舊車在哪些方面可能比新車更好？

新車在某些方面不如舊車是很常見的。 特別是在底盤方面，舊車通常比新車做得更好。 比如賓士E級，**不僅振動過濾差了一點，而且寶馬3系的操控性也是老款的。

日本車也是如此，如果你開回老款“凱美瑞”，你會發現振動過濾和靜音比“凱美瑞”更高階。 馬自達6的使用壽命很長，但你一點也不覺得比現在的車差。

可以說，這輛車的底盤在十幾年前就基本定型了。 未來廠家甚至在這裡減去，比如經常討論的獨立懸架改為非獨立懸架，雅閣前懸架也從雙叉臂改為麥弗遜。 座椅也往往不如舊的。

汽車越早，座椅就越像沙發一樣。 在梅赫西迪賓士的早期，甚至隱藏著巨大的彈簧。 新的汽車座椅越來越不符合懶惰者的口味，大概是考慮到安全因素，尤其是在發生碰撞時，座椅可以固定人體。

此外，品牌概念也有一些變化，<>

乙個典型的例子是日產，它想要更年輕化，座椅不再像以前那樣柔軟。 但就我個人而言，我不認為年輕和軟座之間有衝突。 還有本田CR-V，上一代車型本來是用褶襉真皮座椅的，看起來很舒服，但後來變化越來越多，沒有沙發的感覺，最**的座椅坐起來真的很平庸。

很多新車的倒退其實都是由於油耗法規。 液壓動力方向盤已經絕跡，電子動力的感覺變成了電子化。

在動力方面，越來越多的車型使用雙離合變速器，但十分之九的雙離合變速器難以駕駛。 低速抖動、換檔時直接動力中斷和油門不成比例是雙離合變速器的常見問題。 大眾早期的雙離合器體驗不錯，但後期由於可靠性原因，換檔速度變得保守，行駛時會出現磕磕絆絆、吐痰的情況。

且不說自吸式V6和V8正在消亡，渦輪增壓雖然速度快，但太實用了，大排量的特性越來越好，會讓人更加上癮。

比如老車愛新車，新車開起來更舒服，不會有其他小事故發生。

這輛老車的駕駛熟悉度與一些特殊方面大不相同。

如果比新車好，在油耗方面，舊車的朋友可能少一些。

我覺得如果舊車是舊的，那可能是他一些機動車的**，更合適，其實很多新車都不如過去的品牌。

我覺得舊車可能是他的一些機動車**，它更適合，不會有阻力。

比如品牌效應，其實很多新車都不如過去的品牌，不是嗎？

我覺得應該是設計方面，就算是老車，也會更適合新手。

我覺得有很多方面，你不這麼認為嗎？

二手車有二手車的優勢，新車自然有新車的優勢，沒有夢青的絕對壓倒性優勢。 首先，第乙個好處是二手車不徵稅。 二手車貿易公司絕對不會說一定要加裝修，一定要買保險，一定要跟我修車保養。

想花多少錢買車就買多少錢，乾淨整潔。 第二個是你可以跨級別購買汽車。 也許你可以用前H6的新車價格買一輛好的二手CRV。

也許CRV的新價格可以買到一輛不錯的二手寶馬X1。 也許寶馬X1的新價格可以買到一輛不錯的二手梅赫西迪-賓士E級。 也許新款梅赫西迪-賓士E級的價格可以買到一輛好的二手奧迪A8L。

怎麼樣，是不是很刺激？ 它已經充分認識到，用很少的錢做大事已經實現。 對於創辦公司的一些業務需求來說，這是非常實用的......三是新車的相對保值率。

因為車上最大的折扣是前三大年。 三年後，折扣將穩定下來。 有時候買一輛10萬到20萬元的二手車，開一年，比從租車公司租一輛同級別的車要便宜得多。