大眾途觀燃燒機油怎麼辦？ 有什麼簡單的方法可以解決它嗎？

解決車內機油燒的辦法是送去檢修，但是檢修成本非常高，而且也很費時，所以我沒有做，現在用GT機油繼續，這種機油是四種PAO的基礎油，質量非常高， 即使燃燒機油，也不會產生積碳，可以很好地保護發動機，正常驅動動力沒有問題，比大修要好得多。

燒機油的問題只能通過修理發動機來解決，其他一切都是徒勞的。

為了保護發動機，延長發動機壽命，德國汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、大眾汽車對發動機氣缸的加工技術，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2.大眾汽車活塞環的韌性更好，張力程度比日本汽車弱，簡單來說，它很強，但彈性很小，這種匹配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以大眾汽車在行駛數十萬公里後，測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他系列汽車要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底是，或者活塞環有問題，一般情況下，每1000km就會有漏油的情況，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，大眾汽車廠家造成機油燃燒。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量的PNF燃料新增劑的幫助下完成。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

先檢查廢氣閥是否洩漏。

看**燒了，是汽輪機漏氣還是油氣分離器問題還是活塞氣密性不夠。 如果車比較舊，可以考慮加更粘稠的機油，這也有助於減少老化。 燒得很厲害，趕緊修好，還是發動機裡的積碳過多，有一定可能被拉氣缸。

您好，如果發現這輛車在保修期內燒機油，可以去4S店要求免費維修發動機。

問題是汽車或機油太低。

1、根據不同原因進行不同的維護方法，包括更換閥門密封件。

2.清理發動機內部的積碳，更換活塞環，使用更高型號的燃料。

3、讓發動機內部零件得到更好的潤滑。

4、使用符合車輛技術要求的機油。

5、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。

6、加油時應符合規格。

7、使用金屬修復清山劑：金屬修復劑的原理是用奈米級金屬陶瓷填充氣缸壁上的磨損處，並填充活塞環上的小孔，以提高氣缸與活塞之間的密封性。

注意新車機油的選擇

新車仍處於磨合期，要特別注意四肢機油的選擇，機油的等級不宜過低，粘度不宜過高。 這是由於發動機磨合期軸承間隙小，軸承之間容易產生金屬磨屑和大量熱量，這就要求潤滑油具有較好的流動性，即粘度較小，這樣才容易帶走金屬屑，起到更好的冷卻作用， 以免發生燒瓦、夾井的事故。

您好，這種情況表明您對發動機進行了大修。