為什麼空乘人員在飛機降落時要求乘客開啟窗板？

相信對於大多數人來說，無論是坐汽車、火車還是飛機，都喜歡坐在靠窗的地方，因為從窗外他們不僅能看到外面的風景，逐漸遠離的人群，還能避免與過道的摩擦。 但有一件小事不知道你有沒有注意到，那就是當你在飛機上起降時，總會有空姐過來提醒你，讓乘客開啟百葉窗，你知道是什麼原因嗎？

相信大家都知道飛機是最安全的交通工具之一，但有時候飛機出事的時候，雖然這個概率是萬分之一，但不怕萬分之一就是怕發生什麼，這個小概率事件也應該引起大家的注意。 據統計，60%的飛機事故和30%的死亡事故發生在起飛和降落期間，因此為了乘客的安全，空乘人員會在飛機起飛和降落時要求乘客開啟窗簾。

開啟飛機窗戶的遮陽板有三個好處。 首先，可以開啟遮陽板，讓乘客更容易知道飛機的方向，在緊急情況下，它可以方便乘客和空乘人員快速做出相應的反應。 如果發生意外，開啟遮光罩會更加困難，此時遮光罩會因壓力、卡點等因素而卡住，所以需要提前開啟，如果此時機艙供電系統癱瘓，人們也可以借助窗戶及時逃生， 同時，乘客不必因自然光的突然照射而感到不舒服，提高了生存能力。

第三點也是最重要的一點是，對於救援人員來說，能夠觀察機艙內的情況是極其有利的，這極大地方便了他們快速做出有效的判斷，從而及時進行救援。 當然，除了開啟窗戶的遮陽板外，還需要收起小桌子、挺直椅背、關掉電子裝置等等。 所以，在飛機上，每個人都必須遵守安排。

由於與正常飛行相比，飛機是最危險的起飛和降落時間，因此在發生事故時開啟窗板可以增加逃生能力。

如果氧氣太少，那麼就會有足夠的氧氣。 會讓人感到缺氧，特別不舒服，所以工作人員會這樣做，這對我們來說很方便。

當飛機著陸時，這種操作有利於飛機的平穩著陸。

許多人一上飛機就拉下遮陽板，準備睡覺。 但幾分鐘後，空乘人員會提醒您，在起飛和降落時需要抬起遮陽板。

開啟遮陽板的原因是有必要採取預防措施，以防發生意外情況。 飛機事故通常集中在起飛和著陸之間的幾分鐘內。

統計資料顯示，世界上超過60%的空難或飛機事故發生在起飛過程中，尤其是在前7分鐘。 這時，如果開啟遮陽板，影響就非常大了。

<>一旦發生事故，必然會伴隨著強烈的衝擊，或大轉彎，甚至翻車。 如果遮陽板開啟，乘客可以**飛機的下一步動作，並採取保護措施，以儘量減少受傷的可能性，尤其是頭部。

當飛機發生故障時，其自身的照明系統將不可避免地受到影響，直到完全中斷。 如果遮陽板沒有開啟，機艙可以說是完全黑暗的。 在這種情況下，恐慌是不可避免的。

即使飛機被證明是虛驚一場，乘客本身也可能被殺或受傷。

開啟遮陽板可以提供照明，幫助乘客判斷機艙內的情況，避免恐慌。 一旦發生事故，機場救援隊將第一時間趕到事故現場。 當遮陽板開啟時，它可以為救援提供方向，並在第一時間採取最有效的救援方法。

如果遮陽板關閉，看不到裡面的情況，會嚴重耽誤救援時間。 即使是危險情況，例如由機艙引起的情況，也不會被發現。

比如在美國坐飛機，就好比坐公交車，在駕駛艙裡找個座位，不管你怎麼坐，拉下遮陽板聽耳機的聲音**，或者睡覺，或者開機玩遊戲，有你，沒有時間讓媽媽告訴你， 請檢查圖克先生的耳機，比如開啟遮陽板，沒人關心你，只要你不睜開眼睛，直到你落地。飛機比中國多，沒有危險，說白了就是民用消費，沒有那麼多破東西，說不定有人吵架，那麼多人命，安全點不是問題，用不了多久，手機在中國就要關機了？ 前乙個不安全？

在美國，由於諾基亞開啟了飛行模式，因此不需要關閉手機。 有多少架飛機因為手機而墜落？ 如果飛機的航電系統連手機的訊號都不能有效遮蔽，****的執行成本太低，甚至懶得去找炸彈，讓幾個人用普通手機安全通過安檢，偷偷放進包裡上飛機。

因為有空氣阻力，向內拉就拉不動，飛機的設計也是這樣。

“覆蓋窗戶的板子應該是遮光罩。 一般來說，飛機起飛和降落時確實需要開啟遮陽板，主要是出於安全原因。 飛機在起飛和降落時最容易發生事故，在高空更安全。

例如，當高空發動機停放時，飛機也可以保持滑行一段時間，而當它降落時，它只能進行硬著陸。 因此，飛機的起飛和著陸階段需要格外注意。 這時，乘務員一般會要求乘客開啟遮光罩，收起小桌子，拉直座椅靠背，都是出於安全考慮。

這主要是為了乘客的安全，防止事故和事故的發生。

之所以要求乘客在飛機降落時關閉窗戶，是因為飛機的著陸過程是一項危險的運動。 在此過程中，飛行器需要劇烈振動，在某些情況下，關閉窗戶可以確保安全，防止窗戶損壞或窗框脫落，這對乘客和機組人員來說可能是極其危險的。 除此之外，關閉窗戶還可以增加機艙內的壓力，確保機艙內的空氣流動。

此外，關閉窗戶還可以減少噪音和溫度的影響。 隨著飛機高度的變化，飛行速度降低，同時溫度和壓力也發生變化。 如果忽略這些變化，飛機的窗戶可能會破裂，導致它們脫落或被強風吹開，可能會損壞其他部件或影響乘客和機組人員的舒適度。

此外，關閉窗戶並密切關注盛宴有助於讓乘客感到舒適。 當車窗開啟時，外界環境對乘客的影響可能會更加明顯，例如更強的光線和更強的風。 關閉窗戶可以減輕這些影響，使乘客更容易入睡或更舒適地休息。

飛機的著陸過程是一項非常複雜和危險的任務。 關閉窗戶可確保乘客和機組人員的安全，並避免窗戶破裂或被強風吹開。 除此之外，關閉窗戶還可以減少噪音和溫度的影響，提高乘客的舒適度。 <>

你好，我是國航的空姐。

航班起降時，主要是為了防止意外發生，國際民航界有句話說，起飛後6分鐘和著陸後7分鐘被稱為“黑十三分”，因為這段時間非常容易發生危險。 當然，客機的墜毀率是1000萬分之一，還是相當安全的。

但是，為了防止發生意外，我們要求客艙內的乘客收起小桌子，將座椅調整到正常位置，並繫好安全帶。 車窗上的遮光罩，頭等艙乘客的腳踏板，都是為了在逃生時能夠疏散和疏散而設計的。 飛機上的燈在白天開啟，以節省能源和安全。

夜間飛行期間會關閉燈光，以便機艙內的乘客更容易休息。 但是，也有CA991飛往溫哥華，在平飛後夜間飛行兩個小時的情況，以便乘客可以提前休息和準備時差。

因為當飛機起飛降落時，是整個飛行中最容易發生事故的時刻，乘務員會要求客人開啟遮陽板，將機艙內的燈光調暗。 主要目的是讓客人習慣飛機外的亮度，如果真的發生意外，眼睛可以立即適應外面光線的亮度，逃離現場。

因為當乙個人從乙個有光的地方走到乙個沒有光的地方時，眼睛必須需要幾秒鐘的時間來適應，在這個過程中，他們一時半會兒什麼也看不見。 還有另外一種效果，因為飛機很大，飛行員在駕駛艙內看不到發動機，這時，如果有客人看到發動機異常，可以及時通知工作人員。

為了安全起見，在起飛和下降時，尤其是地面濕滑時，機艙內更有可能出現停電，一旦斷電，如果遮陽板沒有開啟，機艙內就會一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。 所以起飛和降落時必須開啟它。 在飛行水平時，拉下遮光罩，外面沒有自然光，只有機艙柔和的光線，無論是看電影還是睡覺，都非常舒適，尤其是在777商務艙或頭等艙。

在起飛和降落時開啟遮光罩，這樣就可以觀察窗外的異常情況，可以及時通知空姐，第二點是緊急降落後如果未能及時離開飛機，也可以得到救援人員的及時幫助， 誰會通過這個視窗看到你。

這被稱為“遮陽板”，而不是“窗戶”。

飛機起飛和降落時開啟遮陽板的目的是為了安全。 起飛和下降時（尤其是飛機在地面上滑行時），機艙內更容易出現停電，一旦停電，遮陽板沒有開啟，機艙就會一片漆黑，容易引起乘客騷亂，這是不允許的！ 因此，起飛和降落時必須開啟遮陽板。

飛機起飛後，當遮光罩在水平飛行時被拉下時，外面沒有自然光，只有機艙內柔和的光線，無論是看電影還是睡覺，都會更加舒適。

飛機起飛和降落時開啟的遮光罩的另乙個功能是讓您觀察窗外的任何異常情況並及時通知空乘人員。 在緊急降落的情況下，如果你沒有及時下飛機，你也可以得到救援人員的及時幫助（他們會通過這個視窗看到你）。

為什麼飛機起飛和降落必須開啟窗戶？ 聽專業人士的話，我增加了我的知識。

平衡飛機內外的大氣壓力。

為了安全起見，請乘客在起飛前和著陸前開啟百葉窗。

航空安全研究表明，大約90%的飛行事故發生在前兩分鐘或後四分鐘，如果在起飛或降落過程中發生事故，飛機停電，機艙內的燈熄滅，照明不足，開啟窗簾讓外面的光線照進來， 幫助乘客看到客機的內部結構、自己的位置、通道、緊急出口等。 同時，客機外的救援人員在無法及時進入客機內部時，也可以通過遮陽板觀察飛機內部。 另外，你更容易看到外面發生的事情。

另乙個目標是盡量與外界光線保持一致，這樣如果乘客需要快速逃生，眼睛就不需要調整內外光線的差異。

開啟遮陽板是要考慮到安全需要，因為在起降階段，危險係數比較大，如果出現起降失誤，很可能會有緊急疏散和外部人員對飛機上的人員實施緊急救援， 開啟遮陽板可以方便機內人員觀察外部情況，例如：當飛機外著火時，可以通過窗戶及時觀察，然後在緊急疏散和乘客疏散完成後，可以避免受影響的緊急出口，側面會造成更大的損害， 同時，外部人員在進行緊急救援時，也可以很容易地觀察飛機內的情況，以便決定採取什麼樣的緊急救援措施。

在起飛和降落時開啟遮陽板是國際慣例，每家航空公司都要求所有乘客遵守。