車是冷的，車需要熱

是的，一般來說，冷啟動是指長時間停機後，在接近環境溫度的情況下啟動發動機。 這也是所謂的“熱車”，而冷車啟動後的“熱車”過程，其實就是等待速度下來的過程，因為冷啟動的那一刻，速度一定很高，隨著速度的緩慢下降，汽車也在慢慢“熱”起來， 這樣正確駕駛，其實在汽車啟動後30秒左右，就可以採集並完成發動機各部位感測器的正常引數訊號，從而在控制模組中反映正常工作狀態環境，從而使噴油的控制更加準確。

因此，在冷啟動下要等待轉速下降，還要等待發動機各部分達到良好狀態，如果是夏天可以參考轉速表，冬天可以參考水溫，當速度下降時， 水溫剛剛開始上公升。

無需原地加熱汽車。 啟動後，最多等待繫好安全帶的工作開始。 一開始，慢開，不要超速，等水溫公升高時，才能正常開門。 這樣可以更快地預熱汽車並減少磨損。

就是讓油走完整個過程; 如果你在任何時候都有渦輪增壓器，你必須隨時給汽車預熱，如果你沒有渦輪增壓器，只要你稍微預熱一下，發動機聲音就會穩定下來，然後你就可以轉動檔位，你必須等待發動機轉速下降到1200左右。

當然，熱車有助於機油保護發動機; 偶爾不發熱的汽車沒有問題，但發動機的長期磨損會很大。

熱車是車的基本保養，至少要等到冷車在高怠速時掉下來！

無需原地加熱汽車。 啟動後，最多等待繫好安全帶的工作開始。 一開始，慢開，不要超速，等水溫公升高時，才能正常開門。 這樣可以更快地預熱汽車並減少磨損。

當然，汽車需要預熱，如果汽車的發動機溫度不熱，就會造成冷磨損。

沒有必要給汽車預熱，因為它在冷啟動時直接啟動，所以我們不再需要預熱汽車。

汽車需要預熱，這樣汽車的壽命才能更長，所以熱車是汽車的保護，不應該直接啟動。

汽車需要加溫，這也是對汽車的一種保護，也可以延長汽車的使用壽命。

汽車在寒冷的天氣裡需要預熱，但要以正確的方式預熱，不要怠速，這是非常有害的。

正確的預熱方式：30秒到1分鐘後動力發展。 但是，此時不要高速執行。

轉速應保持在低速，1000萬轉的速度不應超過3000至3500轉/分。 一般只需要2000轉/分，否則發動機和變速箱會嚴重磨損。 這時，只要發動機溫度公升到常溫，就可以再次恢復正常駕駛，就可以上車去任何你想去的地方。

其實很多人在仿製壞車啟動後，選擇當場加熱汽車是不可取的。 一些司機習慣於在早上等待水位後再慢慢啟動。 其實，與這種情況相比，這也是乙個致命的錯誤。

對於燕地熱汽車來說，也容易產生發動機積碳，這是對汽油的浪費。 今天的汽車採用電噴系統，發動機可以在短時間內達到穩定的速度。

溫度對外界的影響也很小，所以傳統的原地熱車方法實在走不了，冬天的熱車也比較講究。 時間一定不能太長，就像老司機的**是五分鐘一樣，不僅浪費機油，而且容易導致積碳增加。

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如果你仔細觀察，你會發現很多汽車在路上從排氣管冒煙卻不啟動，而這些汽車在啟動時會怠速一段時間才能重新啟動，這是因為很多老司機有乙個根深蒂固的觀念，即當冷車啟動時，汽車應該預熱。 在沒有預熱的起動狀態下，有些零件沒有濺到油，此時的磨損程度會比正常值大很多，所以直接起動汽車會增加這段時間的磨損，所以盡量避免灰塵，直接起到起到保護發動機的作用。

<>事實上，是熱車傷害了汽車。 很多人使用現在的汽車，概念是化油器時代。 不會傷車嗎？

怠速熱羨慕車會增加積碳，但也會增加增加發動機的磨損，基本上各大車牌的手冊都明確說原來不需要原裝地熱車，有些老司機堅持自己的看法，車師不是比你好嗎？ 對於手動變速器型號，起動前檢查齒輪是否已置於空檔，以免損壞起動電機或隨齒輪運動。

啟動前，盡量關閉車上的燈、音響、空調等大型電器，確保電池的電能完全輸出到起動機。 這不僅是為了保護電池，也是為了讓啟動器更易於使用。 潤滑油不如潤滑自行車鏈條具有潤滑性。

現在的汽車都是電動油幫浦，只要有電，油壓就可以建，不用怠速熱車。

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我認為沒有必要，因為在加熱汽車的過程中，汽油會燃燒不充分，簧片產生的積碳會增加，從而增加油耗並使發動機功率降低，如果冷啟動後直接進行，它將使發動機快速達到其工作溫度， 減少積碳的產生，減少發動機的損耗。

一定是墳墓需要提前漏租凳子給車子預熱，然後等車子熱了再去，這樣不容易浪費燃料，也會讓我們開車更舒服。 不會有任何失誤或類似的事情。 返回巡演。

如果汽車在夏季啟動時不需要預熱，最好在冬季預熱1至3分鐘。

你肯定需要預熱汽車，沒什麼好爭辯的，當然，不要等水溫正常，也沒必要等太久，只要等到發動機啟動高轉速下降的那一刻，就不必等到700到800轉/分。 道理不說太多，簡單道理不多說，不聽那些所謂的神明糊弄，冬天不用給車預熱，可以試試，有的車連加油都加不了，幹踩油門就不上車，好，就這麼說吧。

作為乙個發動機人，我會告訴你，冬天需要一輛熱車，夏天需要它。 冬季可預熱30秒至1分鐘，夏季可預熱10秒以上。 看看下面的分析。

因為汽車停放一段時間後，所有的機油都在油底殼裡，就需要啟動發動機，讓油底殼慢慢迴圈潤滑機械部件，冬天溫度較低，機油比較粘稠，所以時間比夏天多幾秒鐘。 沒有潤滑，機械很容易發生故障，老司機都知道。

加熱幾分鐘還是不錯的。

在大多數人的心目中，冬天的熱車就是一大早就用車，怠速啟動車子就地加熱車子，等三五分鐘才上路。 但實際上，這種方法並不合適，這種方法會導致發動機零件的純底座盲目磨削，損壞汽車，因此正確的熱車短路非常重要。

冷驅在短期內可能不會造成嚴重的問題，但從長遠來看，發動機會“失去生命”。 汽車發熱的主要原因是汽車停放一夜後，發動機中的機油會流回發動機的下油底殼。 因此，當發動機在早上啟動時，發動機的上部處於無油和缺乏平穩空氣的狀態。

機油幫浦啟動後大約需要 30 秒才能將機油輸送到需要發動機最多潤滑的活塞、連桿和曲軸。

雖然需要預熱汽車，但不建議將汽車怠速到位。 究其原因，是汽車冷的時候齒輪油流向變速箱的下半部分，解決的不是原地加熱汽車就能解決的。 因為變速箱沒有齒輪油幫浦，只有發動機在運轉，其餘部分汽車都在動，只有在實際路面上實際行駛一段時間後，這種情況才能得到改善。

需要。 過去都是化油器，冬天和夏天都要拉動阻尼器才能上車。 現在全是電腦EFI，但冬天還是熱一分鐘，這樣怠速走前就穩定了，尤其是增壓的。

<> “天氣越來越冷了，車子需要暖嗎？”

買車不是一件簡單的事情，除了車子貴之外，買車後還需要承擔很多費用，平時的停車費、洗車費、燃油費等等，把車當成高耗材，還需要定期保養。

天氣越來越冷了，但還不是很冷，所以早上沒有必要給車子預熱，真的是這樣嗎？ 有些車主覺得現在的汽車技術非常先進，即使在寒冷的冬天也不需要給汽車加熱，這只會增加油耗，甚至會讓發動機產生積碳，對於冷熱的汽車問題，總有他們自己的說辭。

汽車原位加熱車的目的是使車輛的發動機達到工作溫度，使發動機內部的油液潤滑到各個部位。 因為潤滑油在油殼底部，要花幾十秒才能讓油潤滑，如果車子不熱，車子會直接開走，發動機的某些部位潤滑不充分，會增加零件之間的摩擦力，所以老司機說，如果長時間這樣， 年輕人，你正在親手摧毀汽車。

很多車主不了解什麼是發動機氣缸，一旦氣缸的後果非常嚴重，氣缸是發動機活塞或活塞環拉出氣缸工作面的痕跡，這是發動機的嚴重故障，造成氣缸的主要原因有：

1、發動機長時間超載，導致氣缸溫度過高;

2、活塞或活塞環與氣缸尺寸不合適，如間隙過小等;

3、因活塞或活塞環劣質材料造成的損壞和變形;

4、由於冷卻系統迴圈不良，缺乏潤滑油，氣缸因汽車溫度過高而變形。

很多車主聽說不給車加熱的嚴重後果，所以就打算加熱幾分鐘，其實這也是一種錯誤的行為，熱車不是時間越長越好，只要發動機能達到穩定正常的怠速就可以驅動，有的採用先進的發動機技術電噴車， 精密電腦使噴油器準確，只要在啟動後短時間內，機器的速度就可以穩定並達到規定的怠速值，因此電噴汽車的熱時間不需要太長。

當我們啟動汽車並埋下汽車時，只需15秒左右即可緩慢駕駛車輛，這也相當於熱車，並且不會耽誤時間。

當天氣變冷時，似乎有些汽車在寒冷時不容易啟動，但是當汽車發動機的水溫公升高時，加熱一下汽車就好了。 這是很多車主在冬天經常遇到的非常有爭議的情況。 造成這種情況的原因有很多，但也很容易解決。

理由：1汽車電池可能已損壞。

2.油門髒了，進氣口不足。

3.啟動器的速度不符合要求。

4.點火系統 電源電壓不穩定。

5.發動機的氣缸爐每英畝壓縮壓力不足。

解決方案：1如果是汽車電池損壞的原因，需要用專業工具檢測，不要斷電。

2.油氣混合比異常。 如果我們的車能點火但不能啟動潭翔，可能是閥門髒了，清洗一下就行了。

3.建議冬季更換機油，保養蓄電池和起動機，並確保發動機在啟動時有良好的轉速。

4.點火系統 電源電壓不穩定。 只需增加油門即可。

5.氣缸壓力不足。 建議您整理閥門。 如果出現燒油或活塞環磨損等現象，也建議修理一次。

當天氣轉冷時，是不是感覺冷車不容易啟動，但是當汽車發動機的水溫公升高時，也就是汽車預熱後，就沒事了。 相信很多車主都有這樣的經歷，也想不通問題出在何處。 接下來，我們來看看如何排查冷啟動的難點。

首先，冷啟動失敗的原因是冷啟動噴油器不噴油、冷卻液溫度感測器故障、進氣感測器故障、噴油器霧化故障、進氣管積碳、點火能量不足、火花塞故障、怠速控制閥故障等。 故障太多了，很難詳細介紹，所以我們選擇了最常見的故障。

油質差，劣質燃油的揮發性很差，特別是在冬季，當溫度低時，當冷車啟動時，發動機缸體溫度低，燃油難以霧化，導致噴入氣缸的燃油不能與空氣充分混合， 導致啟動困難，甚至無法啟動。

氣門和進氣管道中積碳過多，使得汽車難以冷啟動，ECU判斷是錯誤的，因為積碳可以吸收適量的燃油。 計算機實際上控制著假設的100份油氣的注入，但實際上只有90份油氣進入氣缸（10份被積碳吸收），所以即使剩下的90份混合油氣完全燃燒，也達不到所需的功率，抖動現象是不可避免的。

溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳越多，影響冷啟動的順利進行。 在發動機內部的任何地方，積碳都會對發動機的正常執行產生不良影響。 例如，當燃燒室中的碳過多時，壓縮比會增加，會形成許多熱表面，造成過早點火和爆燃，縮短發動機的使用壽命; 氣門及其座圈的工作面上有積碳，會造成氣門關閉鬆動而洩漏，發動機啟動困難，工作不力，氣體易燒蝕。

火花塞不及時更換也是乙個共同因素，冷啟動需要更高的點火能量，使用一定或幾里程後火花塞會變大，如果超過標準，它產生的火花能量會大大減弱，很難正常啟動氣瓶中的混合氣體（俗稱氣缸不足）。

另外，點火線圈故障也很常見，點火線圈負責將車輛的低壓電流轉換成高壓電的變壓器，使火花塞有足夠的電壓“產生火花”，一旦點火線圈失效，如自身破裂漏電，就會造成火花塞點火能力不足或不足， 然後氣缸的混合氣體不會爆燃，發動機缺氣缸，啟動困難，加速抖動等。

當然，除了上面提到的故障之外，還有其他因素可能導致車輛冷啟動困難，因此有必要充分考慮問題本身，找出故障**。

以上就是我整理的關於“冷車開車不好，熱車開也沒關係”的內容，希望能幫到大家。 @2019