一種從地溝油中提煉生物柴油的方法和工藝

生物柴油。 它是一種典型的綠色能源。

它由植物油或動物脂肪製成，包括不用於煎炸電力的廢油和下水道的排水溝油。

那麼生物柴油是如何提煉的呢？

第。 首先，第一輛車將回收的廢油運送到過濾廠，注入大型儲罐中，然後通過加熱將廢油中的水分蒸發掉，待水分完全蒸發後，可以分階段過濾廢油。 首先，將排水溝油倒入振動電網，去除大塊碎屑。

第一次過濾後，排水溝油看起來更清澈一些。 然後將其倒入第二個密集穿孔的振動過濾器中，以去除較小的殘留物。 此時，地溝油變得更清澈，但仍有微小的殘留物。

第。 其次，然後倒入第三個也是最後乙個過濾器，它由20層超細棉組成，可以去除比頭髮細80倍的殘留物，攔截的殘留物會在過濾器上形成汙垢。 過去在下水道中的排水溝油現在可以用來提取柴油。

接下來，過濾後的排水溝油被送到生物鏈油中進行油炸，在那裡它們被放入儲罐中，直到它們準備好進入精煉過程。 首先，將地溝油與甲醇混合。

雜交甲醇是一種木質醇，也可作為化學反應的催化劑。 隨後，機器將所有材料均勻混合，並同時加熱和加壓。 這個過程中的化學反應會產生一種無害的副產品，即甘油。

它是肥皂和化妝品中的常見成分。

第。 3.在精煉過程中，精煉廠將去除大部分甲醇，以儘量減少成品生物柴油的甲醇含量。 為確保精煉柴油符合國際標準，煉油廠的質量控制實驗室對每個精煉的樣品進行測試。

在可燃性測試中，質檢員。

將生物柴油加熱至135攝氏度。

然後把它放在火焰下，觀察生物柴油釋放的氣體是否會著火。 如果它著火，那麼必須去除柴油中剩餘的甲醇，以提高生物柴油的安全性。 如果沒有火災，則說明該批生物柴油符合國際標準，可以在加油站使用。

生物柴油比普通柴油**高得多，但具有良好的環保效能和可燃性，其釋放的致癌物質比普通柴油少85%以上。

首先過濾，然後加入少許顏料和酒精，然後進行精製。 不，需要先過濾。

從地溝油中提取生物柴油一般需要經過除水、機械除雜、除酸、脫色等預處理，然後通過酯交換或加氫裂化製成生物柴油。 它是通過在過濾前蒸發油中的水分來提取的。

就是先通過過濾裝置過濾地溝油，加入少許顏料和酒精，再精製而成。 這是真的。

油脂有兩種化學反應：（在催化劑的前提下）1.脂肪酸與甲醇反應生成生物柴油和水：即酯化反應2。甘油酯與甲醇反應生成生物柴油和甘油

即酯交換反應，又稱醇解反應。 隨著經濟的快速發展，餐飲業越來越發達，導致餐廚廢油不斷增加，而這些大量的餐飲廢油造成了嚴重的環境汙染。 還有少數不法分子將廢油鍊鍊混，甚至偽裝成食用油，返回餐館和食用油市場，嚴重危害人民健康。

那麼，人們熟知的地溝油，是如何變成綠色能源，進入加油站的呢？ 我們知道，餐飲廢水中的主要汙染物是有機物，如油脂、膳食纖維、澱粉、各種調味品、洗滌劑和蛋白質，同時，由於餐飲人員的複雜性，也存在病原菌汙染的問題。 如果直接排入河流或進入市政汙水管道，會嚴重汙染環境，油脂容易凝結在市政管道內壁上，降低水通量甚至堵塞。

因此，必須經過處理並達到國家排放標準，才能排入城市管網或其他水體。 福林環保一體式密閉式集油器具有除渣、除油、汙水提公升等功能，可有效減少餐飲廢水中的油脂。 分離出的潤滑脂，即排水溝油，被移交給專業單位進行處理。

地溝油可以通過酯化和酯交換反應轉化為生物柴油（脂肪酸甲酯或乙酯），石油柴油的主要成分是酯類和碳氫化合物。 轉換後的生物柴油與石油柴油非常相似，但更環保且價格更實惠。 使用生物柴油作為汽車燃料可以減少80%的二氧化碳和二氧化碳排放，減少100%的硫氧化物排放。

廢油可以通過酯化和酯交換轉化為生物柴油。

為了提高柴油的生產效率，採用酶固定化技術，在反應過程中分階段加入甲醇，更有利於提高柴油的生產效率。 這種固定化酶（脂肪酶）來源於一種念珠菌酵母（念珠菌酵母），製成帶有載體的反應塔，用於柴油生產，溫度控制在30°C，轉化率為95%。

排水溝油是一種質量極差、極不衛生的非食用油，通常呈渾濁的黑褐色，並有酸腐臭味。 一般是指生活中的各種劣質油，如最好的食用油、反覆煎炸的油等。 用量最大的地溝油是城市大型酒店下水道的隔油池。

生物柴油是一種比較清潔的合成彈簧油，常用於拖拉機、卡車、船舶等。 是指以大豆、油菜籽、棉花、棕櫚等油料作物，野生油料植物、工程微藻等水生植物油脂，以及動物油脂、餐飲廢油等為原料，通過酯交換或熱化學工藝可替代石化柴油製成的可再生柴油。

我在等飛機，我就跟大家說說吧，生物柴油投資可能很多人都想知道，因為你沒有固定的產量，所以我的回答不是很具體！ 舉個例子，如果你每天生產10噸生物柴油，這個過程是預處理、酯化、酯交換、酒精收集、蒸餾和成品。 最終產量是 85% 的生物柴油、10% 的工廠清理，最後是 5% 的成分。

預處理的主要目的是去除地溝油中的水分和雜質，如邊角料、邊角料、多餘土壤等，乙個步驟非常重要，會影響你後續的加工，這裡需要投資8萬元以上。

酯化生物柴油的核心部分，潤滑脂能否轉化為柴油取決於這一步，酯化的主要目的是將地溝油中的脂肪酸轉化為脂肪酸甲酯，即（生物柴油）。 例如，100酸值的地溝油。 這一步相當於將50%的廢油轉化為生物柴油。

也即將以50%的步伐進入下一步，這一步的投資在25萬左右。

酯交換也是像酯化一樣非常重要的步驟，主要是將中性油轉化為脂肪酸甲酯，也就是我上面提到的另外50%的地溝油轉化為脂肪酸甲酯。 這一步也很重要，也是生物柴油的核心部分，到目前為止，還沒有太多人掌握了具體的鹼新增量，這一步的裝置投資在10萬左右。

在酯化和酯交換過程中需要過量的甲醇，所以這一步就是要把這些甲醇**提純出來，然後達到回收的目的，這一步就是乙個甲醇塔的錢估計在20萬左右。

蒸餾上的工作做完了，那麼你的生物柴油粗酯就出來了，據說成功率達到60%，這一步就是對這些粗甲酯進行除臭和蒸餾，兩大主要裝置，除臭塔，蒸餾塔，以及配套的真空設施，導熱油爐等，這些估計在50萬左右，如果不使用除臭塔， 可以做到，但味道稍大一些，可以換成閃蒸，那麼投資大概35萬左右。

在要說的公共工程中，如隔油池、隔油池、迴圈池、化油器、變壓器，以及廠房鋼結構、管道、閥門、儀表、罐區、配電動力幫浦等，估計這些投資將增加80萬元！

這些都是真金白銀花的，我建了很多工廠，這些都是必要的，如果有人敢說自己是幾萬或幾十萬塊錢或幾十萬塊錢來建乙個生物柴油廠，我覺得這是乙個不靠譜的作坊！ 目前，國家對地溝油的打擊力度很大，如果想建廠，希望大家先辦好手續，做好，如果生物柴油的連續生產利潤還可觀，就怕停產了。 最後，你自己算算，祝你好運！

1、地溝油精煉生物柴油的投資根據生產規模和選擇的生產工藝確定。 但是，每天10噸的小規模投資，年產量3000噸左右，不包括工廠成本。

我建議你每天至少要生產20噸，每年至少生產6000噸，如果原材料的收集不是問題，那麼這種規模的裝置利用率和生產成本都是划算的。 年產量6000噸，投資約500萬。

2、轉化率問題：原料水混合物小於3，一噸原料可轉化為約噸生物柴油、約噸甲酯廠用瀝青，有的預餾出油約低碳。

日產量10噸，投資50萬多，轉化率約75-80%。

廢油可以通過酯化和酯交換轉化為生物柴油。

地溝油一般是指生活中存在的各種劣質油，如一級食用油、重複煎炸油等。 用量最大的地溝油是城市大型酒店下水道的隔油池。

長期食用可能會致癌，對人體危害極大。 2010年7月，辦公廳發文決定組織開展地溝油等城市餐廚垃圾資源化利用和無害化處理試點工作。

生物柴油是指植物油、廢油或微生物油與甲醇或乙醇的酯轉化而成的脂肪酸甲酯或乙酯。 生物柴油是一種典型的“綠色能源”，具有環保效能好、發動機起動效能好、燃料效能好、原料種類廣、可再生等特點。

大力發展生物柴油，對經濟可持續發展、促進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣汙染具有重要的戰略意義。

中國科學家已經成功地將地溝油轉化為柴油，這種柴油的質量比普通柴油更好。

主要通過酯交換反應，在酸、鹼或酶的催化下，地溝油（脂肪酸甘油酯）與過量的甲醇或乙醇反應生成脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯，即生物柴油。 甘油是副產品。

通過酯化和酯交換將地溝油轉化為脂肪酸甲酯（生物柴油）

現在，用地溝油製造生物柴油的工藝已經非常成熟了，前段時間兩會上有一位代表，對此他很在意，聽說他關注地溝油製造生物柴油已經有十多年了，樓上的小哥回答的很好， 這個專案是乙個非常好的專案，有多塊石頭。