為什麼乙醇汽油一開發就被淘汰了？

乙醇的單位熱值比汽油低60%，據說油耗僅增加4 5%。 我相信理論上的情況。

但事實並非如此。 總體感覺像是增加了 10%！ （我已經加滿了半個油箱，燃料已經上公升了。 也許主要原因是動力減弱，所以油門踏板踩得更寬，導致油耗增加。

但不管是什麼原因，如果乙醇汽油少執行10%，那麼混入的10%乙醇幾乎沒用！ 最後，車主不得不加更多的油來達到目標，並沒有降低純油耗。 當然，對於整個國家來說，它不會達到減少石油進口的目的。

而10%的乙醇會白白消耗，最好用於其他工業用途！ 同時，它不環保。 因為額外燃燒了 10% 的乙醇！

從利潤的角度來看，它與兩桶石油無關。 摻入10%乙醇中，成本不低。 在目前的工業乙醇生產規模下，乙醇原料的採購、儲存、運輸、混合和處理，以防止分層。

它似乎比純油貴。 目前，**的銷售情況大致相同，兩種油均無利可圖。

似乎每個人都在受苦。 從網上看到，這位當了15年安徽政協委員的信中提到：“......**貼價錢，消費者受損，納稅人厭惡，只有乙醇汽油廠家獲利。 這種“多輸多贏”的局面。

過去，燃料乙醇的生產依賴於陳年的穀物，但據說現在幾乎被消耗殆盡。 如果用秸稈纖維素生產燃料乙醇似乎有點好處。

但如上所述，如果油耗增加10%，10%的乙醇就不起作用，白白燃燒，毫無意義。

在乙醇燃燒過程中，會產生酸性物質（主要是醋酸，醋酸又稱醋酸）並引導到機油中，使機油過早酸化，換油週期大大縮短，而醋酸對金屬零件具有很強的腐蝕性，因此使用乙醇汽油的發動機對機油的要求極高; 還有乙醇吸水性太強，乙醇在汽油中的溶解度低，在水的溶解度極高，而水不溶於汽油，導致沒有**乙醇汽油新增劑，乙醇汽油極易出現水和油分層，導致發動機故障和燃燒不足的乙醇汽油和火花塞積碳和燃燒室積碳（因為吸入口是通常在油箱底部，汽油的密度低於水的密度，所以乙醇汽油出現水和油分層後，水會在下層，汽油會在上層，這時油幫浦會把水幫浦送到噴油器， 然後進入燃燒室，但水不能燃燒），所以使用乙醇汽油的使用者必須使用**乙醇汽油新增劑。

綜上所述，使用乙醇汽油將大大增加汽車的保養和維修成本。 在同樣的體積下，乙醇汽油（這裡指E10乙醇汽油）的熱值不如89汽油、92汽油、95汽油和98汽油的熱值，所以使用乙醇汽油（這裡指E10乙醇汽油）的發動機功率較差。

它被淘汰了，因為它被發現比普通汽油產生更多的二氧化碳。

首先要說的是乙醇汽油，雖然它含有酒精，但它也需要一些糧食作物作為原料，按照目前的汽車數量，估計，未來幾年可能會發生汽車燒油和人類“爭奪”口糧的情況。 作為乙個基本需要進口食品的國家，使用乙醇汽油的“負擔”確實有點大。

因為乙醇汽油容易腐蝕發動機。

乙醇汽油是機油乳化的真兇！ 汽車油耗增加，成本增加，乙醇（水基）進入機油，使機油乳化，使發動機過早報廢！

可能是因為經濟太高了，人們負擔不起。

因為它燃燒太多，所以它比普通汽油燃燒得更多，儘管它是滿的。

那是因為人們還不太相信。

無法識別垃圾。

工作減少了，車子不好，但沒耽誤