真的有那種你開得越多越省油的汽車嗎？

不，這只是關於速度。

很多人在買車的時候，都認為小排量就好了，尤其是家用車，出行方便，所以一般選擇小排量。 因為大排量比較耗油，很多人會選擇小排量，但有一種說法是大排量高速行駛更省油，這是真的嗎？

首先，這與它有什麼關係？ 其實扭矩，我們都知道豪車追求高扭矩，目的就是為了提速更快，所以扭矩越大，汽車加速越快。 還有一點是發動機功率，功率越大，汽車跑得越快。

以自然吸氣發動機型號馬自達Artez為例，這款車搭載的發動機最大扭矩為252 Nm，當達到3250 rpm時，該車扭矩最大，最大功率為192 hp 6100 rpm。 還有一台發動機，最大扭矩為 202 Nm，轉速為 4000 Nm，最大功率為 158 hp，轉速為 6400 hp。

在質量相同的情況下，我們再看一下這兩種排量的對比，當汽車加速時，大扭矩的加速度快，而小排量的汽車的扭矩小，所以加速慢，花費的時間長，達到速度時可以提公升檔位; 但是大排量汽車不同，一旦轉速達到被提公升的點。

當汽車處於高速續航狀態時，動力的高速輸出取決於發動機，但大排量的轉速低於小排量的轉速，因此大排量的油耗低於小排量的油耗。

不，汽車的發動機損壞得越來越嚴重，不但省油，反而會消耗更多的油。

不，汽車行駛得越快，消耗的燃料就越多。

不，但如果是新能源汽車，就不用太多油了。

這種車本來就不應該被發明出來

從來沒有聽說過這樣的車。

除非未來都是新能源汽車。

不可能有一輛更省油、開得更多的汽車。

大排量的轉速低於小排量的轉速，因此大排量的油耗低於小排量的油耗。

從理論上講，這樣的車不會出現。

導讀：燃油經濟性問題是很多人都非常關心的話題，那麼車輛是開得越多越省油，還是越省油呢？ 基於什麼？ <>

有很多人可能會覺得，當他們第一次拿起一輛新車時，他們非常省油，但當他們駕駛它時，他們會消耗燃料。 那麼，是車輛行駛得越多，消耗的燃料越多，還是行駛越多，燃油效率就越高？ 一般情況下，汽車的駕駛必須越來越耗油，因為在使用汽車的過程中，有些零件已經老化了，時間長了，就會有油耗。

而且在駕駛過程中，車內可能會有一些積碳。

如果你不及時清理，你可能還會覺得你開得越多，你消耗的燃料就越多。 <>

其實影響汽車油耗的原因有很多，也有一些車身較重的車輛，在行駛過程中也比較耗油，因為汽車比較重，所以需要更多的動力。 輪胎壓力。

當出現短缺或輪胎磨損時，它也可能非常耗油。 在這種情況下，汽車的阻力增加，油耗也增加。 長期不穩定的怠速也會增加汽車的油耗。

還有一些不良的駕駛習慣，也會增加汽車的油耗。 <>

如果我們想讓汽車省油，我們必須以恆定的速度行駛。 同時，還需要定期檢查輪胎和胎壓，這樣也可以節省一些油耗。 當我們開車時，我們不會猛踩油門，因為當我們踩下油門時，油耗會增加，同時也會對發動機造成一些損壞。

當我們想節省車內燃油時，可以盡量不要經過一些擁堵的路段，長時間的制動和啟動也會增加汽車的油耗。 如果您想節省燃料，請不要在高速行駛時開啟車窗。

一般來說，駕駛的車輛越多，消耗的燃料就越多; 因為在駕駛車輛的過程中，有些零件會老化，而有些零件沒有及時清洗，就會有積碳，這會導致車輛變成越來越多的廢油。

你開得越多，廢油就越多，因為汽車開了很久了，油耗會越來越高，感測器會老化，輪胎磨損特別嚴重，火花塞質量問題嚴重，胎壓比較低。

1、汽車行駛到6萬或8萬公里時，必須更換火花塞（不管是什麼牌子的火花塞），因為如果不更換，會導致油耗增加，啟動速度會變慢，甚至排氣管都會冒黑煙。

2、檢查氧感測器，及時更換或拆下，放入馬桶清潔劑中，浸泡5-8分鐘，清除積碳後再安裝。

3、如果車內有明顯的汽油味，應及時更換活性炭罐，去汽配城購買。

當然，你開得越多，越省油。 因為當與車輛的磨合程度達到一定標準時，你會非常了解你的車，你也會對車的某些部位有更多的了解，你也會了解車子如何更省油，所以你開起來會越來越省油。

你開的越多，你消耗的燃料就越多，因為車輛在長時間使用後會老化，有些零件會出現一些問題，有時汽車會更加低碳。

汽車開得越多，消耗的油就越多，因為汽車開得太久了，汽車和發動機的某些部位會損壞，油耗會越來越大。

事實上，新車的油耗會在一段時間內更高，因為汽車仍處於磨合階段，包括發動機變速器、剎車甚至輪胎或者在第乙個保修期之後，或3000公里後，油耗會降低。 說燃油經濟性只能通過汽車的使用壽命和行駛里程來判斷，還是極其不準確的。 汽車的節油效能是“先天獲得的”，換句話說，它與動力總成有關。

先天基因與後來的使用密切相關。 當汽車磨合期結束時，汽車發動機。

將實現最佳執行，油耗將降低到正常水平。

當汽車的使用壽命過高時，油耗會逐漸增加。 由於發動機氣缸、活塞等部件的磨損，當密封件受到影響時，氣缸內的汽油無法完全燃燒，開始影響氣缸的正常執行。 當發動機功率降低時，它只能增加正常執行的油耗。

當你的車已經存在了六七年時，它在各個方面都已經很舊了。 雖然發動機的壽命還很長，但由於零件的長期磨損，零件之間也存在間隙，合作沒有那麼緊密。 此時，油耗會大幅增加，如果不及時更換舊零件，可能會讓您懷疑壽命。

一般情況下，一輛新車前10000公里，但不到5000公里的成本就更高了。

雖然汽車現在不需要磨合，但由於汽車仍然使用齒輪作為主要傳動結構，因此它仍然需要處於最佳狀態，包括所有車軸。

它需要具有最佳的潤滑和最佳的磨合組合。 因此，在早期階段仍然會有相對較高的油耗。 慢速狀態最好，油耗會降低，並且會變得越來越省油。

如果我們掌握了乙個合理科學的駕駛邏輯，汽車就必須變得越來越省油，然後達到理想的恆定狀態，因為無論油耗怎麼控制，都不可能無限期地降低，基本上沒有到一定程度，因為汽車也進入了理想的執行狀態。 這可以理解為變得越來越省油。

另一種情況是路況。 如果您每天在城市擁堵中行駛，油耗將不理想。 這不是技術問題，而是由交通壓力引起的

沒有人能避免它。 但是，這輛車狀況良好。 即使在擁堵的路況下，油耗效能也可能比汽車差。

每輛車都有其正常的油耗，這與汽車的排量直接相關。

它與發動機工作直接相關。 只要汽車處於正常狀態，油耗就是一種平衡狀態。 有幾個方面會影響油耗，即發動機、火花塞中的積碳增加。

缺乏壽命，輪胎老化等！ 當然，也有車主自己的駕駛習慣！ 因此，影響汽車節油或油耗的原因有很多。

只要保持科學、合理、溫和的駕駛習慣，合理規劃自己的行車路線，汽車的狀況一定會越來越好，油耗也會保持在理想狀態。

它必須長時間駕駛，它會特別省油，如果長時間駕駛，發動機會損壞，很多東西會老化。 不會有合理的控制。

我覺得是越來越耗油了，長時間駕駛後，發動機和離合器會有一些磨損，所以發動機的效率會降低，更耗油。

我認為長時間駕駛更省油，因為長時間駕駛汽車會跑得更好。

首先，燃料成本應該從幾個方面考慮，以及新車的磨合期。

剛開始的時候，要花油，因為零件之間沒有正常的間隙，而且零件之間的執行阻力很大，而且這段時間你開得越多，省油量就越高，在7500以內。 正常保養期間，在此期間定期保養保養，使車輛盡可能恢復到新車狀態，使車輛的四機油一水、機油傳動。

機油、制動液、轉向輔助液。

頹廢期 15萬公里後，進入疲勞期，因為車輛的零件長時間執行，磨損造成的間隙變大，密封性變差，開車越多，消耗的油就越多。誠然，新車在第一階段的行駛油耗會更高，因為汽車還處於磨合階段，包括發動機和變速箱。

剎車甚至輪胎都還在，不能說已經達到了最佳的工作匹配。 而且因為人們對汽車不夠熟悉，所以汽車在前期確實會多花一點油。 一般來說，在磨合期或初險期後，或行駛3000公里後，油耗會降低。

但是，必須說，僅憑車齡和里程來判斷燃油經濟性是極其不準確的。 汽車的燃油經濟性是乙個受“先天+後天”影響的過程，換句話說，它與動力總成有關。

先天基因與它有很大關係，也與後來的使用有關。

動力系統的先天基因是指發動機和變速箱的節油特性，以及驅動系統的節油特性。 涉及很多技術，例如馬自達。

SPCCI技術基於均勻壓縮點火原理，將燃燒效率推得很高; 或氣缸閉合技術，根據發動機使用狀態的不同，調整使用的氣缸數量等。 變速器系統會相對容易區分，比如各種變速器中的手動變速器。

最容易做到低油耗效能。 此外，四輪驅動。

比兩輪驅動花費更多的燃料也很常見。

至於後天的影響，租金不少。 例如，如果你不照顧好你的車，你可能會積累碳。

而且，汽車必須駕駛越來越耗油。 但是，如果保養得當，汽車的油耗效能往往會呈現出“U”形的變化趨勢。 即初期油耗，中期敏感型智慧型油，後期回油耗。

至於後期為什麼要花油，那是因為汽車配件本身已經老化了，保養是無法逆轉的。

一般來說，液差開啟得越多，消耗的油就越多; 在駕駛過程中，在駕駛過程中可能會出現一些低碳現象，如果不及時清理，汽車會變得越來越耗油，車輛在行駛過程中也會經歷一些磨損，當車輛零件陳舊時，也會增加油耗。

你開得越多，你消耗的燃料就越多。 因為發動機長時間行駛後會積碳，這會導致油耗增加。

一般來說，車輛越缺，損失的燃料就越多; 因為行駛一段時間後，發動機和制動器會有一定的磨損，汽車很可能會有積碳，在換島或行駛的過程中油量會增加。