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匿名使用者2024-02-06油彈簧前叉的最大優點是靈敏。 小衝擊相當靈敏，線性度好。 缺點是重量大，彈簧比壓縮空氣球重。
氣叉的結構決定了它不如油彈簧前叉靈敏，優點是重量輕。 它可以根據您的體重進行調整，使其成為輕量化的必備品。
山地自行車是專為越野（丘陵、小徑、荒野、礫石小徑等）設計的自行車，於 1977 年誕生於美國西海岸的三藩市。
登山專案分為三個專案：速降和雙彎。 與同名的滑雪比賽非常相似，前者涉及騎手從下坡賽道上滑下，然後計算完成比賽的最短時間。
在後者中，兩名騎手在兩個平行的下坡上同時下降，以鋸齒形模式飛越泥濘的斜坡，第乙個到達的人獲勝。
至於越野賽，顧名思義，就是在野外自然環境中舉行，比賽總長度通常在16至24公里左右，其中不少於1 4條賽道未修繕。 所有比賽的訣竅是保持在正確的軌道上，避免走錯誤的道路。
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匿名使用者2024-02-05這主要取決於個人需求。 油簧前叉偏向於娛樂性，而氣叉則追求高速通過效能，偏向於競爭力。 對於業餘愛好者來說，油彈簧前叉更好，而對於專業人士來說，最好選擇氣叉。
油彈簧前叉的最大優點是靈敏。 小衝擊相當靈敏，線性度好。 缺點是重量大，彈簧比壓縮空氣球重。
氣叉的結構決定了它不如油彈簧前叉靈敏，優點是重量輕。 它可以隨意調整到重量，使其成為輕量化的必備品。
山地自行車前叉的結構。
前叉大致可分為回彈系統、阻尼系統、外側前叉體三部分。
回彈系統不是指回彈阻尼，而是指起支撐、壓縮和減震作用的系統。 回彈系統主要採用螺旋彈簧和氣壓彈簧為介質; 阻尼系統對壓縮和回彈起到緩衝作用，起到穩定和輔助作用。
外叉體主要分為兩部分：上部是由轉向管、叉肩和行走管（內胎）組成的總成，肩叉和部分肩部可單獨拆分; 下部為底部氣缸總成，由底缸（外缸）、叉橋、制動座、叉腳（輪轂座）組成。
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匿名使用者2024-02-04如果你在旅行，油彈簧前叉可以對微小的振動敏感，手感會很舒服; 如果玩汽車，它透氣、輕盈，在山路上有很好的減震效果，是山地騎行的最佳選擇。
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匿名使用者2024-02-03就我個人而言，我認為單室氣叉不一定比油彈簧前叉好，這取決於事情。
這方面的乙個例子是 RockShox 的 XC32 的氣叉版本，它不僅和油簧叉一樣重，而且不如 Rockshox 的舊款 Tora 302 油簧叉。 因此，簡單地說誰比誰更好是不科學的
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匿名使用者2024-02-02氣叉重量輕，油彈簧前叉適合更激烈的越野騎行，比如FOX品牌，除了FOX40下坡前叉外，其餘全部使用汽油。 因為氣缸不符合要求。
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匿名使用者2024-02-01靈敏度比氣壓好得多。 太貴了。
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匿名使用者2024-01-31一般根據減震效果，可以鎖定，也可以不鎖定。
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匿名使用者2024-01-30一般來說，在低價位汽車中，重量也是識別最差的標準。
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匿名使用者2024-01-29油簧前叉：線圈為回彈介質，油為阻尼。
特點：最重，但最強。 彈簧比較濕潤，對小振動敏感，減震器油一般每半年更換一次，拆下前叉換油。
油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以減震油為阻尼。
特點：比油彈簧前叉輕，但強度較弱。 （還沒低到夠用。
每半年一次，車銷商會免費提供專用充氣機，可以單獨購買，氣壓計200元左右。 以空氣為媒介的優點是重量更輕，在高速越野時可以保護騎手的手腕區域，但對小震動的反應較差。
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匿名使用者2024-01-28如何判斷山地自行車前叉是油彈簧前叉還是彈簧前叉：
1.觀察兩者的外觀。
油彈簧前叉表面用橡膠圈密封，防止油從前叉中漏出。
由於彈簧叉表面不需要密封，因此只需將叉子擰緊即可。
2.區分兩者的鎖定聲音。
油彈簧前叉在鎖定時非常圓潤且無聲。
彈簧叉在鎖定時會發出“砰”的一聲。
3. 檢查兩者的結構。
油彈簧前叉主要由油彈簧前叉減震管和阻尼前叉管兩部分組成。
彈簧叉沒有單獨的阻尼管，兩側的螺絲相同。
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匿名使用者2024-01-27如何判斷山地自行車前叉是油彈簧前叉還是彈簧前叉：
1.觀察兩者的外觀。
油彈簧前叉表面用橡膠圈密封，防止油從前叉中漏出。
由於彈簧叉表面不需要密封，因此只需將叉子擰緊即可。
2.區分兩者的鎖定聲音。
油彈簧前叉在鎖定時非常圓潤且無聲。
彈簧叉在鎖定時會發出“砰”的一聲。
3. 檢查兩者的結構。
油彈簧前叉主要由油彈簧前叉減震管和阻尼前叉管兩部分組成。
彈簧叉沒有單獨的阻尼管，兩側的螺絲相同。
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匿名使用者2024-01-26油叉是減震的，就是回彈慢，彈簧叉沒有阻尼，回彈快，真正的山地車用不了彈簧叉，效果太垃圾了，在城市裡騎也沒關係。
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匿名使用者2024-01-25如果沒有肩鎖，那一定是彈簧叉，如果有肩鎖，是旋轉90度鎖緊的彈簧叉，旋轉120度鎖緊的油彈簧叉。
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匿名使用者2024-01-24山地自行車各種前叉的優點：
1、彈簧叉：這種彈簧叉的結構非常簡單，兩側有乙個或兩個彈簧，從而達到減震，彈簧在使用過程中可以壓縮，達到不同的軟硬效果，成本很低。
2、油彈簧叉：在彈簧叉的基礎上加裝油阻尼，可用於調節彈簧的回彈速度，一般具有鎖緊功能，在平坦路面和爬坡中具有很大的優勢，但比較重，間隙很大。
3、油氣叉：這種油氣叉是用氣壓代替油彈簧叉的彈簧，可以通過大氣調節軟硬，還具有回彈和鎖緊功能，油氣叉的重量很輕，但比較高。
4、雙氣叉：這是最高端的氣叉型別，通過正負氣壓實現減震，重量最輕是最高。
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匿名使用者2024-01-23最直接的體會是氣叉比油彈簧輕很多，但是氣叉使用一段時間後會漏氣，需要用專業的氣幫浦抽氣，如果進入高海拔地區，由於氣壓的變化，需要定期調整， 哪個比較麻煩。
油彈簧雖然很重，但路感更好，受影響因素更少，更耐用。
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匿名使用者2024-01-22最主要的是光。
其次，它可以根據重量和用途調整硬度和柔軟度。
三是基本是中高階產品，採用的技術更高。
這種油便宜、耐用且對小振動敏感。
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匿名使用者2024-01-21岔路口將在越野時走很長一段路，為騎手減慢不平坦的地面。
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匿名使用者2024-01-20有減震作用，好看，油彈簧更好。
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匿名使用者2024-01-191 彈簧前叉最好理解，彈簧減震器是不可調節的，功能是最便宜的幾十兩百**。
2 油叉是一側是彈簧，另一側是油，比彈簧叉更多的功能是它可以在**時調節速度，感覺更濕潤。 特點是重量稍大，約300，低端XCR XC28約2.5公斤，但優點是振動反饋好，靈敏。
3 氣叉 如果是雙氣室，一面是純氣壓，另一面是油， **一般在兩千以上，如果是單氣室，一面是氣彈簧，另一面是油， **目前最低700元可以買到乙個三托盤貨叉 重量輕， 只有公斤，缺點是價格昂貴，震動小，油叉不好。
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匿名使用者2024-01-18乙個更好的油簧前叉效能最好，回彈什麼的都很棒，也是最耐用的，但是它是最重的前叉，氣叉的優點是它很輕，是油簧輕一倍以上，而且價格也是最貴的，乙個更好的油叉只有幾百， 乙個好的氣叉是幾千，比汽車還貴，至於彈簧叉，它是最簡單的前叉。
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匿名使用者2024-01-17回彈不同，氣叉重量輕，油叉比氣叉更重但玩起來更舒服。 彈簧叉很差。 氣叉是最貴的。 最差的是1000油叉相對便宜。
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匿名使用者2024-01-16油簧前叉被彈簧阻尼，氣叉被壓縮空氣阻尼，後者更好更輕。
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匿名使用者2024-01-15
彈簧的叉子基本上有一點油，但油很少，只能減少摩擦！ 例如，如果彈簧叉持續很長時間並且油乾了，它就會變成硬叉！ 另外，油叉不是簡單的油壓控制回彈，有的還會有彈簧，純油壓很貴（而且很多都是專業級的，只有發燒友用，而且車也是10000元）而且基本都在2Q以上**，你這種如果是油壓的話，**都在1000以下！
基本上，200-800**範圍內的叉子就像你一樣！ 另外，你最好拍張照片給我看！ 不過，你手裡的油量能分辨出問題，油量燒了，油質稍差一些，稀的基本上都是彈簧！
油色黃色，粘度高，屬於油彈簧！ 不過，叉子的外觀其實是可以識別的，如果你不確定，你可以把它送上去！ 在 Zoom 上，你是一輛巨人車嗎？
還是你自己分組的？ Giant 1500 下有很多汽車使用 Zoom！ （比如我以前上學，騎了很多偷來的歐爺高階積分，配上三個頂！
例如，我現在在學校騎 750）。
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匿名使用者2024-01-14
油彈簧叉和彈簧叉的區別：
1、油彈簧前叉的減震阻尼為液壓油，回彈介質為彈簧。 也就是說，油彈簧前叉的緩衝是由液壓油完成的，回彈是由彈簧完成的。 油彈簧前叉可以調節油孔的大小，以調節前叉的柔軟度和硬度。
2、彈簧前叉的減震阻尼是彈簧，回彈介質還是彈簧。 也就是說，彈簧叉的緩衝和回彈是由彈簧完成的。 彈簧叉不能調整為軟硬。
ATX750 的前叉是純彈簧結構，行程只有 5 到 6 厘公尺，在您的情況下，前叉即將斷裂。 （輕輕抬起車頭，搖晃幾下，如果前叉有掉出來的感覺，那就差不多壞了） ATX750前叉調整基本就是裝飾，我有乙個朋友也騎ATX750，前叉調整完全沒有感覺，當然他的重量比較輕，沒關係。 >>>More
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