1 0t 渦輪增壓器和 1 5l 哪個更強大？

力量更強。 因為T的功率增加高達30%，而T的功率滯後，所以在渦輪增壓器介入之前，汽車必須有足夠的排氣，所以相比之下動力還是更強的。

渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了機器效率。

渦輪增壓系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。

該技術通常用於汽車發動機，其中渦輪增壓器利用廢氣的熱量和流量來增加內燃機的馬力輸出。

發動機是通過在氣缸內燃燒功來產生動力的，因為燃油輸入量受到氣缸內空氣量的限制，所以發動機產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能一直處於最佳狀態，那麼增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量， 從而提高燃燒功能。

渦輪增壓，哪個更強大？ 這是乙個笑話，但當然更有動力。

別克新英朗，是選擇渦輪增壓好還是自然吸氣好？

強。 一般來說，它可以提供100馬力左右的功率，如果換算成自然吸氣，相當於一台排量發動機的馬力輸出。 此外，它還是渦輪增壓缸內直噴發動機; 它是一種自然吸氣發動機。

渦輪增壓是一項先進的技術，比自然吸氣發動機更省油、更環保、更強大。

渦輪增壓技術是一種先進的技術，比自然吸氣發動機更省油、更環保、更強大，渦輪增壓發動機的排量相當於排量自然吸氣發動機的輸出功率。

自然吸氣發動機的油耗和排量相似。

從專業上講，渦輪增壓發動機依賴於渦輪增壓器。

為了增加發動機的進氣量，渦輪增壓器（tubro）實際上是一種空氣壓縮機。

它以發動機排出的廢氣為動力，繼續推動汽輪機進入汽輪機腔內，汽輪驅動同軸葉輪，葉輪壓縮空氣濾清器。

管道。 因此，新鮮空氣進入並最終進入氣缸。 當發動機轉速加速時，廢氣排放速度和渦輪轉速也隨之加快，可以增加空氣壓縮程度，發動機的進氣量也會相應增加，這樣可以提高發動機的燃燒程度，提高發動機的輸出功率。

攝影：陳傑。

渦輪增壓或自然吸氣，這很好 你好，親愛的！ 我一直在等待。 我們很樂意為您解答！

發動機採用增壓技術，而發動機則採用傳統的自然吸氣技術。 如果我們憑經驗判斷，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的功率是可比的，但如果從嚴謹的角度來看這種比較，就沒有普遍的答案，我們必須比較具體的發動機才能得出中肯的結論。 發動機是一種非常複雜的多組分機器，很難通過一兩個約束來判斷其優劣和效能。

因此，不要過分關注發動機本身的效能引數和技術，而是關注實際的駕駛體驗和效能感受，更有意義。 發動機只是車輛動力總成的初始部分，還需要經過乙個長的驅動系統來傳遞動力，往往傳動機構的效能對車輛的行駛質量影響較大。 與高馬力的差異。

首先，發動機與自然吸氣發動機不同。 渦輪增壓器是一項專業技術，比自然吸氣發動機更省油、更環保、更強大。 它是渦輪增壓器和直噴發動機。

渦輪增壓器是一項專業技術，比自然吸氣發動機更省油、更環保、更強大。 其次，油耗和維護成本是不一樣的，以A級車為例，雷玲和安科賽拉都在油耗略高於7L，10000公里換算。

三四百塊錢，都不能變成買車的因素。 在維護成本方面，三缸發動機和通常的四缸發動機沒有太大區別。 關鍵的區別取決於汽車的火花塞，三缸發動機比四缸發動機少乙個，價效比在一百元左右。