汽車起動系統的接線規律是什麼？

啟動系統的接線模式。 點火開關直接控制起動器的電路。 點火開關，帶啟動保護的啟動控制電路。 它起著保護啟動器的作用。

起動系統的接線規則如下：

1）點火開關的起動齒輪直接控制起動電路，起動齒輪電源線連線到起動機的端子S。

2）起動器的B端直接連線到蓄電池的正極接線柱。

3）起動器的負極端子是通過金屬外殼本身構建的。

4）帶起動保護的起動器控制電路：當點火開關處於OFF檔時，電路斷開。當點火開關處於 ON 模式時，車輛的電氣系統未通電，但啟動器不工作。

當點火開關處於起動檔位時，除了上述電路外，還需要接通起動澎元機的繼電器電路，由起動器帶動發動機旋轉。

汽車起動系統的接線規則：

1、點火開關直接控制起動機的電路：點火開關直接控制起動機在起動檔位中的吸力和拉力保持線圈，多用於起動機的轎廂電路中以下階段; 上述起動器的磁性開關線圈電流大於40A，起動繼電器觸點用作開關。

2、帶啟動保護的起動控制電路：當起動點火開關處於0檔時，電路斷開。 點火開關處於 1 檔（未啟用）時的電源線由以下方式提供：

發電機勵磁點火線圈儀表亮起指示燈。 當點火開關處於2檔時，除了連線上述電路外，還需要開啟起動繼電器電路：電池正極-電流錶-點火開關-砰的一聲-起動繼電器線圈-繼電器常閉觸點-搭接鐵-電池負極-起動驅動主機。

同時，觸點電橋接通點火線圈旁路觸點，電流通過點火線圈初級，附加電阻隔離。 發動機點火工作後，發電機中性點n（約發電機調節電壓，使起動繼電器中起動保護繼電器的常閉觸點斷開，充電指示燈被烙鐵點切斷，充電指示燈熄滅， 表示發電機工作正常。同時，它還切斷了起動繼電器線圈系帶電路的熔渣，當發電機正常工作時，即使點火開關被錯誤地拉到二檔，起動器也不會與飛輪嚙合，從而避免損壞飛恒松輪和起動器的齒圈， 並起到保護起動器的作用。

3、起動系統銀銷接線規律 1、點火前行程開關的電路直接控制起動器：點火開關直接控制起動器在起動檔中的吸力和拉動保持線圈，多用於起動器下螺栓下的汽車電路; 上述起動器的磁性開關線圈電流大於40A，起動繼電器觸點用作開關。

汽車起動機的接線方法： 1、電池出來時有3條線，一條線是去啟動器，一條線是去接線盒，然後到點火開關。 有乙個連線的發電機正在充電;

2.起動機由電動機和電磁線圈組成，點火開關的導線控制線圈並與起動機導通。 啟動器開啟時使用電池線;

3.電路為：蓄電池正極30端，電流錶點火開關，起動繼電器“點火開關”後線圈，電池負極搭接鐵。 鐵芯磁化，吸引接觸臂羨慕，接觸臂閉合;

4、電磁線圈電動公升降電路與繼電器觸點閉合，吸入線圈與線圈電流電路同時連線。 吸線圈電路正極灰分：蓄電池正極30端起動繼電器“蓄電池”柱、支架、觸點、“起動器”接線柱端子“50”吸線圈起動器、磁場起動器、電機磁場繞組電樞繞組、紮鐵、電池負極。

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從邏輯上講，它們是在一起的，但實際上鐵本身並不是導電性好的金屬，接頭容易生鏽。 因此，要求不高的場合可以就近接地，而要求高的場合，如一些感測器、電腦部件等，必須可靠接地，即連線到專門的接地場所，否則，由於電路電阻大而不可靠，容易產生一些額外的干擾和故障。

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供電電路又稱充電電路，是由蓄電池、發電機、穩壓器和充電指示裝置組成的電路，配電和電路保護裝置也可歸入該電路。

2.起動電路是由起動器、起動繼電器、起動開關和起動保護電路組成的電路。 還可以在該電路中包括用於低溫條件下啟動和預熱的裝置及其控制電路。

3.點火迴路是汽油發動機車輛獨有的迴路。 它由點火線圈、分配器、電子點火控制器、火花塞和點火開關組成。 由微電腦控制的電子點火控制系統一般包含在發動機電子控制系統中。

4.照明和光訊號裝置電路是由前照燈、霧燈、標誌燈、轉向訊號燈、剎車燈、倒車燈、車內燈及相關控制繼電器和開關組成的電路。

1、汽車使用的起動電機根據其執行方式的不同，有直接執行型和電磁控制型兩種。

2、前者由駕駛員通過起動踏板和槓桿機構直接操作，傳動齒輪副進入嚙合; 後者由驅動器通過起動開關操作，繼電器用於控制起動電機的電磁開關和齒輪副，或者起動電機的電磁開關和齒輪副由起動開關直接控制。

3、發動機從靜止狀態到工作狀態的整個過程稱為發動機啟動。 完成發動機起動過程所需的一系列裝置稱為發動機起動裝置。