為什麼高鐵上沒有E座號？

遵循飛機編號傳統。 早期，大部分飛機都是單通道的，每排有6個座位，後來逐漸形成了AF作為視窗位置，CD作為過道位置的國際慣例。 高鐵延續了這種編號的傳統，但高鐵——一排最多 5 個座位，去掉了不影響窗戶或走廊的特定字母，所以沒有 E 座位。

頭等艙座位號：靠窗的A、F，靠過道的C和D二等座號：靠窗的A和F，靠過道的C和D，三人座中間的B。

還有一些動車組座位圖與其他動車組座位圖不同，比如CRH1動車組，會用A、B、C、D、F表示。

高鐵一排只有5個座位，中間位置少了乙個，所以“e”自然去掉了。

按照國際慣例，A和F靠窗，C和D靠過道，B和E是中間位置，以現在的高鐵二等座為例，一排只有5個座位，中間位置少了乙個，所以“E”自然去掉了。 早期的飛機大多是單通道的，每排一般有6個座位，即靠窗位置的A、B、C、D、E、F、AF，過道位置的CD，中間位置的BE。

久而久之，六個字母A-F就不再簡單地表示秩序的意思，從而形成了國際上具體用字母代表窗、過道和中間座位的慣例，a f是窗戶，cd是過道。 為了與國際接軌，高鐵延續了這一傳統。 火車車廂中最寬的座位採用 3+3 布局，從左到右編號"窗戶 ABC Road def 窗戶"子彈頭列車排成一排最多有5個座位，所以要去掉不影響窗戶或走廊的特定字母，從大字母開始，這樣子彈頭列車上就沒有“e”座位了。

高鐵上沒有E座號，因為高鐵是按照早期飛機座位格律來編號的，早期的飛機大多是單過道的，一般每排有6個座位，A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠過道的位置， B和E是中間位置，慢慢形成了A和F在窗邊，C和D在過道邊的國際慣例。

為了與國際接軌，高鐵延續了這種編號的傳統。 高鐵排排最多5個座位，去掉了不影響窗外或走廊的特定字母，減少了大字，所以沒有E座位。

高鐵沒有 E 座位號，因為它遵循飛機編號的傳統。

早期，大部分飛機都是單通道的，每排有6個座位，恰好是“ABCDEF”，後來逐漸形成了AF作為靠窗位置、CD作為過道位置的國際慣例。

為了方便起見，高鐵延續了這種編號的傳統，但高鐵上總共只有5個座位，為了不影響窗廊的管理，去掉了“e”。

遵循飛機編號傳統。

答案分析：早期大部分飛機都是單通道的，每排有6個座位，後來逐漸形成了AF作為靠窗位置、CD作為過道位置的國際慣例。 高鐵延續了這種編號的傳統，但高鐵——一排最多 5 個座位，去掉了不影響窗戶或走廊的特定字母，所以沒有“e”座位。

因為2個位置的另一側只有窗戶和走廊大家對ABCDEF都有固定的印象，比如AF是靠窗的座位，CD是靠走廊的座位，BE是中間的座位，但高鐵的座位不是傳統的3+3，而是3+2。

3個位置的一側對應ABC，2個位置的一側只有窗戶和走廊，所以去掉了中間的E，只剩下DF。 按照這個思路，可以理解頭等艙座位和商務艙座位，頭等艙座位是2+2，沒有中間座位，所以座位只有ABCDF。

容易引起誤解，沿襲了飛機編號的傳統。

早期，大部分飛機都是單通道的，每排有6個座位，後來逐漸形成了AF作為視窗位置，CD作為過道位置的國際慣例。 高鐵延續了這種編號的傳統，但高鐵——一排最多 5 個座位，去掉了不影響窗戶或走廊的特定字母，所以沒有“e”座位。

高鐵上的座位有abcdf，但是沒有e 有很多理論的具體原因 感覺不是很靠譜 應該是無頭案。

由於座位順序的原因，子彈頭列車沒有E座位號現在子彈頭列車的座位號是按照以前的飛機歌詞排名來確定的，以前的飛機不像現在的巨型飛機，大多是單通道的小型飛機，一般每排有6個座位，分別是A、B、C、D、E、F，這樣靠窗形成AF， CD在走廊旁，BE是中間喧囂位置的座位格局。

後來，高鐵滲透後，二等座採用了“2+3”（即一排座位，窗邊各有2或3個座位），不分青紅皂白地大喊大叫。 它由 5 個字母表示：a、b、c、d 和 f; 當然，沒有 e。

自2012年9月起，所有高鐵和動車組的座位編號規則已由原來的個位數順序更改為類似“數字+字母”的形式。 票上的數字表示座位數，而座位位置則根據座位型別用不同的字母表示。 例如，高鐵的二等座，每排5個座位，共用5個字母A、B、C、D、F表示; 頭等艙，每排有 4 個座位，用 A、C、D、F 表示。

商務艙座位用 A、C 和 F 表示。

子彈頭列車之所以沒有E座，與飛機的座位命名有很大關係。

很多飛機都是單過道的，每排座位一般有6個耳皮座椅，按字母A、B、C、D、E、F命名，A、F座位是靠窗的座位，C、D座位在過道。 漸漸地，A和F、C和D不再只代表座位數，還代表靠近窗戶和靠近過道的座位。

由於子彈頭列車繼續使用飛機座位的命名規則，現在子彈頭列車是二等艙。

每排座位數只有5個，比飛機少了1個，A和F、C、D已經猜到了，冰雹差是大家習慣性地用靠窗和靠過道座位來表示的，所以只能去掉E，按A的字母順序排列， B、C、D 和 F。

如何購買高鐵票和選座

如果想選擇自己喜歡的座位，就要提前買票，剩下的座位選擇位置的空間會更大，無論是在售票廳還是通過12306官方**購買，只要還剩下更多的票，我們就可以根據自己的習慣選擇位置。

如果想靜靜地看風景，可以選擇靠窗的A座和F座，如果想輕鬆進出，可以選擇過道旁的C座和D座。 如果剩餘的門票不能滿足需求，系統將自動分配座位。

很多乘坐過高鐵的乘客，可能都有這樣的疑問為什麼高鐵二等座有A、B、C、D、F號座位，但為什麼沒有E號？ 這是因為高鐵延續了國際上對飛機座位號命名的做法！

具體來說，高鐵座位號的命名和現在不一樣。 2012年9月之前，大多數高鐵動車組座位號與普通高速列車的座位號相同，按自然編號順序編號。 自 2012 年 9 月起，所有高鐵動車組的座位編號規則已從原來的個位數順序更改為“數字+字母”。形式。

票上的數字表示座位數，而座位位置則根據座位型別用不同的字母表示。 例如，子彈頭列車的二等座每排有5個座位，共用5個字母表示：A、B、C、D、F; 頭等艙，每排有 4 個座位，用 A、C、D、F 表示。

人們可能會發現二等車廂沒有 E，而一等車廂甚至沒有 B 座位。 這是因為高鐵座位號的命名慣例延續了國際上飛機座位號的命名慣例。 早期的飛機大多是單通道的，一般每排有6個座位，分別是A、B、C、D、E、F，就這樣形成了A座和F座靠窗，C座和D座靠走廊，B座和E座在中間座位布局。

久而久之，六個字母A-F形成了乙個國際慣例，用特定的字母來代表窗戶、過道和中間座位，所以高鐵自然也遵循這個慣例。

高鐵上的二等座大多布置在“3+2”座位上。 A和F代表靠窗座位，C和D代表走廊座位，B代表ABC中三人座位的中間位置，所以只有五個字母ABCDF而不是字母“E”。 例如，如果乘客的高鐵票有 12D 的座位，那麼乘客應該坐在走廊的第 12 排座位。

有了這樣的慣例，所以不管是飛機還是高鐵，只要記住A和F代表靠窗座位，C和D代表走廊座位您可以猜測您將坐在哪裡，並且會更容易找到您的座位。

為什麼高鐵座位號有ABCDF，卻沒有E？？你想不出答案。

“這是為了符合國際標準，國際通用（主要是航空）是A座和F座靠窗，只要AF知道是靠窗的位置，就直接跳過E。 在一等艙和二等艙中，帶有字母 A 和 F 的座位位於靠窗的位置，帶有字母 C 和 D 的過道位於過道上。

因為一開始，af是按航空公司的座位排序的，f是視窗，但是由於高鐵空間有限，只能去掉E。

在高鐵的座位上，沒有E，主要是因為E已經被過道取代了，所以沒有更多。

高鐵上沒有E號，因為遵循了飛機編號的傳統。 早期，飛機是單通道，每排6個座位，慢慢形成了靠窗a、靠過道cd的國際慣例，高鐵為了方便乘客找座位，也遵循了這一傳統，但大部分高鐵只有5個座位， E在不影響窗戶和走廊的情況下被移除。

為什麼沒有 e？

經常乘坐高鐵或停靠站的人會發現，高鐵上的座位只有“ABCDF”的座位號，卻沒有“E”，這是怎麼回事？ 高鐵上之所以沒有E，是因為它遵循了飛機編號的傳統。

早期，大部分飛機都是單通道的，每排有6個座位，恰好是“ABCDEF”，後來慢慢形成了靠窗位置AF、過道位置CD的國際慣例，高鐵為了方便起見延續了這個排號傳統，但高鐵上總共只有5個座位， 為了不影響窗戶和走廊的管理，“E”被移除。

高鐵座位分配原理

列車車廂最寬的座位是3+3，從左到右是“窗ABC路防窗”，為了方便乘客更順暢地找到位置，車廂布局會保證A和F靠窗，C和D靠過道，如果一排沒有6個位置， 然後，不影響窗戶或走廊的字母將被刪除。

目前，大部分高鐵的布置都是“3+2”，即“窗ABC過道DF”，讓經常乘坐高鐵的人看到座位前方組車的號碼就知道自己坐在哪裡，節省了找座位的時間。

高鐵上沒有E座號，因為飛機號是在傳統的標記組中使用。

早期，大多數飛機都是單通道的，每排有6個座位或仿椅，後來逐漸形成了AF作為視窗位置，CD作為過道位置的國際慣例。 高鐵延續了這種編號的傳統，但高鐵 - 最多連續 5 個座位，去掉不影響窗戶或走廊的特定字母，因此沒有“e”座位呼叫。