這輛車真的有磨合期嗎？ 當前汽車有磨合期嗎？

汽車磨合期最早的原因是汽車的生產工藝水平和製造精度不夠高，發動機內部的精密零件與變速箱之間的不平整表面上存在一些小缺陷，因此不適合全功率的駕駛模式， 並且需要利用磨合期實現各零件之間的“自我調整”，將彼此表面不均勻的小缺陷磨掉，慢慢變成光滑耐磨的表面，這樣以後的使用會有更好的耐久性和更強的承載能力。如果新車沒有磨合，長期高負荷行駛會使車輛零部件無法磨合，最終會影響車輛的壽命。

隨著機械工藝的改進，零件之間的設計精度水平遠遠高於十年前。 新車的大部分零部件都經過了精確的計算和配合，汽車製造技術水平和製造精度都得到了很大的提高，內部零件之間的表面已經光滑耐磨。 簡單來說，汽車廠的製造工藝可以滿足軍工的需求，潤滑油的技術也有所提高，零部件的保護也相當高。

如今，越來越多的汽車手冊不要求車輛進行磨合，當然，一些保守的廠家手冊仍然要求車主輕柔駕駛，例如避免1000km以內緊急制動，避免發動機高負荷工作等。 但是，大多數汽車製造商對磨合沒有要求。 因此，目前的新車基本不需要磨合期。

由於加工和裝配誤差，新車運動部件在開始執行時，摩擦阻力總是比正常情況大得多，汽車前期的磨合（又稱行走）效應會對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性產生很大的影響。 因此，在使用新車時必須嚴格執行磨合規定。

1、1000公里以內新車磨合規定：

1）切勿全速行駛。

2） - 一般不要以超過 100 公里/小時的速度行駛。

3）避免全檔高速行駛。

2）車輛在1,000至15,000公里之間的磨合：可以逐漸增加到最大速度或發動機的最大允許速度。

2、磨合期過後，應注意：

1） 當駕駛帶有轉速表的汽車並換入接近的高速時，當指標最遲到達紅色指示區域時，短時間內允許的最大發動機轉速為 5 500 rpm。各檔最大允許速度為一檔40公里/小時，二檔65公里/小時，三檔100公里/小時，四檔135公里/小時，五檔165公里/小時。

2）避免以不必要的高轉速執行發動機，並盡早切換到高檔位以節省燃油和降低噪音。

3）不要把發動機轉速開得太低，只有在發動機運轉時才換到低檔。

4）說明書中列出的轉速和轉速僅適用於常溫發動機。冷駕駛時，不要讓發動機以最高轉速工作，無論是在空檔還是任何其他檔位。

5）新輪胎在開始使用時沒有最佳的附著力，所以新輪胎也需要走路，前100公里要慢一點，要小心駕駛。

6）新的制動摩擦片也需要磨合，在行駛的前200公里，還沒有理想的摩擦力，在這個階段如果制動效果稍差，可以適當增加踏板的壓力。每次更換剎車片後也是如此。

7）在可能的情況下，應避免新車磨合期間長時間連續行駛，以免發動機和底盤部件連續工作時間過長，導致零件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿負荷執行，一般在行駛的前1000公里，最好在額定負荷的80%以下執行。 此外，盡量避免高速行駛，並且在前 2,000 公里/小時開啟油門的情況下，不要超過最高速度的 70%。

8）新車磨合期間，駕駛員應在新車起步後就地加熱，待水溫公升至工作溫度範圍後再起步，行駛時應選擇良好的路面，路況較差時減速;行駛時，油門要小一些，操作要輕便一些，一旦發現發動機或底盤聲音異常，就應該在萌芽期停下來檢查故障。 <>

磨合期的描述一般是不要全油門行駛; 發動機轉速不能超過額定轉速的三分之二; 拖車不能被拖曳; 車輛車速不得超過110km/h或120km/h; 輪胎和剎車片需要磨合。

所謂全油門，就是小夥伴所說的“地板油”。 但這是一腳錢，誰會每天開車時無所事事呢？ 再說一下轉速，所謂轉速不能超過三分之二，也就是差不多5000rpm，這是什麼概念，有些車就算踩到地板上油也未必能達到這個數字。

至於不能拖拖車，看來在中國的土地上這樣開車，就會有警察上門，基本上不會這樣開車。 車輛的車速不能超過120km h，其實高速限速就是這個數值，普通駕駛不會超過，尤其是在市區。 最後，說到輪胎和剎車片，一般手冊會說明，前幾百公里抓地力還沒有達到良好狀態; 前幾百公里剎車片的制動力還沒有達到良好的狀態。

不過這個小友還是想要，不過不用太擔心，只要正常開車，就沒問題。 <>

現在新車有“磨合期”嗎？

現在的新車還需要磨合嗎？ 關於新車的磨合期，你可能聽過很多這樣的話：油門和剎車要輕柔，不要太快，不要高速行駛，盡量保持勻速前進，否則會傷害車輛發動機等等。

但也有很多老司機說沒關係，放心大膽駕駛，現在新車沒有磨合期，可以隨意正常使用。 那麼我們應該如何處理我們的新車，新車需要磨合期嗎？

新車各部件之間的配合程度需要磨合。

現在汽車的製造工藝確實比以前先進了很多，出廠前會提前磨合，不需要像以前那樣經歷複雜漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。 新車剛開始使用時，各部件之間的配合比較生澀，還會有一些雜物沒有完全拋光光滑，需要一定的磨合期。

人與車之間也需要磨合。

剛買到新車的時候，車主也需要有乙個適應的過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合期。 在完全掌握車輛的性質之前，建議駕駛員謹慎駕駛，避免誤操作，車輛速度不宜過快，這樣也可以給自己時間做出反應。

在磨合期間，車輛不應該開得太快，當然在高速公路上完全沒有問題。 不要剎車太猛，要小心一點。 事實上，即使在磨合期之後，這些問題也應該引起注意。

另外，新車在5000公里以內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以需要注意首保的公里數，半年或5000公里更換機油，為發動機提供新的潤滑油。 總之，當你拿到一輛新車時，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨便動手，還是要把車保養好。

一些老司機的經驗告訴我們，新車剛買的時候要溫柔對待一段時間，因為剛開始的時候就是甜蜜期（磨合期），不能猛踩油門和剎車，也不能高速奔跑， 可以延長汽車的使用壽命。然而，現在市場上流傳著另一種理論：

如今的汽車製造技術非常先進，每個零件的加工精度都比以前高很多，所以新車不再需要磨合，可以隨心所欲地駕駛。

但我想說的是，以上兩種說法沒有太大問題，都是合理的，但都不是重點。 對於第一種說法，新車不能猛烈駕駛是對的，但這並不意味著它必須緩慢駕駛才能正確。

第二種說法是，汽車製造工藝確實非常先進，但無論多麼先進，零件加工過程中的誤差客觀上還是存在的，尤其是發動機和變速箱內部的齒輪和金屬零件，表面會略有不平整或不緊密匹配，因此需要一段時間的磨合才能磨平和磨削， 使發動機達到最佳工作狀態。

因此，磨合期仍然存在，正確的磨合可以使汽車的使用壽命更長，工作條件更好，而錯誤的磨合會傷害汽車，那麼如何磨合才是對的呢？ 讓我們從最重要的元件開始，即引擎。

發動機無疑是汽車的核心部件，技術含量高，設計複雜，零部件多，自然有很多地方需要磨合。 細心的朋友會發現，新車買車開了一段時間去一保的時候，機油裡會有很多金屬碎屑，就是零件金屬表面凹凸不平的地方，磨合期就被磨掉了。 新車出廠時的機油和我們平時用的機油差別不大，廠家會加磨合劑，幫助新車磨合。

理解了這一點，就很容易理解為什麼新車應該磨合了。 另外，磨合是乙個循序漸進的過程，就像磨刀一樣，需要一點一點慢慢磨，否則可能會磨刀。 發動機和變速箱是一樣的，磨合期不宜劇烈駕駛，否則零件會“互相傷害”，這樣壽命自然會縮短。

因此，在第一次投保之前，我建議您保持發動機轉速不超過紅線轉速的三分之二。 例如，如果紅線速度是7000，那麼不要超過4600，尤其是在前3到500公里的道路上。 另外，還有人糾纏不清，磨合期最高速度不能超過多少？

我想說的是，不如看一下車速表，只要不超速行駛（一般為110km/h），依法好行，急加速，車速和速度都會在磨合期的安全範圍內，不用刻意控制。 因為，在110km/h的速度下，家用車的速度不會太高，不會損壞發動機或變速箱。

現在所有的汽車都有磨合期，如果磨合期對發動機來說太快，可能會對發動機相關部件造成無法彌補的損壞。

首先，一般情況下，我們儀錶盤左側顯示的是我們車輛的速度，都是這樣的數字，當指標指向2時，其實際速度是這個數字的1000倍，也就是2000轉/分，當新車在磨合期行駛時，建議大家最好不要超過3， 也就是說，不要超過3000 rpm，最好保持在2000 rpm左右。

因為新車發動機的零件沒有達到很好的配合，我們需要不斷磨合進去，如果轉速過高，可能會造成零件的磨損，發動機的零件不能達到很好的配合。

第二個是速度。 如今，越來越多的汽車正在使用電子儀表顯示器，而不是以前的模擬型別，以便儀表板可以顯示更多的資訊。

一般情況下，我們的速度一般不會超過100km/h，高速行駛時也不會超過120km/h，因為現在大部分道路都有測速，我們開車的時候一定要看好道路的最高速度是多少，不要超過這個數字，一旦超速不僅會面臨扣分和罰款， 但也增加了我們駕駛的危險性。

但是，在磨合期間，汽車要更加注意保持速度，不要超速，一般不要超過100km/小時。 如果超過100km h，則為高速執行，後期會對發動機和變速箱的使用壽命產生一定影響。

不過你也不用太擔心，偶爾開快車也沒關係，現在車子一般都差不多磨合了才出廠，所謂的磨合期其實就是磨合輪胎。

如果你的問題已經解決了，可以點選右上角的“結束服務”，給老師乙個5星的贊。 點選頭像關注我，如果你還有其他問題，可以再問我。

現在新車有“磨合期”嗎？

汽車已經成為人們出行不可缺少的交通工具，在如今的汽車製造技術已經非常精湛的今天，買了一輛新車後需要小心磨合嗎？