，使氣缸壁的溫度比EA837系列發動機低20°C

大眾的第四代EA888發動機在質量效能方面還是很差的，主要問題是車輛的正時系統容易出現問題，其次是容易燒機油和漏油，一定要純正要慎購。