詹天佑修建京張鐵路的背景

1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。 第二年，詹天佑因精通鐵路工程，被美國同學鄺孫謀推薦成為中國第一位鐵路工程師。 他開始負責塘沽至天津鐵路的建設，短短70多天就完成了鋪軌工程。

後來，他參與了天津至山海關的鐵路建設，需要在灤河上建造一座鐵橋，面對英日德工程師相繼失敗的鐵橋建設，他毅然決然地挺身而出，承擔起了修橋的任務，最終出色地完成了所有工程。 詹天佑此生最大的貢獻，就是成功修建了京張鐵路。 1905年任京張鐵路總工程師。

這條公路穿山穿山，全長200多公里，工程的艱鉅程度空前。 他親自勘察並選擇了路線。 在北京青龍橋東溝，採用人字形軌道，利用兩台大馬力機車掉頭相互推搡，解決大坡度機車牽引力不足的問題。

與工人一起，採取了各種措施，解決了隧道工程中滲水和滑坡的困難。 京張鐵路於1909年完工，比原計畫提前了兩年，總成本只有外國承包商要求的五分之一。 京張鐵路竣工儀式後，被任命為川漢、粵漢鐵路總管或總理兼總工程師。

辛亥革命後，擔任漢月四川鐵路總工程師、監理，克服重重困難，修建了一條從武昌到長沙的365公里鐵路。

京張鐵路是由詹天佑主持並成功建設的一條連線京、張家口的鐵路，是一條完全由中國自己出資、勘測、設計和建造的鐵路，全長200多公里。 京張鐵路是中國人自己設計和建造的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的榮耀，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的勝利。 雖然中國人自己修建的京張鐵路在當時特殊的歷史背景下是慘敗，但詹天佑和京張鐵路，以及其中蘊含的民族精神，卻成為中國人民永遠的驕傲。

京張鐵路——“中國人民的榮耀” 京張鐵路作為工業文明進入中國的象徵，其發展和變遷體現著中國百年發展的年輪。

詹天佑是一位勇於克服困難的創意工程師。 當時，中國的建築條件很差。 詹天佑創造了中軸的施工方法，擴大了工作面，改進了工作進度。