如何評價比亞迪宋DM的外觀設計。

宋DM前臉整體外觀更具吸引力，印章書“宋”標識與厚實的飾邊相連，藍色中間的鍍鉻飾條凸顯新能源身份，格柵上標有“比亞迪”標識，“X”型前保險槓飾件極具辨識度， 大燈組採用“Y”形裝飾，其中大燈採用鹵素光源，點陣LED日間行車燈很有科技感。

側面D柱採用全黑設計，凸顯車頂懸浮感，下部玻璃飾板採用鍍鉻部件，延伸至D柱後變得更厚，並貼上比亞迪“542”效能標籤，這款D柱設計不僅美觀而且非常智慧型，充電口位於右後擋泥板， 左後擋泥板是加油口。

尾部造型層次感強，尾燈設計極具辨識度，展現其兇猛的加速效能。 總的來說，宋DM的外觀非常年輕動感，自主性高，沒有模仿的痕跡，在自有品牌中已經非常成功了。

廣汽傳祺混合動力GS4 PHEV 19的外觀設計也非常好，與舊款車型相比，新款車型採用了矩陣式全LED大燈、全新前格柵、全新家族前保險槓、全新“L”日間行車燈、全新六邊形下進氣格柵、全新運動風前保險槓下護罩，充滿運動時尚感。

到目前為止，DM-i提供了三輛車，我也嘗試了兩輛（Song Plus和Qin Plus），所以我可以簡單地說說我的想法。

兩款車的油耗都不高，前期是秦，前期是宋4L。 隨著純電動汽車壽命增加50-100公里，在經濟上可以與燃油汽車競爭。

整個系統在執行時沒有友好的液體感覺，與動能較弱的EV沒有什麼區別**。 當發動機啟動和關閉時，它基本上是不敏感的。

目前有兩件事讓我擔心。

一是可靠性。

比亞迪的系統完全取消了發動機齒輪系，剎車、空調、水幫浦都是電子的。 目前尚不清楚整個電氣化齒輪系的可靠性、使用壽命和維護成本與傳統齒輪系相比如何。

DM-i取消了鉛酸12V，取而代之的是鐵鋰12V，其他車型無法通電。 據比亞迪的工程師介紹，其使用壽命與高壓電池組基本相同，並且可以終身免維護。 因為小電池自帶BMS，所以外接電源會有保護邏輯。

外部大電流請求觸發保護，電池根本不放電。

還有一些事情需要擔心：

1.磷酸鐵鋰刀片電池的高頻充放電電阻不是缺點，但測試需要時間。

不要分解店鋪服務，擔心各種亂七八糟的開支。

3.充電樁可以安裝在火車上。 不要在物業、國家電網和 4S 商店之間來回踢。

電池布局，目前秦加**的底部顯示刀片電池垂直排列在機箱上，電池組整體從機箱中突出，這讓我有點擔心，雖然刀片電池的安全性遠高於三元鋰電池。 但我還是希望比亞迪能盡快宣布拆遷，讓大眾放心。

一方面，內部沒有儀表板，因此給出了乙個編碼器。 一方面，漆板被廣泛使用。 就我個人而言，我不喜歡漆面板，容易劃傷和觸控指紋，而且看起來不太好看。

從下圖可以看出，好的材料和工藝品的使用更多。

這種混合動力汽車肯定是省油的，屬於一種新能源汽車。

山寨本田immd技術，你寧願選擇李奎還是李鬼???

Bialiang擾地宋DMI的引數如下：

宋PLUS DM-i在外觀上採用了龍魂美學龍的設計，全新八邊龍吟前格柵正面立體口更加緊繃，大燈採用鑽石龍眼LED大燈，融入龍爪設計，極具視覺衝擊力。 在側面，一條龍衝刺貫穿腰線，靈感來自龍形俯衝姿勢，將快速移動的感覺發揮到極致。

一體式LED尾燈也是時尚設計之一。 內飾設計稱為：B級懸架舒適駕駛艙。

中控台上的浮動英吋螢幕，相信了解比亞迪車型的人都知道，它簡直就是乙個大iPad，可以橫向也可以豎立，非常科技，可玩性很強，語音互動非常方便，支援陸地轎車OTA公升級，其他智慧型國產車一如既往地優於合資品牌。

比亞迪宋PlusDMI的特點

宋PlusDMI配備了砧板般大的360度旋轉車載螢幕，還配備了第三代Dilink智慧型互聯系統，具有許多流暢的功能。

該車前部裝有前攝像頭ACC雷達，整個系統採用LED大燈，輪胎均配備235 50R19佳通輪胎，輪胎的扁平比還可以，比亞迪加DMI在輪胎的選擇上，雖然早期的渣店沒有選擇一線大品牌， 但對於數十萬輛汽車來說，這個寬度佳通品牌完全配得上消費者。

比亞迪宋DM**配置： 1、外觀設計是宋麥克斯最大的亮點，新車由前奧迪設計總監艾格親自設計，採用了全新的“微距盲中國龍”設計理念，與之前的比亞迪車型有了質的飛躍。 前口格柵與兩側大燈連線流暢，上緣微微凸起，過渡自然，大燈如同家兩條龍，十分霸氣，車身側面的流線相互呼應，讓整車線條流暢，整體動感十足， 霸氣的洩漏。

宋的“車牌很有辨識度，中式風情盡顯;

2、宋MAX基於比亞迪SUV底盤，搭載渦輪增壓發動機，匹配6速手動和自動變速器。 這種動力在啟動或滿載時一定是有點肉，但對於家用車來說，速度並不是我們追求的，良好的操控性、安全性和油耗更重要。

3、在配置方面，宋MAX體現了國產車的優勢。 除了基本裝飾外，所有車型都配備了電子停車系統。 胎壓監測、倒車攝像頭、全景攝像頭、巡航控制、全景天窗、電動後備箱、車頂行李架、內建行車記錄儀。

百萬購車補貼。