斯巴魯有 1 5L 發動機嗎？

2008年歐洲版翼豹房車搭載了自然吸氣發動機，將引入渦輪增壓系統，使最大馬力從原來的107馬力大幅提公升到150馬力左右，接近歐標共軌柴油水平對置發動機的水平。

引入中國的斯巴魯是一款水平對置發動機，具有對稱的全時四輪驅動。

最小的排量，包括 Impreza、Legacy Estate、Legacy Wagon、Forester。

還有內陸地區。

Impreza 帶渦輪增壓 wrx、sti、forester。

勒克斯的遺產，內陸。

還有志鵬。

奇鵬從美國進口，其餘從日本進口。

日本有小排量汽車。

但是，它沒有被引入該國。

2010年，該公司正在考慮引入小排量。

目前沒有以下引擎，估計兩年後就會匯入中國！

所有斯巴魯系統都是水平對置發動機，對稱的全時四輪驅動！

在日本有很多，而且非常受歡迎，斯巴魯在日本人眼中是高效能的代名詞。

雖然斯巴魯的全四輪驅動很不錯，但並不是所有的斯巴魯都是四輪驅動，很多人可能不知道斯巴魯是日本第一家推出前輪驅動的汽車製造商，很多小車都是前輪驅動，不是斯巴魯是四輪驅動。

渦輪增壓可以顯著提高動力效能，但在日本汽車中，渦輪增壓只用於高效能汽車。

日本人更喜歡使用大型增壓，而德國車的渦輪增壓應用比較普遍，熟悉的就是乙個例子，不知道大家有沒有發現，義大利車很少使用增壓，寧願使用增壓排量，蘭博基尼和法拉利、瑪莎拉蒂都是這樣。 德國保時捷更喜歡使用增壓。

其實並不是說使用增壓意味著技術先進，而是造車的概念不同，渦輪增壓技術首先被用於航空，以克服高海拔缺氧的問題。 採用增壓技術可以增加動力效能，但也會增加發動機氣缸內的壓力，不利於長期應用。

有利有弊。

是的，但是國產沒有，日本有，大部分四輪驅動都是，除了少數沒有，渦輪增壓只存在於斯巴魯的高效能版中，普通版一般不會帶來。

沒有進口到中國的車型，也不是每一款都是渦輪增壓的

所有這些都是水平對置的發動機，沒有直列發動機。

沒見過，不覺得又上來了，但是有雲雀的車，兩個氣缸是3缸。

斯巴魯森林人定位為緊湊級SUV，搭載水平對置4缸自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩。 可以看出，該車型的四缸發動機的動力效能非常豐富。 如今，排量及以下的發動機很多是四缸發動機和三缸發動機，其中四缸發動機佔大多數，與三缸發動機相比，四缸發動機動力效能更強，工況更穩定，機械磨損更少，使用壽命更長，故障率更低。

為了參加F1，斯巴魯曾經製造過F1發動機，設計了12缸水平對置F1發動機。

斯巴魯的F1發動機幾乎成為宇奇第一輛科尼賽克跑車的發動機，在當時引起了轟動。

斯巴魯生產水平對置的 12 缸發動機。 該排量發動機的最大功率為559馬力。 該發動機由義大利傳奇設計師Carlochiti設計，他幫助Alfaromeo兩次贏得車隊冠軍。

雖然這款發動機的結構有些誇張，但代號為1235的F1發動機並不算是業內最好的，因為發動機本身的重量太重，在行駛過程中無法爆發出太大的馬力。 而且，該發動機採用水平對立方式，水平發動機低而平，大大損害了車身底部的空氣動力學形狀。

由於起動機的沉重和汽車空氣動力學的損失，這輛車從未通過排位賽。

總的來說，這款發動機的設計不是很成功，在賽車中的表現也不是很令人滿意，所以後期沒有使用這款發動機。

百萬購車補貼。

斯巴魯發動機系列包括：

1.EJ系列：EJ18、EJ20、EJ22、EJ25等發動機是斯巴魯最常見的四缸水平對置發動機。

2.EZ系列：EZ30、EZ36等發動機是斯巴魯的六缸高功率水平對置發動機。

3.FA系列：FA20、FA24等發動機是斯巴魯的四缸水平對置發動機，採用直噴和雙渦管技術，熱效率更高，排放更小。

4.EM系列：屬於斯巴魯早期發動機系列的EM10、EM12等發動機已逐步淘汰。

很多人在買車時會優先考慮發動機。 畢竟，發動機也是汽車的靈魂。 如果引擎好，很多人也會買。

斯巴魯有乙個水平對置的發動機，發動機活塞均勻分布在曲軸的兩側，水平向左右移動。 降低發動機整體高度，縮短長度，降低車輛重心，車輛執行更平穩，發動機轉速也能達到最高效率。 該發動機效能好，經久耐用。

斯巴魯發動機怎麼樣。

斯巴魯最大的優點是發動機重心低。 因為它的氣缸是“扁平的”，不僅降低了汽車的重心，而且使汽車的前部平坦而低。 這些因素可以增強汽車的行駛穩定性。

同時，發動機的水平對置氣缸布局也增加了乘坐舒適性，從而降低了發動機的功率損失。

斯巴魯發動機成本很高。

由於其特殊的結構布局，該發動機對潤滑系統和冷卻系統提出了很高的要求。 最重要的是，這款發動機的成本也很高。 普通的工廠餅乾不使用這種昂貴的發動機，它效能相當不錯。

看完這篇文章，你覺得斯巴魯發動機耐用嗎，水平對置發動機的成本還是很高的，但是斯巴魯一直堅持使用這種型別的發動機，也是相當耐用的。

百萬購車補貼。

1.提車後，你也有同樣的顧慮，怕進水進大鼻子，經過1年多的個人實驗，沒有放屁的事，斯巴魯能這樣設計一定要考慮下雨天鼻子進水的問題。

我沒有新增任何網，鼻子下的中冷器表面很乾淨，什麼都沒有。

2.習市區的林人踩了中間的油耗。 我自己測試了一下。 帶空調的高速非常省油，半箱油跑300公里，平均油耗顯示每100公里10公升，300公里的速度在120-160之間。

這輛車太適合高速公路和郊區道路了。

3.森林人速度非常快，但是在下雨天會比你原來的自然聲音更穩定，發動機噪音會比自然聲音高。

但是森林人地板油會讓你忘記這輛車的所有缺點。