再過十年，中國乘用車第一品牌真的會是華為嗎？

有可能，畢竟他用於乘用車的網路一定是華為的5G，不超過十年，而是三年左右。

有可能。 畢竟華為在手機上發展迅速，自然會在汽車上有所進步。

最有可能的是，如果沒有新興技術，那應該是華為。

不一定，華為只研究5G，說到汽車，可能還是一家汽車公司。

這是有可能的，畢竟在這個不斷發展的時代，任何事情都有可能發生。

可能性不是很大，雖然***現在已經很發達了，但不一定完全是華為。

這是很有可能的，因為華為的技術非常先進。

中國乘用車第一品牌應該是奇瑞，這似乎與華為無關。

我認為這還是有可能的，畢竟它仍然發展得很好。

不一定，華為只是一家開發區域網的公司，他不可能全身心地投入到常用汽車的研發中。

我認為在汽車硬體方面，華為可能真的會得到維護，但在車身製造方面，華為不太可能成為汽車大品牌。

這種說法有點誇張，畢竟華為還沒有進入汽車行業，所以很難成為領導者。

這真的很難說，但我認為還是有可能的。

我認為這很難，因為華為不在汽車行業，而且它可能不會開發汽車。

當然，華為是一家嚴肅的公司，有潛力，中國市場巨大。

這應該和華為關係不大，畢竟是乙個專業研究的手機品牌。

華為的主營業務是電子行業，可以說未來會看到越來越多的華為手機。

華為合作的汽車品牌是希愛力。

SERES是重慶金康賽利斯汽車的****。

旗下品牌隸屬於重慶曉康公亮實業集團有限公司。

專注於新能源電動汽車。

田。 華為Smart SF5是業內首款進入華為渠道銷售的電動汽車，產品搭載華為DriveOne 3合1電驅動系統和華為HiCar

全場景智慧型互聯系統和HUAWEI Sound全鏈路專業聲學優化。

產品定位為高效能電動轎跑SUV，峰值功率405kW，最大扭矩820Nm，秒級加速100公里，全油充滿電全面續航里程超過1000公里，將於2021年5月正式批量交付。

商品和服務：

汽車; 汽車車輪; 陸地車輛用電動機; 車身; 汽車減震器; 汽車; 電動汽車; 漏地車輛發動機; 這輛車是純粹的搜尋和運輸底盤。

華為的汽車子品牌名為Huawei Inside（Hi）。

華為內部品牌標識是華為賦能汽車企業的新方式。

技術是唯一帶有此徽標的汽車。

2022年5月7日，ARCFOX汽車舉行線上發布會，首款採用華為INSIDE車型的Alpha S HI版正式發布。 ARCFOX Alpha S HI版最大的看點是華為智慧型汽車解決方案事業部在智慧型駕駛能力方面的首席運維官。

王軍表示，這款車已經能夠實現全場景的智慧型輔助駕駛，即包括高速、市區、停車三大應用場景。

HUAWEI INSIDE（HI）的特點

從官方資訊來看，這款華為Inside機型最引人注目的是它的自動駕駛功能，它配備了3個96線的汽車級雷射雷達。

6公釐波雷達。

12個攝像頭，13個超聲波雷達等全方位感測器，算力十足。

在352tops晶元的支援下，華為高層表示，這款定位於城市通勤自動駕駛的量產車型“無需干預即可實現城市1000公里自動駕駛”，實在是太驚人了。

華為汽車被稱為希愛力品牌。 華為汽車是華為生產的新能源智慧型汽車，華為合作汽車品牌為希愛力，合作夥伴資訊希愛力全稱為金康賽利斯，是小康集團全資子公司金康新能源旗下的中高階新能源汽車品牌。

華為汽車功能華為的新能源汽車名為希愛力華為智慧型SF5。 這是一款高效能的電動轎跑SUV，這款車的特點是電驅動力強，續航里程長。 在純電動模式下，該車可實現180公里以上的續航里程，完全可以滿足城市居民的日常通勤。

它還具有可以實現高達1000+公里的續航里程的特點，甚至可以讓消費者滿足長途自動駕駛的要求。 華為智軒SF5這款車也採用了反向供電技術，例如，當一輛純電動車在路面坍塌時沒電時，華為汽車可以給裴成芳的車充電，提供緊急救援。

華為合作的汽車品牌是希愛力。

SERES是重慶金康賽利斯汽車旗下品牌，隸屬於重慶曉康實業集團有限公司，專注於新能源電動汽車領域。 羨慕。

華為智慧型SF5是業內首款進入華為渠道銷售的電動汽車，搭載華為DriveOne三合一電驅動系統、HUAWEI HICAR全場景智慧型互聯系統、HUAWEI SOUND全鏈路專業聲學優化。

產品定位為峰值功率405kW、最大扭矩820Nm、加速時間100km、全油滿充綜合續航里程超過1000km的高效能電動轎跑SUV，將於2021年5月正式批量交付。

商品和服務： 汽車; 汽車車輪; 陸地車輛用電動機; 車身; 汽車減震器; 汽車; 電動汽車; 陸地車輛發動機; 汽車底盤。

華為汽車名為AITO，是華為和大力士共同打造的品牌。

AITO是希愛力推出的全新高階新能源汽車品牌，華為在產品設計、產業鏈管理、質量管理、軟體生態、使用者管理、品牌營銷、銷售渠道等方面為AITO品牌提供了支援。

截至2022年9月12日，AITO APP為AITO汽車官方平台，已搭載130+智慧型遙控車控功能，支援700+店鋪**預約試駕購車，充電網路已覆蓋300+城市，18萬+充電槍。

AITO是汽車的核心技術。

1. HarmonyOS智慧型座艙。

2021年12月，華為舉辦冬季旗艦新品發布會，正式發布HarmonyOS智慧型座艙，既延續了華為手機和平板的運營，又兼顧了駕駛場景的運營需求。

2、huawei driveone

與業內水冷電機相比，HUAWEI DriveOne三合一電驅採用智慧型油冷技術，在相同功率和扭矩下，減小了三合一電驅的體積和重量，提高了高車延速區的冷卻效果，支援連續20次0-100km h加速。 NVH 達到 78 dB，優於行業水平 （83dB） 的靜音性。

包括長安、吉利（領克）、長城（哈弗）、紅旗等，我都把它們歸類為國內一線品牌，無論是從產品實力還是質量上，都超過了同價合資車的水平，甚至無論價格如何，都依舊不遜色於同級別的合資車。 不過，如果說華為在汽車行業能讓世界顫抖，那也只是比亞迪。 目前，四大汽車品牌的發展方向明顯。

吉利正在採取與聯想類似的併購路線。 比亞迪正在走電動化路線。

拿到生產資質後，朝著其快速發展的步伐邁進，努力拼搏，旗下車型齊云、奇瑞A3、QQ、東方之子、瑞虎3，全部是國產車中的經典之作，品質優良，價效比高，也將首款合資車走下“壇”。 銷量蒸蒸日上，成為國產汽車中的傳奇，另一款合資車則起到了推動作用。 奇瑞正在走研發路線，專注於發動機和變速器技術。

哈弗在前期就走營銷路線，很好地迎合了市場需求。

如果我們要考慮這個問題，那麼我們必須分析一下他們的策略來自各個汽車品牌，例如中國最具影響力的汽車品牌，包括吉利、奇瑞、比亞迪、長城榮威等。 對於新能源有軌電車來說，比亞迪目前是絕對的強項，三大件基本可以自己打造，再加上造型已經是設計師刀下的新派，安全性更高的磷酸鐵鋰刀片電池，電控系統，電機總成都是自己製造的，而且是最厲害的， 所以這兩家未來可以和華為差不多，當然，我們還是希望國內企業能有更多像華為這樣的牛企。

因為他們知道華為手機的弱點在於硬體，如果他們停止為華為生產手機，華為就會陷入困境。 他們沒看錯，卻忘了中國有一家比亞迪，它把華為從第一次危機中拯救出來。

吉利，或者說極氪，因為看到001車出來的時候，我感到非常驚訝，而且吉利的研發能力也非常強。

在國產車上，依然是上海一汽-大眾，在汽車行業很容易成為華為。 因為上海一汽-大眾可以說是目前價格比高的國產車。 而且使用起來的普及度也不錯。

我認為在國產車牌中，紅旗品牌最有可能成為車上的華為，我也相信紅旗品牌會越來越好。

長安品牌很有可能成為汽車行業的華為，近年來品牌口碑不錯，發展迅速。

比亞迪，因為我覺得比亞迪在各個方面都相當出色，他們的科技意識也比較強。

國產汽車品牌中，哪個品牌最有可能成為汽車行業的華為？

蔚來汽車，乙個有著華為狼文化和偏頗性格的汽車品牌，是乙隻潛在的股票。

武陵寶鈞在街上還是比較普遍的，小村子裡的很多房子一般都是武陵寶鈞的居多。

廣汽傳祺終將成為華為在車上，傳祺在極短的時間內，豐富產品鏈，不偏不倚，不斷完善產業品種，傳統油車和新能源車都令人印象深刻，注重品質，不誇大其詞，這樣的車企，才是王道。

只有長安。 為什麼？ 因為在國有企業中，只有長安和民營企業吉利長城是國內的領頭羊。

是不是華為，你我都不算，到國家汽車發展部的綜合硬指標，全球部署、研發能力，開發的新車數量，對鋼材選型、發動機、變速箱、底盤、調校的了解，只有長安有這些硬指標，

比亞迪！ 未來，新能源是主流！ 不管你接受與否！

從這幾年的發展可以看出！ 從特斯拉到騰勢！ 現在是一家從事有軌電車的汽車公司！

而比亞迪是這方面的專家！ 從電單車到火車，你都可以看到它！ 當然，也不排除會出現新公司！

比如小公尺！ 像阿里巴巴這樣的公司。

其實，最重要的是乙個企業的企業文化，學習華為的創始人是很清楚的。 放眼國際老牌企業，離不開傳承良好的企業文化。

一汽，中國第一大汽車製造商。 越是不起眼，就越有可能成為終極王者，然後才真正名副其實。

五年前，我讀了李書福的傳記，當時我告訴身邊的人，用華為做手機，出門時開車吉祥已經成為中國人的標準配置，我們會讓時間證明這一點。

我認為中國汽車很少有這種可能性。 因為中國很多汽車都是外商投資的。 在這種情況下，中國不會大力支援這個品牌。

中國汽車製造商只看好吉利、比亞迪和長城汽車。 其他國家可以取消品牌註冊，包括汽車新進入者。