你知道什麼是自動變速器嗎？

自動變速器按前進檔數可分為兩個前進檔、三個前進檔和四個前進檔。 早期的自動變速器通常是 2 或 3 個前進檔。 兩種自動變速器都沒有超速檔，它們的最高檔位是直接的。

新車上安裝的自動變速器基本上是4-9個前進檔，即超速檔。 雖然這種設計使自動變速器的結構更加複雜，但由於超速行駛，它大大提高了汽車的燃油經濟性。 自動變速器根據齒輪傳動型別不同可分為固定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。

定軸齒輪自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。 行星齒輪自動變速器結構緊湊，可以獲得較大的傳動比，這是大多數汽車所採用的。

自動變速器對機油的要求極為嚴格，不僅要求機油進行潤滑、清潔和冷卻，還要傳遞扭矩和液壓來控制離合器和制動器的工作效能，因此自動變速器油是一種特殊的高階潤滑油，俗稱"atf"車型種類繁多，國內常見的有福特標準F型和通用標準右旋波型，使用時記得要識別。 "atf"根據型號的不同，摩擦係數也不相同。 如果使用 dexronii 型而不是 F 型，自動變速器將受到換檔衝擊，制動器和離合器會突然接合。

如果將F型誤用為右旋波型，會導致自動變速器中的離合器和制動器打滑，加速摩擦片的早期磨損。

模式不同。 手動模式和自動模式有兩個選項。 駕駛員可以在手動和自動模式之間進行選擇。 自動變速器沒有手動模式。

實際技術是不同的。 自動手動變速器是一種結合了手動和自動變速器功能的變速器裝置，允許駕駛員在手動模式下選擇換檔時間。 然而，普通的自動變速器只能讓電腦選擇換檔的時機，而不能讓駕駛員選擇。

玉輝。 結構不同。 自動手動變速器主要由普通變速箱、電控離合器、自動換擋控制機構和電控部分組成。 而普通的自動變速器是液壓自動變速器。

由於手動變速器在行駛過程中需要根據路況頻繁換檔，換檔的正時和操控過程對新手來說具有挑戰性，因此現在越來越多的車主選擇自動變速器。 車輛常用的主要自動變速器有液壓自動變速器（AT）、機械自動變速器（AMT）和金屬帶自動變速器（CVT）。

CVT之所以被稱為無級變速器，是因為它可以實現無級變速器。

在自動變速器的三類中，液壓自動變速器是最成熟和應用最廣泛的。 因此，在談論自動變速器時，除非特別註明型別，否則預設將是液壓自動變速器。

手動擋汽車有三個踏板：油門踏板、制動踏板和離合器踏板。

而自動變速器汽車只有兩個踏板，油門踏板和制動踏板，沒有離合器踏板。

手動變速器（MT）：駕駛員需要按下離合器並手動換檔杆，以改變變速器中的齒輪嚙合位置和傳動比，從而達到換檔的目的。

自動變速器（AT）：通過液壓系統傳輸動力，由計算機控制。 它根據速度和路況調整適當的速度以匹配發動機的功率輸出。 駕駛員只需要控制車輛的速度和發動機的輸出，即油門和制動器。

手動變速器和自動變速器之間有三個主要區別：

不同的控制模式。

手動變速器需要駕駛員抓住機會配合離合器換檔，這需要豐富的駕駛經驗，才能充分激發駕駛員的駕駛慾望和成就感。 自動變速器由變速箱根據設定的程式操作，無需人工干預。 實用省力，讓新手駕駛簡單易行。

結構不同。 手動變速器完全通過齒輪和同步器換檔，將動力傳遞到與其相連的輸出軸，結構簡單可靠。 液壓自動變速器是一種複雜的裝置，與電子、液壓和機械裝置協同工作。

其結構發生了很大變化，加工、成本和維護都很困難。

傳輸效率。 由於不同的手動變速器是完全機械的，而自動變速器是由液力變矩器驅動的，因此工作效率存在差異，這直接導致了油耗的差異。 對於同品牌、同排量的汽車，手動變速器與自動變速器相比可節省約10%的燃油。

1.自動變速器採用行星齒輪機構，根據油門踏板的程度和車速的變化來改變速度。 而駕駛員只能通過操縱油門踏板來控制速度。

2.一般來說，汽車使用的自動變速器有三種型別：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動自動變速器、分級機械自動變速器和連續機械自動變速器。

最常見的是液壓自動變速器。 自動變速器由液壓控制的齒輪系統組成，包括自動離合器和自動變速器。 它根據油門開度和車速的變化自動換檔。

3.電子自動變速器通常由變矩器、行星齒輪傳動系統、換檔執行機構、液壓控制系統和電控系統組成。

1、自動變速器採用行星齒輪機，根據油門的程度和車輛的車速來改變速度。 駕駛員只需通過操縱油門踏板來控制車速即可。

2、一般來說，汽車常用的自動變速器有以下幾種：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動變速器自動變速器、步進式機械自動變速器和無級變速機械自動變速器。 其中，最常見的是液壓自動變速器。

液壓自動變速器主要由液壓控制的齒輪傳動系統組成，主要包括自動離合器和自動變速器兩部分。 它會根據油門的開啟和車速的變化自動換檔。

3、電控自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪傳動系統、轉彎執行機構、液壓控制系統和電控系統五部分組成。

自動埋地式或變速器有四種常見的型別：電控液壓自動變速器（AT）、電控機械自動變速器（AMT）、電控機械無級變速器（CVT）和雙離合器變速器（DCT）。

常用部件有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油幫浦、過濾器、管路、控制閥體、新套調速壓彎裝置等，根據這些部件的功能可分為五個部分：液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換檔控制系統和換檔控制機構。

自動變速器有四種型別：

1、液壓自動齒輪箱通過液壓傳動與行星齒輪的結合實現自動傳動，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、滑棚換檔控制機構等裝置組成;

2、機械式無級變速器的特點是傳動比不是乙個間歇點，而是一系列連續的數值，從而更好地協調車輛的外部行駛條件和發動機負荷，充分發揮發動機的潛力;

3、電控機械自動變速器在傳統手動齒輪變速器的基礎上進行了改進，是集AT（自動）和MT（手動）優點於一體的機電一體化液壓一體化自毀滑移速器;

4、雙離合自動變速器採用兩組離合器，兩組離合器交替工作，達到無間隙換檔效果。

什麼是自動變速器？ 自動變速器有四種常見的型別，將帶您了解。

手動變速器與自動變速器的區別在於：1、換擋方式不同：手動變速器需要駕駛員自己換檔; 自動變速器是汽車自行執行的換檔操作。

2、操作方式不同：手動變速器需要踩下離合器掛1至5檔倒車; 自動變速器不需要頻繁換檔，通常是前進檔、空檔、駐檔和倒檔。 手動變速器的工作原理是：

通過換檔撥叉，改變嚙合齒輪的傳動比，然後改變驅動扭矩以適應不同的工況。 自動變速器不需要駕駛員手動換檔，車輛會根據行駛速度和交通情況自動選擇合適的檔位。