Su 30戰鬥機頂部的坡道是什麼用

這是一種速度制動器，主要有兩個功能：一是飛機降落時，可以向上開啟，以縮短飛機的距離。 其次，在空戰中，用於降低飛行速度和提高機動性，有些戰鬥機在機翼後緣下方有乙個速度制動器，著陸時可以減小機翼面積，從而降低公升力，增加車輪與地面的摩擦力，進而達到減速的目的。

減速器在著陸時起輔助減速作用，空戰時開啟減速器可以減少機頭掉頭的時間，例如，你身後有一架戰鬥機，你想使用紅外作戰飛彈，但只有將機頭對準敵機才能鎖定， 這時你必須迅速轉動機頭，開啟速度制動器，速度變小，因此改變機頭瞄準敵機的時間大大減少，以爭取時間。不要看它很小，但它非常實用！

空氣制動器。 蘇-30的制速器比較大，其實有殲-5、殲-6、F-14等飛機都有。

空氣制動器一般用於在著陸時減速，但在特技飛行或空戰中也可以開啟它來改變氣流並改變飛機的方向。

它是一種速度制動器，用於在著陸時減速。

傾斜板？ 背部仍在腹部

你說不出來

你也不能具體說

你可能在談論空氣制動器，或者你可能在談論腹鰭

至於你說的Su30戰鬥機和“斜”板，我想你應該說的是發動機兩側扁尾下方的腹鰭

腹鰭有很多功能，但最大的功能是改善氣流

減速不僅增加了空氣阻力，而且還改變了氣流的方向，增加了輪胎對地面的壓力。

空氣制動器，許多飛機都帶來了。

空氣制動器。 它僅在著陸時使用。

飛機速度制動器。 增加與空氣的摩擦面，從而減慢速度。 有兩種用途：1.當它執行到短時間時，它會開啟，這與J-10著陸時尾部的減速降落傘具有相同的功能。 2.在空中進行戰術機動時。

速度制動器是當飛機正在著陸或飛機處於高速狀態時，需要緊急減速進行戰術機動。

那個東西就是空氣制動器，又稱拖曳板，是飛機上乙個可控的表面，用來增加阻力以降低飛行速度。

你的圖片應該是su30，空氣制動器可以縮短著陸距離，除了速度制動器外，還有乙個降落傘，當飛機降落時，一般都要開啟。

空氣制動器，顧名思義，用於在著陸或戰鬥時減速。

這是乙個速度制動器，起飛時不使用。 這是為了著陸。

這是乙個速度制動器。

它用於在著陸時減速。

你好！ 在蘇-30的背面是乙個大型液壓制動器，補充上面其他朋友的回答：速度制動器占地面積約平方公尺，可開啟54度，並且僅限於以下飛行速度的使用。

主要用於增加戰鬥機低速飛行時的阻力，保持飛行穩定性。 由於重型戰鬥機著陸時滑翔距離較長，戰時前線機場條件較差，需要同時使用降落傘和減速器，以在相對較短的距離內停止。 經常可以看到像 Su-27 這樣的戰鬥機在執行低空和低速通過時開啟速度制動器。

你可以在LYKXR下方的組中看到F-15戰鬥機的減速器，這個組**非常有名！ 以色列空軍傳奇的“鷹”！ 如果您有興趣，可以搜尋它。

30 背面的那個是空氣制動器。 背面的對角板，液壓支撐，位於機身中心線，機翼之間。

空氣制動器，也就是樓上的調速器，就像汽車的制動器，只不過是在空中使用，開啟後，它增加了風面積，增加了阻力，使飛機減速。

不是速度制動器。 F15也有。 它是乙個方位角方向的天線（它看起來像一塊板子）。 它可以在天空中飛行時開啟。 什麼空氣制動器？ 去找下乙個老闆。

傳說中的減速器在著陸時上公升，以減少滑行距離。

空氣制動器。 當然，飛行員也用它來向地勤人員或塔台致敬！

減速器在著陸時與降落傘一起使用，以減少著陸距離，飛行時有時使用，開口角度決定了減速阻力的大小。

Su-30實際上有3種型別，它們之間的差異甚至大於與Su-35的差異。

具體關係為：

蘇-27UB - 蘇-27PU - 蘇-30 - 蘇-30MKI

蘇-27S - 蘇-27M - 蘇-35 - 蘇-35UB - 蘇-30MKK

共青城是 Su-27 單座飛機的生產工廠，而伊爾庫茨克是雙座飛機。 因此，共青城的蘇-30從單座空控型（蘇-27S）發展到單座多用途型（蘇-35），再到雙座多用途，最後由於中國的要求，蘇-30MKK的對地攻擊能力得到加強，放棄了一定的防空能力。 伊爾庫茨克直接從雙座制空權（Su-30）發展到雙座多用途（Su-30MKI）。

這三架 Su-30 從內到外差異很大。

Su-30 和 Su-30MKI 屬於同一血統，而 Su-35 和 Su-30MKK 是兩兄弟。

而蘇-35也經歷了漫長的發展過程，幾經風雨雨，現在的蘇-35BM和原來的蘇-35也完全不同。

駕駛艙：所有三架 Su-30 都是雙座飛機，只有 Su-35 是單座飛機（除了它的教練機 Su-35UB，但它很少出現）。

鴨翼：Su-30MKI是一架三翼飛機，另外兩架沒有鴨翼，Su-35的一些原型機有鴨翼，但生產版沒有鴨翼。

前輪：Su-30MKK 和 Su-35 都有雙前輪。 Su-30 和 Su-30MKI 是單前輪。

垂直尾翼：Su-30MKK和Su-35的垂直尾翼頂部是扁平的，Su-30和Su-30MKI是尖頭和垂直的尾翼（垂直尾翼切割鋒利）。

進氣口：進氣道外側的短翼天線有，Su-30MKK和Su-35沒有，早期的Su-30MKI也有，後來的不清楚有沒有。

空速管：Su-30的機頭有三種型別的空速管，而Su-35則沒有。 這是由於需要安裝相控陣雷達而決定的。

看看翅膀。 小型 30 和大型 35 最初是為艦載機設計的。

我們先來看一下Su-30的三維尺寸：

飛機長度（空速管除外）公尺。

翼展公尺。 機器的高度是公尺。

讓我們看看 Su-35 的三維尺寸：

船長：公尺。 翼展公尺。

機器的高度是公尺。 其實，如果你真的不用尺子來測量，光是用肉眼看是看不出它們之間細微的尺寸差異的！

因此，要區分 Su-30 和 Su-35，您不能只看外觀尺寸（除非您眼尖！ 關鍵點如下：

1）Su-30是串聯雙座，而Su-35是單座;

2）Su-30有機頭空速管，但Su-35沒有（Su-35BM從第二架原型機中取消了機頭空速管）;

3） Su-30 沒有三面機翼，但 Su-35 有;

4） Su-30 不是雙前輪起落架，但 Su-35 是。

5） Su-30 在進氣口外側有乙個短翼狀天線，但 Su-35 沒有。

6） Su-30 具有垂直尾尖較低的反轉角度，但 Su-35 沒有。

蘇-30機翼的末端，即蘇-27 30系列戰鬥磨床，帶有“吸附式”（L-005自衛電子干擾吊艙，取代了原來的翼尖飛彈掛載點。 攜帶電子干擾吊艙，以彌補Su-27 30在飛機內主動電子干擾裝置不足的情況下的弱點。