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匿名使用者2024-02-081、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。
由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。
解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。 費用從800元到1200元不等，這個費用需要與你的車結合）;
2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。
造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。
解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修作業。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。
燃燒機油的注意事項。
1、使用優質機油：機油在長期高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。
2、注意燃油迴路的清潔度：積碳在燃燒過程中是必不可少的，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件老化、活塞缸壁間隙增大等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關， 因此，保持燃油迴路清潔對防止機油燃燒有很大幫助，當然，這需要借助優質燃油新增劑來完成。
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匿名使用者2024-02-07解決汽車燒油問題最根本的辦法就是對磨損件進行拆解修理和更換，這樣雖然一次性投資較大，但保證了車輛動力的耐用性和可靠性以及恢復，至於新增劑的使用，也只是暫時的解決辦法。
汽車燃燒機油的危害及其解決方法如下：
1、輕微燃燒：油耗大，動力不足，容易產生積碳，積碳後，上車會很困難，發動機會晃動。
2、嚴重燃燒：耗油量很大，發動機磨損很大。 當機油燒壞時，發動機即將進行大修。
3、鑑別和檢查：藍煙的濃度。 經常拉出油尺，看看油的消耗速度有多快。
解決方法： 1、如果舊車燒油，可以適當選擇在發動機中加入粘度比較高的機油，以增加發動機活塞與氣缸壁之間的密封性。 當然，徹底解決機油燃燒問題的最終方法，是更徹底地檢修車輛，才能從根本上解決問題。
2、如發現車輛有機油燒焦跡象，應經常檢查機油刻度，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，並更換機油濾清器的備件。
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匿名使用者2024-02-06燃燒機油的常見原因有四種。
1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;
2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;
3.換油週期過長;
4.長期或經常短途駕駛。
以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。
燃燒機油的注意事項。
1.使用優質機油
機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。
2、注意燃油迴路的清潔度
積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。
3.借助外力
考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。
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匿名使用者2024-02-05現在市面上的汽車大多是燒機油的，而且大多是法國車、德國車、寶馬車。
燒機油的主要原因是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。
是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。
活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。
解像度解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，如果你之前用修理劑修理過，你可以參考它。
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匿名使用者2024-02-04如果汽車燒機油，最好去汽車維修店修理，汽車燒機油的原因很多，可能是發動機有問題。
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匿名使用者2024-02-03這輛車的發動機大修算上油水人工成本，配件要接近5000，所以最好直接拆發動機更換。
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匿名使用者2024-02-02這應該更換氣缸筒活塞，應該是這樣的，如果不工作，你必須去修理店讓師傅看看，你必須更換零件才能不燒油。
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匿名使用者2024-02-01早上第一次上車時，後排氣管會冒出濃濃的藍色煙霧。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。
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匿名使用者2024-01-31您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
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匿名使用者2024-01-30例如，在高溫季節或發動機磨損嚴重的條件下，選用高粘度機油有利於油膜的形成，減少發動機磨損。
1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般為8000-10000公里，效能適中。
3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。
盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中出現過早發黑、油壓小於普通機油是正常現象。
1.發動機油，即發動機潤滑油，能潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和擾動冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 它被稱為汽車的“血液”。
2.機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
3.機油中的5W W-30等表示機油的粘度等級，即SAE等級。 “W”的意思是冬天。
w前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。 w 後面的數字確實是指油在 100 攝氏度時的粘度，數字越高，油的粘度越高。
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匿名使用者2024-01-29你好， 1如果機油質量不好，這也是造成車內機油燃燒現象的主要原因，因為劣質機油在燃燒過程中不能充分燃燒，這會導致油箱內部積碳越來越嚴重，久而久之就會造成活塞環卡住， 回油孔堵塞，機油燃燒;
2、車輛的氣門油封有老化的現象，也會導致機油的發生。 在車輛的日常使用過程中，車主可以判斷車輛是否有訊號，判斷車內環節是否有燒機油現象
3、活塞環老化，氣缸磨損嚴重4.如果渦輪增壓器壞了，也會燒壞機油,,。希望對你有所幫助。
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匿名使用者2024-01-28如果閥門密封有問題，需要及時更換閥門密封，以保證閥門的密封性。 二是活塞間隙過大，導致機油流入燃燒室，造成機油燃燒現象
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匿名使用者2024-01-27如果汽車燒了機油，如果是車輛設計問題，就沒有辦法，如果沒有，就去修理。
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匿名使用者2024-01-26這輛車的發動機大修算上油水人工成本，配件要接近5000，所以最好直接拆發動機更換。
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匿名使用者2024-01-25這輛車的發動機大修算上油水人工成本，配件要接近5000，所以最好直接拆發動機更換。
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匿名使用者2024-01-24使用符合車輛技術要求的機油。 使用機油時，要注意質量指標，注意粘度指標。
避免頻繁的急加速和長時間的超高速。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。
加油時一定要符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。
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匿名使用者2024-01-23有兩種方法可以解決燒機油的問題
大修。 PNF修復劑。
這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修理劑修理，在有修理劑之前，你可以參考它。
拆遷孫子孫女。 不是解決機油燃燒問題的大修。
各種型號都經過維修，以燒毀鏈條油記錄。
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匿名使用者2024-01-22汽車燒機油怎麼辦
1.首先，檢查燒油相關配件的原因，排除相關配件的問題。
2.通過第一步排除相關配件問題，確定活塞環卡住，導致機油燃燒。
確定活塞環是要反推的》燒油的補救是反轉的，以確定活塞環的原因，所以檢查外部配件很簡單，第二個可以確定是活塞環，以免走彎路。
燃燒機油的後續危害：如果拖延，會導致越來越多的機油參與燃燒，最後拉動氣缸，因為機油參與燃燒，混合物中的油組分較多，三元催化的負荷太大，三元催化的會提前更換， 而且三元催化非常昂貴，這將導致成本的急劇增加。靠油續命的結果是，氣缸必須拆解，發動機必須拆解，發動機必須檢修，寶貴的三元催化必須提前更換。
活塞環就這樣卡住了，活塞環的順序是這樣的，先是從油路經常不乾淨燃燒不好，漸漸地氣缸裡的積碳越來越多，隨著活塞的運轉，孫仙山開始逐漸向活塞環析出， 再加上燃燒不良的高溫，油膜被破壞，活塞環的下部也有點結痂的油卡住了，使活塞環完全卡住了。傳統的方法是利用新增到機油中的脫模劑從活塞環下方釋放，但氣缸內的油路無法清洗，相當於釋放環節的一半操作，因為氣缸和油路的清洗沒有完成， 而且後期隱患很大。而且，需要不斷更換機油和機油網格，車主的使用成本相對較高。
因此，不同技術路徑的起點給車主帶來的好處是完全不同的。 只要確保外部配件沒有故障，這樣才能確定活塞環停滯引起的燒油問題，那麼就可以避免走腔體繞道，避免浪費不必要的成本，並能順利釋放活塞環，解決活塞環長時間停滯引起的燒油問題。 建議大家盡快檢查一下，因為耽擱的時間越長，以後拉氣缸的風險就越大，如果嚴重拉氣缸，不想大修就想大修一下，大修的風險和車輛殘值的損失， 你也知道脊柱是眾所周知的，另外，三元催化也會因為負荷過大而損壞，三元的成本非常高。
只要配件沒有故障，就可以直接用一般的燒油修復劑來釋放活塞環，解決燒油的問題。
修理和處理燒焦的機油最有效和最簡單的方法如下：
大多數汽車機油燃燒是由活塞環被積碳困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續生命，只是治標不治本的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。
從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。
目前，很難從根本上消除機油燃燒的問題，但在日常維護中，可以使用有效的燃油新增劑定期清潔油路，並可利用積碳和油泥來避免機油燃燒的發生。
解密燃燒機油的正確檢查方法和維修計畫。
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1.發動機內部的活塞環失效，導致機油流入氣缸燃燒，導致機油無法燃燒。 >>>More
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這輛車很舊。 發動機在使用過程中會磨損，活塞會越來越小，氣缸會越來越大，活塞環會越來越薄，刮油效果會越來越差，機油會跑進氣缸燃燒。 俗稱： >>>More
燃燒機油一般是由於氣缸體、活塞、活塞環或氣門油封密封不嚴而引起的，拆卸發動機進行維修，根據情況更換有問題的零件，如果是缸體和活塞、活塞環燃燒引起的機油燃燒，最好更換整套零件， 有時單次更換活塞環可能不是很好，不久後油就會燒壞，但如果只是活塞環有明顯的磨損，氣缸體和活塞的狀況非常好，就不能更換了。如果氣門密封件背面有明顯的油漬，但氣缸體和活塞環沒有明顯磨損，活塞環開口間隙沒有明顯過大（一般不超過公釐），只需要更換氣門油封即可。