2024年，斯巴魯傲虎開始燃燒機油

1.在冷車中燃燒機油。

當車溫沒有完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量的藍煙，但車內預熱後是正常的。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。 由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有很多，例如材料老化和積碳。

卡紙、襯墊過度磨損等。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞， 並且可以更換活塞環，使成本和時間與第一種解決方案相似。

2015年，斯巴魯傲虎開始燃燒機油，可以這樣解決

我建議你試試這個：

1.就是活塞環卡住了，但是要檢查廢氣閥有沒有問題，廢氣閥有沒有問題，氣缸壁有沒有問題，氣缸嚴重就不用檢修氣缸了， 只要活塞環修好放開，因為是水平對置的發動機，油模和燃油模的修劑會一起修好，很快就會放出，以後油就不燒了。

2.活塞環卡死引起的油燃燒。 干擾從油路開始。

機油的溫度是110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使機油長時間停留在120度甚至更高的溫度下，使機油提前排空，油環上的孔會很小。 裡面的油長時間會乾涸。 一缸卡5000公里一公升油。

這時，其他氣缸的執行條件也將開始惡化。 很快，四個氣缸就會卡住，要解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根部的方法。

這個的好處：通過油路的方式，這種清洗效果不是PEA能做到的，2罐油後就可以做到。 清洗完油路的膠體雜質和水分後，將燃燒缸內的溫度保持在110度附近，如果長時間不清洗，溫度會在116-120度之間，容易導致油環上小孔的油結痂，從乙個氣缸到整個氣缸體的停滯是5000公升油到1000個的結果公升油。

以下效果是兩罐油修復劑燃燒後的變化，活塞頂部沒有積碳，修復劑可以迅速釋放活塞環。

汽車燃油燃燒液案例。

影響機油燃燒的因素有很多。 機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，例如：

燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重油耗，導致燒油，使車輛出現

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

燒機油的解決辦法一般都是大修，但是確實很貴，但是比較麻煩，我的車也燒了機油沒有去大修，用的是GT魔紅潤滑油，四種PAO基礎油，機油質量很好，即使沒有燒機油， 不會有積碳，不會影響發動機功率，雖然汽車還有燒機油的情況，但動力沒有問題，比大修價效比更高。

燒油的車不用大修，太麻煩了，成本也高，更何況耗時多。 我的車也燒了機油沒有去檢修，原廠以前用的不是很好，換成了進口的GT魔紅機油，四種PAO基礎油，質量很好，不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力影響不大， 機油中的液態鉬成分還可以降低發動機的動力磨損消耗，提高動力，使汽車正常行駛沒有任何問題，比大修方便得多。

奧迪Q5是燒機油的情況，之前比較多，情況好了很多，但是還是有一些的，如果燒機油的話，一般都是發動機零件的問題，比如排氣閥油氣分離不徹底，活塞環老化損壞， 或者油封是個問題，解決辦法就是發動機大修，但是比較麻煩，我沒有做，現在繼續用機油，採用進口G.T魔紅機油，四種PAO基礎油，質量很好，就算有燒機油的情況， 沒有積碳，不會影響發動機的動力，只要及時檢查油位，正常行駛就沒有問題。

奧迪是容易出現機油燒焦的現象，大修確實不值得，我現在用的是機油繼續，用進口的G.T魔紅機油，這種機油的質量非常好，是四種PAO的基礎油，質量很好，就算有燃燒的機油也不會產生很多的積碳， 不會影響發動機的功率，動力也不錯，車子很平穩，只要隨時檢查液位，不要太低，正常行駛就沒有問題。

一般排氣閥將油氣完全分離，油封磨損老化，活塞環磨損嚴重，解決辦法就是發動機大修，但是真的很麻煩，我現在用的是G.T魔紅機油，四種PAO基礎油，質量很好，即使有燒機油的情況， 不會對發動機產生太大影響，而且機油的液態鉬成分具有良好的分子結構，抗磨損保護，提高動力，我在車裡燃燒機油，現在用這種機油雖然還有燒機油的情況，但動力很好， 而且開車沒有問題。

多少舊車要努力燒油，在大修的時候就有點不值錢了，我的車也有10多萬公里，燒了一年多的油，現在都是用進口GT魔紅油續了，油質很好，是四種PAO的基礎油， 不會產生那麼多的碳和雜質，因為使用了液態鉬新增劑，在動力提公升和抗磨損保護方面都非常好，雖然汽車還在燒油，但動力非常好，而且以前不燒油的時候，成本也比大修便宜得多。

我用了兩次原廠，現在用的是GT Magic Red機油，發動機很安靜，基本沒有噪音，機油質量很好，是四種PAO的基礎油，流動性和防護性都很好，啟動時發動機的各個部位都能快速潤滑， 而且這輛車比原廠好多了。原機油是半合成的，質量不是很好，發動機的潤滑和保護在啟動時不夠，發動機自然會有比較響亮的聲音。

原機油還可以，但是沒有特別好的體驗，用了兩三次直接通過，價效比一點都不好。 現在進口的G T Magic Red機油質量很好，是IV級PAO的基礎油，可以達到15000公里進行更換，比原廠好多了。

原機油質量一般，保養不是很好，久了潤滑保護能力不了解，起動速度較慢，使用起來不是很好用。 現在改用GT Magic Red機油，潤滑性很好，車子上手動力很大，而且改進速度非常快，比以前好多了，價效比很高。

我一直用的是進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油，一次跑15000公里沒有問題，值得換兩三次原來的機油，而且動力很穩定，保養週期到10000公里以上沒問題。

可以使用G T魔力紅機油，這是IV級PAO的基礎油，具有良好的抗衰退能力，正常行駛15000公里或每年更換一次都沒有問題，不僅減少了維護次數，而且對發動機的保護也相當不錯，汽車行駛起來動力提公升良好， 乾淨，安靜。

剛開始的時候，我一直在用原廠的保養，後來發現質量不好，跑了8000公里左右就要換了，我用了兩次都沒用，換上了更好的進口機油，效果比原廠更真實， 以前用水和機油，假貨換成進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油，質量很好，抗衰退能力強，保養周期長，現在一次可以去15000公里保養一次，一年一次，保養方便多了， 而且比原廠更實惠。

很確定活塞褲圈卡住了，但是要檢查排氣閥有沒有問題，排氣門有沒有問題，氣缸壁不是chachala氣缸，有氣缸嚴重不檢修發動機，只要把活塞環修好鬆開， 因為是水平對置的發動機，所以機油和燃油模型的修復劑會一起修復，很快就會放出來，以後不會燒掉油

活塞環停滯的主要原因。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始，停滯的原因是油路開始，油溫是110度，而油路長時間不乾淨造成的高溫，使油長時間處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液。 本公司有活塞環的禪脫模劑油和燃料一起使用，解決了這個問題，只要配件確實沒有故障。

斯巴魯燃燒機油的解決方案是相關的。

您好，如果發動機燒機油，主要是由於發動機活塞環間隙過大，或者氣門油封損壞，在這種情況下，建議大家盡快去維修店做一次全面檢查，然後再進行維修。

如果你有什麼不明白的地方，隨時提問，我會給你乙個滿意的答案！

雖然機油故障有其自身的設計、製造工藝等原因，但我們主要討論他的使用與保養，已經證明，燒機油的現象確實與使用有很大關係：不是按規定使用機油、換油和濾油器， 使用假油，油位過高或過低，油中混有異物，冷車在油門上行駛，快速加速，冷卻水長時間處於高溫狀態，進氣濾清器未按規定清洗更換， 劣質燃油和錯誤等級，發動機長時間在高負荷、低負荷甚至超負荷下執行，因此需要良好的駕駛和保養習慣，避免燒壞機油。我們必須養成定期檢查機油的習慣，在這個過程中我們不僅可以發現機油的消耗情況，還可以檢視機油的質量和氣味是否有異常，從而達到目的。

一旦油燒盡，除非起重機被修理，否則幾乎是不可逆轉的。