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管道中的空氣質素是確定的,額外的壓力來自空氣重力。
設空氣質素為m,管子橫截面積為s,重力加速度g,所有壓力均以cmhg表示(表示只考慮值,不考慮單位)。
由於汞柱上的液位不再移動,因此壓力是平衡的,並且存在:
15mg/s + 70=75
溶液產生 mg s = 1 3
當讀數為 67 時,有。
70+15-67)mg/s + 67=18mg/s + 67=6+67=73
所以實際大氣壓是 73 cmHg
我不知道,但我覺得我的回答應該沒問題,而且我平時不會有很多零碎的問題,大部分都比較工整。
你是哪個年級的? 不同的年級可以使用不同的方法來激發想法。
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答案是正確的,當讀數為70cmHg時,與空氣混合的壓力=75-70=5cmHg,體積為15cm*s(橫截面積)。當這個氣壓計讀數為67cmHg時,混合空氣的體積為18cm*s,因為氣體壓力與體積成反比,混合空氣的壓力=5*15 18=,所以實際大氣壓=混合空氣的壓力(氣壓計讀數(67cmHg)=
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答案是正確的。
看我想出答案......
當標準氣壓計讀數為75厘公尺汞柱時,它只讀數為70厘公尺汞柱,而上層氣柱長15厘公尺,因此15厘公尺氣柱產生5厘公尺汞柱的壓力。
當讀數為 67 cmgh 時,氣柱長度為 15 + 70-67 = 18 cm,由公式 p1*v1=p2*v2 給出
此時,氣柱壓力為5*(15 18)=5*(5 6)=25 6 cmgh
將汞柱的高度加到67cmgh,此時的實際大氣壓為67+ 答:實際的大氣壓是多少?
編造答案,你就完成了。 給積分!
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當溫度恆定時,氣體體積與氣壓的乘積不變,所以當標準氣壓為75時,氣壓相容,所以5 15等於固定值,所以當氣壓為67時,此時的容積為85-67=18乘以氣壓=5 15=75, 氣壓計中的氣壓加67僅供參考。
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<>通常使用假設方法。
假設汞柱的高度差保持不變,由於傾斜,氣柱變長,氣壓變小,可以通過側面的上公升來平衡汞柱。
但是,一旦水銀柱上公升,內外壓差就會變大,因此氣柱無法恢復到原來的長度。
所以 AC 是正確的。
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當讀數為 70 cmHg 時,與空氣混合的壓力 = 75-70 = 5 cmHg,體積為 15 cm*s(橫截面積)。當氣壓計讀數為67cmHg時,混合空氣前書的容積為18cm*s,因為氣體壓力與本體的體積成反比,所以混合空氣的壓力=5*15 18=,所以此時的實際大氣壓面罩=混合空氣的壓力(氣壓計讀數(67cmHg)=
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當塞子恢復平衡時,加熱前後的兩種狀態是等壓變換。 也可以這樣想,外界大氣壓不變,活塞在加熱前後保持平衡,很容易得出結論,活塞內氣體對活塞的壓力與外壓相等,所以活塞氣缸內的壓力恢復平衡。
但需要注意的是,活塞平衡後,如果活塞在加熱過程中處於向外運動的狀態,則氣缸內沖孔面的氣壓與初始狀態不同。
當塞子恢復平衡時,加熱前後的兩種狀態是等壓變換。 也可以這樣想,外界大氣壓不變,活塞加熱前後平衡,很容易得出氣缸內氣體對活塞的壓力等於外界壓力的結論,所以當活塞悄悄恢復平衡時,氣缸內的壓力保持不變。
但需要注意的是,活塞恢復平衡後,如果活塞在加熱過程中處於向外運動的狀態,則氣缸內的氣壓與初始狀態不同。
當塞子恢復平衡時,加熱前後的兩種狀態是等壓變換。 也可以這樣想,外界大氣壓不變,活塞在加熱前後保持平衡,很容易得出結論,活塞內氣體對活塞的壓力與外壓相等,所以活塞氣缸內的壓力恢復平衡。
但需要注意的是,活塞恢復平衡後,如果活塞在加熱過程中處於向外運動的狀態,則氣缸內的氣壓與初始狀態不同。
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當讀數為70cmhg時,與空氣混合的壓力=75-70=5cmhg,體積為15cm*s(橫截面積)當氣壓計讀數為67cmhg時,混合空氣的體積為18cm*s,因為氣體壓力與體積成反比,所以與滲風褲混合的壓力=5*15 18=, 所以當這是阻燃時的實際大氣壓=混合空氣的壓力(氣壓計讀數(67煤生產化工)=
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管中的液位是靜止的,因此壓力是平衡的。 向下的壓力在P內部,向上的壓力在P+PH的外部,所以P內部=P外部+PH值=P0+Gh。
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根據途中的水平線,氣體壓力p在管內,大氣壓+壓力gh在管外水平線上方
所以 p=p0+ gh
pa=65cmhg
pb=70cmhg
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力分析 管內液體上表面受管內氣柱壓力,大氣壓p0s和h ps,p0s和h ps方向向下,試管內氣體壓力為p0+gh
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1.在一定溫度下,密閉氣體的壓力與體積(在這種情況下,可以替代氣柱的長度)的乘積不會改變。 此時氣壓為p,則(76-70)*30=(p-68)*32給出p=
2、在一定體積下,密閉氣體壓力與絕對溫度之比不變。 那麼,此時的氣壓為 p。
76-70) 300=(p-70) 270 得到 p=
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當氣溫為27攝氏度時,標準氣壓計顯示76cmHg,氣壓計顯示70cmHg,即30cm的氣壓等於6cm水銀的壓力,1),PV T=恆定值,32P=30*6,P=45 8cmHg,實際氣壓為68+45 8,單位為cmHg
2)、PV t=常值,P 270=6 300,P=,實際氣壓為70+
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踩到氣球是由於氣球壓力過大引起的。
人對氣球的壓力:
p1 = f s = 80 (8 * 10 -4) = 1 * 10 5 Pa 大氣壓 p0 也是 1 * 10 5 Pa
所以氣球中的氣壓 p2 = p1 + p0 = 2 * 10 5 Pa,是兩個大氣壓。
表面最大壓力 f2 = p2 * s2 = 2 * 10 5 * (20 2) = 2 * 10 6 n
氣球表面最大壓力為2*10 6 N,氣球內部氣壓是大氣壓的兩倍。
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**,相對壓力為80 8x10-4=10 5Pa;
這樣,氣球內部的絕對壓力為2x10 5pa;
這是大氣壓的兩倍。
2x10 5x20x10 -4=400N,即氣球處的最大相對壓力**為400N;
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最大壓力是所有表面所能承受的極限,所以是80*20 8=200N
大氣壓p0取100kpa,內外壓力始終保持平衡,因此氣球內的氣壓=大氣壓p0+(80 8)*10000=200kpa
它大約是大氣壓的 2 倍。
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氣球表面承受的最大壓力為80 8 * 20 = 200N
**氣球內部氣壓為1atm+80(8 10000)=1atm+100000pa=2atm
因此,氣球內部的氣壓是大氣壓的2倍。
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首先,找到踩球時給予球的壓力p1,將表面的最大壓力乘以大氣壓+氣球的力**。
解毒時的球內壓力:球內氣壓乘以表面積等於最大壓力。
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壓力方程式:
1atm+80n 8cm2=p.
壓力方程:80n+12cm2*1atm=p*20cm2 上一世 20cm2是球體內表面的面積。
兩個方程式溶解了答案。
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該氣球表面的最大壓力為:80N除以8cm2
**氣球內氣壓為:80N除以8cm2再除以標準大氣壓,乘以大氣壓。
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條件還不夠。
在氣球吹氣時,此時並不知道氣球內部的氣壓。
如果你知道,你可以解決它。
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您給出的表面積與體積不匹配,但無論如何,請先找到半徑。 由於氣球沒有變形,因此氣球上的力是均勻的。 以這種方式對氣球的最大壓力為:
大氣壓+80區域。 此處的面積是使用您剛剛找到的半徑計算的。 然後將這個壓力除以大氣壓得到多少倍。
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理由:如果物體(圖中的水銀柱也是乙個物體)是平衡的,則合力為零; 如果為加速度狀態,則合力f=馬
1)由於汞柱處於平衡狀態,因此合力為零。
設汞柱的橫截面積為 s,則:ps=mg+p0s= sδhg+p0s 則:p=p0+ δhg
後兩個問題相同,方程未列出。
2)以δh截面中的汞柱為研究物件,其下邊緣壓力與外界相同為p0,並按上述原理列出方程。
3)同樣如此。
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氣體壓力:7流體流速與壓力的關係。
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對於腔室 A 系統:(1 3l) 400 = (1 3L-x) S 300 對於腔室 B 系統:(2 3l) 400 = (1 3L-Y+x) S 300
解:x=l 12
y=l/4
房東您好,可能是兩個,因為當右上方方向的力f,再垂直方向的拉力=mg時,物體對地面的壓力為零,所以物體不受力支撐,只有重力和張力支撐,如果有任何問題,歡迎提問, 希望!謝謝!
支撐力是力物體的壓力對力物體的反作用力,其作用只與力物體在力的方向上的位移有關,支撐力所做的功只是克服壓力所做的功,機械能是重力勢能和動能之和, 而這兩種功並不一定相關,例如,在傳送帶上,支撐力不做功,而是摩擦力做功,使物體的重力勢能增加,使機械能增加(物體在工作前後處於靜止狀態, 即動能變化為零),在垂直公升降機上,支撐力所做的功等於重力勢能的變化量,即機械能的變化量(