閃電公路自行車呢？ 另外，關於碳纖維山地自行車品牌，Trek 和 Lightning 哪個更好？

其實說白了，Lightning Specialized是梅里達的子品牌，是梅里達早年收購的品牌，車基本都是梅里達的代工。 閃電的車配置其實很低，這些年被全國各地的閃電經銷商完全吹捧，一直以天價出售。 事實上，Trek的檔次並不比Lightning低，但它在中國市場走的是一條更務實的路線。

Trek 被稱為美國品牌，但由於所有自行車都是由捷安特位於中國崑山的工廠代工的，因此它只是一種 OEM 產品，質量經常值得懷疑。 由於巨人跋涉和巨人自行車的質量是出了名的渣滓，不久前**電視台等各大**爆料，巨人公司此前代工生產的跋涉跋涉牌自行車產品因嚴重的質量問題導致騎車人癱瘓，後來巨人公司召回了近百萬輛巨人牌有缺陷的山地自行車， 而巨人公司還是台灣賭公司，因為巨人公司骨子裡是青台商，而它的創始人，也就是老闆兼董事長劉金彪，就是老一輩。是公司唯一擔任財蠅蚊高階部長的負責人，梅里達是一家兢兢業業的企業，支援中國，產品比巨人還好。所以，就像配置一樣的自行車，巨人的品質和梅里達是無法比擬的，特航的品質還不如閃電專業，對於捷安特、梅里達、迷航、閃電這四個自行車品牌來說，其實都是中國製造，同樣配置的自行車，梅里達的時候價效比最高， 而且質量比較出眾，作為中國人，如果想買國產自行車強烈建議你買美里達，支援美里達！

抵制巨人。

Trek 很好，因為 Specialized Lightning 是 Merida 的子品牌，Merida 是早年收購的品牌，而且這些車基本上都是 Merida 的 OEM。 Lightning的汽車配置實際上非常低。

閃電自行車品牌更勝一籌，因為它非常輕巧，而且非常靈活，並且在發生事故時有一些保護，這比 Trek 的要好得多。

當然，閃電的自行車更好，因為閃電的品牌對我來說更大，然後她的各個零件的質量更好。

閃電自行車很好，因為它的價格也被侵犯了，或者它的效能也很好，它非常耐用，更好看，更適合年輕人。

在 Trek 和 Lightning 之間，我認為 Lightning 的自行車更好，因為我使用過 Lightning 的自行車，並且認為他的自行車的質量和體驗都很好。

我覺得 Trek 的自行車會更好，無論是從品牌的名氣還是每次售後服務的態度上，都是 Trek 的好。

這取決於它是山地自行車還是公路自行車。

我覺得 Trek 更適合山地自行車，因為 Trek 是第乙個開發山地自行車的公司，如果說公路自行車 Lightning 比 Trek 強一點，但差距不大，因為大多數公路自行車都是用碳纖維製成的，但 Trek 是第乙個開發碳纖維自行車的公司，而 Lightning 有自己的研發團隊來開發更好的公路自行車。

總的來說，Trek 的研發能力比 Lightning 高，Lightning 的品牌知名度也比 Trek 更出名，我更喜歡 Trek。

閃電的自行車特別好，他在各個方面都優化了效能，鏈條也更好。

Trek和Lightning都是不錯的品牌，產品線齊全，乘坐感覺很舒服，售後服務也不錯。

我更喜歡閃電自行車，因為閃電自行車，它的效能非常適合女生，而且也很快不愛壞。

感覺都感覺不錯，各有特色，閃電最高階的公路貨架也是台灣生產的，但是沒有技術和質量要求，都是閃電自己的要求 Trek的頂級定製公路貨架都是美國生產的 Trek自己說的就是軍用碳纖維。

Trek 最貴的蝴蝶是 500 萬，Lightning 的不超過 500,000，而 Trek 擁有自己的專利碳纖維車架，帶有雙 V 制動器。 而邦瑪爾哥，閃電一般都是新手拉扯者。

Trek 是一家巨型 OEM。 Lightning 是 Merida Holdings 的 OEM。 這都是乙個好品牌！

跋涉不錯，但是店鋪覆蓋率太低，我家離最近的閃電只有40公里，跋涉180公里，......180公里

這兩個品牌都不划算。 它們都是由台灣巨人和梅里達OEM生產的，他們沒有自己的工廠。

就我個人而言，我覺得 Trek 更具成本效益。

蘿蔔和捲心菜各有愛，看感情，現在基本上都是SRAM或者Shimano套件......可以研究的是框架幾何形狀是否適合您以及您是否喜歡它。

在風衣鐵人三項賽上騎馬，更喜歡在停機坪上攀登全能或西環閃電模型

自行車不是尖端技術，可以在普通工廠製造。 只是那些材料，碳、鋁合金、碳鋼，所謂的**是人為炒作。

既然筆者問了就應該更像是閃電自行車了，就我而言說的是山，跟著自己的喜好走是最重要的，當然也可以聽聽別人的意見，如果經濟條件充足的話，崔可和閃模比典就上下起伏。

這兩者都是比較知名的自行車品牌，我個人認為Lightning公路車比Trek好，公路車更傾向於Lightning，山地車更傾向於Trek。

奧迪好還是寶馬好？

（1）各有長處。

2）可比性。

閃電系列不多，可能是它的銷售範圍比較小，不代表這款車不好。

兩者都不錯，但是閃電技術更新速度更快，而且它有自己的風洞，贊助戰隊的成績也比Trek好，比如最近薩根拿下了巴黎魯貝的冠軍，閃電贊助了寶來，QuickStep兩支UCI頂級戰隊，Trek只有一支，而康塔多退役後， Trek 團隊缺少乙個明星級別的領導者，事實上，孔師傅在 Trek 已經過了巔峰時期時就與它簽約了。就汽車而言，Trek 的 Madone 很有設計感，流線型的造型非常漂亮，夾具經過特殊設計，整合纖維是一流的，完全沒有美式車的感覺，更接近義大利車，也因為整合度高，這款卡箍只有換成原貨後才能更換， 而且，在2018年，Madone沒有跟上盤式制動器的浪潮，這可惜，此外，Trek預設為彈簧垂直搜尋配置，最先進的車架是600碳纖維，頂級的700需要定製，這似乎要花很多錢，而且Trek還提供定製配色服務， 價格上漲約4000至5000。Lightning今年基本都有全系列的盤式制動器，2018年的Tarmac、Roubaix都提供盤式制動器，而新款TarmacSL6是頂級的12R車架，比Trek更好，因為定製要等，而且比Trek有更多的可選顏色，更不用說個性化定製顏色了。

在貼身用品方面，兩者都有，頭盔、鎖鞋、衣服、頭盔都是跋涉的木槌哥比較划算，價格便宜，而且還帶了MIPS防護系統，閃電頭盔如果拿不到折扣價，原價只能佩服你有錢，但一定要吐槽一點，不要買兩家的衣服， 因為他們贊助的職業車隊實際上並沒有使用，所以 Trek 使用了 Santini，Bora 是運動型的（前 Kikkov 也是），在 2017 年穿上了 Craft。配件方面，兩者都有杆、彎柄、瓶架、燈具等東西，杆、彎柄對於槌哥來說比較多，因為有一體式把手，閃電似乎沒有碳纖維杆，但槌哥沒有自己的功率計，閃電有自己的功率計， 燈比槌哥好，iron800支援ant+協議，可以用Garmin的電腦儀表控制，閃電燈更原始。車型介紹，Lightning Pneumatic 是 Venge，Integrated Frame Tarmac，Endurance Rack Roubaix，Trek is Madone，Emonda，Domine，Aluminum Frame 我就不說了。

選的時候，其實和我買的兩兩家差不多，我建議你看看哪家店離你更近，選擇最近的一家比較合適，我離閃電近，選擇的是閃電，其實我只是想買跋涉，但是最近的車鋪在8公里之外， 而橫跨非常繁華的地區，來回走動非常不方便。