奧迪A5燒機油，是鏜缸有用嗎

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

您好，這取決於渦輪機是否有問題。

進氣歧管堵塞，發現大量藍煙，胡健解釋說，從進氣口進入的油中有大量積碳。

在曲軸箱廢氣汙染的長期影響下，整個進氣系統將受到嚴重汙染。 在圖片中，進氣門上有厚厚的積碳。 在發動機製造過程中，工程師們花了很多心思，使整個進氣口和進氣門內壁盡可能光滑，以達到最高的進氣效率。

積碳的存在會影響進氣口和氣門的平穩流動，從而降低發動機效率。

拆卸發動機。

三個氣缸壁磨損嚴重，導致氣缸壓力不足。

燃油車經常出現活塞環和氣缸壁的過度磨損，這會降低氣缸內的氣密性和氣缸壓力。 一旦氣孝的密度變質，就會加劇燒油現象。

三缸活塞損壞，活塞斷裂，氣門上還沉積了一層厚厚的積碳。

噴嘴積碳嚴重，噴嘴的個別油孔被堵塞。 這可能導致車輛功率下降、怠速抖動和燃油噴射控制失真。 因此，在修理這種發動機時，應特別清潔燃油噴嘴，以確保每個燃油噴嘴暢通無阻。

拆下發動機零件後清潔發動機氣缸蓋。

清洗氣門，清洗發動機其他部件，更換活塞，重新組裝發動機，發動機正常運轉。

雖然大修後燒油晃車的症狀已經消除，但還是以破沙盆到底的態度諮詢了技術總監石先生。 石先生講述了幾個原因：1

Audi A5 （ 檢視價格 |在設計過程中，對燃油質量和油品質量的要求很高，但國內燃油質量的不足導致發動機積碳嚴重; 高油耗在發動機中很常見。 設計的原因有很多，其中油氣分離器是最重要的問題。

它仍然會燃燒油。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修李禮服。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用PNF修復劑修復，有很多騎手通過PNF修復劑成功修復了舊襯套，你可以參考它。

奧迪汽車燒機油的問題已經是公開的秘密，也是奧迪汽車的通病。 因此，在決定購買奧迪汽車時，您應該注意這個問題。 如何解決？

建議您先去4S店諮詢; 另外，平時使用車輛時要注意加油情況，尤其是廢氣排放情況，一旦出現異常，第一時間去4S店檢查車輛。

燒機油一般有兩種解決辦法，要麼去4S店檢修，要麼直接換發動機，但都不是很好的建議，因為很難保證這個問題的完全解決，我自己一直用一些好的機油，之前用的是進口的金美孚，再用G.T魔紅機油， 雖然不能解決機油燒的問題，但是GT魔紅機油是PAO的基礎油，發動機的防護能力不錯，不用像以前那樣擔心，動力也提高了，保養週期也延長了很多，我只保養在15000， 我每年維護一次。

首先，重要的是要確定您的汽車在什麼情況下燃燒機油，燃燒機油的現象不止一種。 如何判斷是否燃燒機油？ 1、檢查廢氣排放物中是否有藍煙;

2、檢查機油是否經常缺油（漏油除外）; 注意：當機油處於高溫、氧化（洩漏）等狀態時，必須有磨損，一般有少量磨損。 不要誤以為是燃燒機油;

3.機油加多導致機油燃燒（這種現象較少，但也存在。 真心希望你的車就是這個原因造成的，這樣你就不用浪費時間招致**）;

4、汽車功率是否降低（壓縮比降低後功率降低）等步驟可確定機油是否燃燒。 這方面可以用原始的方式來測量，即氣缸壓力（也可以倒一點油來測量氣缸壓力比較），如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環密封性差，也可以根據氣缸壓力推斷出燒油的嚴重程度。

機油燃燒的原因： 1、冷車內燃燒機油：當汽車溫度未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但汽車加熱後屬正常現象。

這種現象是由於閥門油封老化造成的。 由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。 解決方法：

可以拆下發動機氣缸蓋並更換氣門油封。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。 解決方法：

根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修工作。 維修時間約為2-4天。 還有另一種處理方法：

如果確定油被熱車燒了，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆卸油底殼，直接取出活塞，更換活塞環。

很多車都有燒機油的問題，一般有兩種解決辦法，要麼去4S店大修，要麼直接換發動機，但這不是乙個很好的建議，因為很難保證這個問題得到乙個完整的解決辦法，我自己也一直用一些好的機油， 之前使用進口金美孚，後來改用GT機油，雖然不能解決機油燒的問題，但是GT機油是PAO的基礎油，發動機的保護能力很好，不用像以前那樣後顧之憂，動力也提高了，維護週期也延長了很多， 我只維持在15,000，而且每年維護一次。