如何解決P0481故障碼？

故障**P0481 散熱器風扇繼電器 2 控制電路故障。 左右兩側風扇低速正常工作，左側高速不旋轉。 檢查發現21號高速電子風扇保險絲（15A）熔斷。

線路中沒有短路。 故障原因：由於左右電子風扇的電阻不同（左電子風扇的電阻為歐姆，右電子風扇的電阻為歐姆），它們的啟動電流也不同（左電子風扇的啟動電流為35A，右電子風扇的啟動電流為。

一旦兩個電子風扇的線插接反，高速電子風扇保險絲（15A）就會因左電子風扇的啟動電流大而熔斷。 解決方法：正確插入兩個電子風扇的線插頭。

故障程式碼 P0481 詳述如下：系統故障範圍：排放控制。

適用車型：所有汽車製造商。

發動機冷卻風扇2-控制電路。

英文意思是：目前不行。

1.冷卻風扇繼電器在車輛上的位置和功能：a）。

冷卻風扇繼電器位於發動機繼電器箱中。 b） 冷卻風扇繼電器的功能控制冷卻風扇在各種工況下的正常執行。2.

冷卻風扇繼電器的種類、結構、原理及影響：a）。 冷卻風扇繼電器是四線制，其中兩根線是地線，一根線是電源線，算是控制線。

b）冷卻風扇繼電器是電力系統控制模組的重要組成部分，根據水溫控制冷卻風扇的正常執行。

故障原因和影響：1. 故障程式碼說明：散熱風扇的作用是配合散熱器散熱。

當風扇旋轉時，它吸入空氣使其通過散熱器，從而增強散熱能力，加速冷卻液的冷卻，達到散熱的目的。 故障表：快速表面上冷卻風扇的控制電路有故障。

建議解決方案：1. 失敗原因 a）。

檢查冷卻風扇 b） 周圍是否有異物。旋轉風扇是否卡住 c）。冷卻液溫度感測器及其電路是否有故障 d）。

冷卻風扇及其電路是否有故障）。電控單元是否有故障2. 方法 A）。

檢查散熱風扇周圍是否有異物，旋轉風扇看是否卡住，如果有，請清潔或更換。 如果正昌核果故障沒有解決或有其他故障，請致電專業技術人員。 b） 注意清理發動機艙內的樹葉、樹枝等雜物，以免捲入風扇，損壞散熱風扇。

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故障程式碼 P0488 詳述如下：系統故障範圍：排放控制。

適用車型：所有汽車製造商。

中文含義解釋：廢氣再迴圈節氣門控制電路的範圍效能故障。

英文意思是：目前不行。

1.廢氣再迴圈感測器在車輛上的位置和作用：a）。

廢氣再迴圈感測器通常與廢氣再迴圈閥脊柱整合在一起，位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體。 b）廢氣再迴圈感測器用於檢測廢氣再迴圈閥的開度，並向電力系統控制模組傳送訊號，以確定廢氣再迴圈量。2.

廢氣再迴圈感測器的種類、結構、原理及影響：a）。 廢氣再迴圈感測器是乙個三線制系統，有一條5V電源線、一根地線和一條訊號線。

b） 廢氣再迴圈感測器為可變電阻器（電位器）。c） 廢氣再迴圈感測器是減少排放和燃料消耗的重要訊號資訊。

故障原因和影響：1. 故障**解釋廢氣再迴圈（EGR）系統的功能是在發動機執行的特定條件下將少量廢氣引入進氣歧管。

這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氮氧化物汙染物的排放。 當電子控制單元 （ECU） 檢測到廢氣再迴圈閥**控制電路中的巨集錯誤時，就會發生此故障。

建議解決方案：1. 失敗原因 a）。

廢氣再迴圈（EGR）系統管道是否破裂、洩漏（如有洩漏，通常有異常噪音）; b） 廢氣再迴圈系統的電磁閥是否老化或損壞;c） 廢氣再迴圈系統的氣幫浦、分流閥、止回閥、洩壓閥等是否有缺陷;電磁閥與EGR系統的迴路之間是否存在短路、開路或接觸不良; e） 影響廢氣再迴圈（EGR）系統的感測器是否異常（如進氣壓力、冷卻液溫度、氧感測器等）。） ecu2 是否有故障。方法 A）。

檢查廢氣再迴圈 （EGR） 系統管道是否有裂縫或洩漏，如果有，請修理或更換。 如果故障沒有解決或有其他故障，請致電專業技術人員。 b） 注意定期清潔空空氣過濾器。

如果車輛經常涉水，廢氣再迴圈 （EGR） 系統的閥門可能會因吸入水分而生鏽並卡住，因此車輛應盡量避免涉水。

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