為什麼布加迪威龍不使用增壓

從燃油經濟性的角度來看，沒有渦輪增壓和節油，因為機械增壓是為了提高發動機轉速來增加發動機的進氣壓力，而轉速越高，油耗就越高，但隨著轉速的增加，爆發力就不那麼好了。 在這個環保猖獗的時代，渦輪增壓可以有效地使小排量汽車的動力變得美觀大排量汽車，在不增加轉速的情況下，可以增加發動機的功率，從而不造成大排量汽車油耗大，經濟性突出，技術成熟，車廠的利潤更加客觀， 因為渦輪增壓汽車的維修和保養比自然吸氣（即沒有增壓）汽車更昂貴，所以考慮到所有因素，渦輪增壓是非常“實用”的。

民用渦輪增壓的增壓係數不會很高，所以低轉速造成的滯後不會很明顯，一不小心就完全感覺不到，比如帕薩特、奧迪A6等常用發動機。

雙增壓，顯然，用機械增壓來彌補渦輪增壓在低速時出現的渦輪增壓延遲現象，而渦輪增壓則彌補了機械增壓爆發力的不足而相互彌補，從而更好地提高發動機的功率，使成本非常高， 對汽油的要求也很高，國產汽油質量一般，所以國產汽車沒有好的技術就不好。

個人意見，僅供參考，因為是問題，不可能像課堂上那樣全面，相信你不會從事機械增壓或者渦輪增壓或者汽車設計工作，所以了解就足夠了，畢竟腦子裡有太多東西真的不一定是一件好事。 網上有很多相關文章，有時間可以來研究一下。

你必須問製造商這個問題。

以下是布加迪威龍的具體引數：

姓名：E.B. Veyron

首次生產年份：2003

汽車品牌：威龍貝龍

發動機：16缸發動機，帶四個渦輪增壓器，車身：雙門，雙座。

排量：7993 cc

長寬高：4466 1998 1206（mm） 功率：1001 hp 6000 rpm

軸距：2700（mm）。

整備質量：約1600kg

扭矩：1250 Nm at 2200 rpm

最高時速：406公里/小時，0-300公里/小時加速時間14秒 傳動系統：全輪驅動，7速半自動變速器。

發動機：後置。

氣缸狀況：雙 V8 16 缸 64 氣門**：1160 萬歐元。