奇瑞和日產，為什麼奇瑞是日系品牌最可怕的對手

敢於得出結論，日產的選擇不如東方之子的安全。

不得不承認，日產車還是不錯的，只是價效比很低。 它看起來更胖，內部空間很大，但就汽車的配置而言，它並不高（我的意思是機械效能，這是汽車最重要的事情）。 當然，質量的穩定性，小故障什麼的，顯然日本人絕對是好的，這也是為什麼日本車能在美國流行起來的原因，故障率低，而且更可靠。

不過，日產在美國的銷量也一般，不如豐田的本田。

因此，還是建議東方之子。 畢竟是真的，而且檢查很多，配置也差很多。 不要沉迷於日本人。 現在自主品牌的質量和技術也在一步步走來。 希望中國人民對民族工業給予更多的支援。

說實話，改革開放以來，隨著大量外資品牌的進入，很多好的民族產業都面臨著較大的衝擊，很多年輕時非常好的產品，比如“兒童麵條”非常好吃，都消失了，莫名其妙地被國外品牌收購了。 比如南府，多麼好的品牌，還有徐州重工，多麼重要的產業。 中國汽車工業走到這一步並不容易，中國人民應該支援。

如果你不是為了面子。 如果你想花同樣多的錢，你可以得到更好的享受。 然後是東方。 這是你最好的選擇。

如果你在那裡幫助日本對抗中國。

如果你想買同樣的東方。 但我想多花10萬元。 然後你買日產。

如果你為了。

選擇權在您手中。 但我還是要告訴你。 購買東方。 你也想享受它。 10萬元就能買到B級車的“價格”

我也開東方。 好車。 只是有點吵。 這就是“價格”。

但我不會為那一點點聲音花更多的錢。

東方頌車大氣的故障率不是很高。

日產在中國還是叫日產，更專業。

日產汽車的故障率肯定低於國產汽車，但並非在所有方面都能做到。

最大的缺點是太精緻了。

日產失敗是因為你愛國！

奇瑞。 日本車沒有他們想象的那麼好！

君逸。 這是真的嗎？ 奇瑞那是垃圾車，我相信君逸。

選擇日產，技術好，服務好。

首先，奇瑞汽車品牌本身價效比很高。

奇瑞的汽車質量還是很不錯的，5-6萬元就能願意進入汽車大家庭，很多上班族沒有一大筆錢，駕駛技術也不是很好，他們會選擇購買奇瑞。

因為奇瑞相對於其他品牌比較低，它的**很便宜，其他同等質量的品牌可能需要8萬，買奇瑞6萬以上就夠了，價效比可見一斑。

其次，日本品牌在中國的優勢主要是最好的。

中日矛盾一直存在，因為日本曾經在中國燒殺搶俘虜，無所不用其極，這也讓有良知的中國人不買日本車。

中國人不太喜歡日本人，而日本品牌畢竟是在日本生產的，我們也很抗拒，因此，日本品牌進入中國汽車市場，主要關注的是日本車節油，而節油無非是告訴普通人，買日本車你少花點錢，這也吸引了一些中國人。

總之，中國人有奇瑞這個汽車品牌，日系品牌車無法壟斷中國的低價市場，或許正因為如此，奇瑞才成為日系品牌最忌憚的對手。

前幾天，我看了一檔綜藝節目，節目中的嘉賓是伊朗人，他說伊朗人最喜歡的中國品牌是奇瑞，而且他在當地的銷量非常高，這真的讓我感到有些震驚，畢竟現在中國大部分人在買車時都會考慮日本或德國的汽車， 事實證明，我們自己的國產汽車在國外仍然很受歡迎。當時土耳其綜藝節目的另一位嘉賓說，他們的國家也是，他認為奇瑞在中東的銷量還不錯。

說起現在全世界人們都在談論和羨慕的中國，每乙個都涉及乙個詞——創新。 這是公司在未來很長一段時間內投資的最重要的事情。 而奇瑞也是一樣，他們認識到創新的重要性，在創新這部分投入了不少，我覺得真正讓日本品牌羨慕的應該是這兩個字。

畢竟，國內很多國產品牌都有這樣的先例，比如華為。 正是因為“創新”二字，他現在才慢慢在中國站穩腳跟，甚至進軍歐洲市場。

奇瑞雖然不是一線大牌車，但按理說，日本人的目標應該是德國人或者美國人，但沒想到是奇瑞。 首先，因為奇瑞非常重視自主創新，奇瑞每年都會拿出8%到10%的營收投入到創新上，雖然奇瑞現在不算大，但如果讓他這樣創新，那麼對日本品牌就會有影響，中國的手機就是乙個很好的例子。 <>

也因為自主創新，奇瑞擁有最大的實驗室，甚至賣掉了旗下兩個系列，專心研發。 在中國汽車品牌中，產權最多的品牌擁有自主創新，甚至在所有整體榜單中，都能擠進前十名。 由於未來非常可怕，日本只看到了奇瑞的未來發展。

最後，奇瑞作為本土品牌，如果未來設計出好的產品，那麼中國人就會爭先恐後地購買，大家對日系車的思考都不是很好，所以有一定的危機感。

奇瑞水軍：三大正面研發產品均為國內首創，其他國產產品均為反向山寨仿偽標準。 結果全系列都購買了自動變速器，自動變速器也是從上汽長安購買的，這是從倒車山寨出來的，很多人都不知道他們在撒謊。

保時捷不是最怕奇瑞嗎？ 讓帽子飛得更久一點！ 如今，作為艾瑞澤7的車主，奇瑞車主們依然可以挺起胸膛！

奇瑞發動機已成功應用於奧地利鑽石DA42小型飛機，這架飛機是單引擎！

真正的原因是奇瑞依靠的是自有車型的核心技術。 無需匯入零件。 現在比合資車還差！

其他國外車企擔心奇瑞真的會發展起來。 到時候，他們在中國的汽車利潤只會越來越低。 油車看著奇瑞。

電動看看比亞迪。

恐怕奇瑞在研發方面一直很積極。 就像愛信AT變速箱一樣，你可以使用它，但如果你使用它，你不能自己開發它。 現在，你已經開發了自己的研發，我給你拿什麼牌？

我是乙個工薪族，說實話，我孩子的家庭壓力很大。 買車是除了房子之外最大的事情。 買車就是為了省事少麻煩，如果奇瑞或者國產品牌能滿意，我絕不會買別的。

日本車，我也有民族情懷，但是日本車的技術問題確實很少，買他真的很經濟。 奇瑞和日本制度之間的差距不能用愛國主義兩個字來彌合。 愛國主義是應該做的，但生活的壓力，金錢的差距，愛國主義二字能彌補嗎？

我是艾瑞澤5的車主，我有很多話要對奇瑞說，也希望奇瑞越來越好，也證明我做出了正確的選擇。 但奇瑞這樣的大企業，怎麼能給乙個普通人、乙個普通使用者乙個發聲的機會和平台，我只能希望奇瑞的品牌做大做優，實現我心中想象的良心企業。

基本上都是自動駕駛的，尤其是三大件，可以獨立造車，當然關鍵零部件也是從博世和博格華納採購的，所以和你們這些日本鬼子關係不大，不靠你們，但奇瑞好像沒有靠過鬼子，也不是哈弗！

奇瑞是科技流，是自有品牌的排頭兵，擁有自主智財權和核心技術！ 該發動機擁有百萬公里的十年保修，並出口美國，連續十五年出口第一！ 海外形象排名第三，僅次於華為和聯想！

時隔13年，瑞虎5號12天前剛剛下水，手動排量就提高了！ 現在6年12萬公里，除了正常保養外，還有一點點刮擦，除了換4次輪胎、換電池的費用，現在車的三大部件還是很厲害的，但是隔音效果差了不少，不過很正常，差不多有6萬公里的未鋪砌路面開通了！ 我感到很滿意！

相當不錯的車！

絕對看過《動物農場》。 嫁接樹木的能力很好。 幸運的是，我多年前就讀過那份報告。

日本車企唯一怕的中國車企就是吉利，而當時吉利最好的車就是自由船、金剛等。 當然，奇瑞也很好，發展得很好。 沒有必要以這種方式誤導宣傳。

2月13日的QQ還開著，雨刮器連桿生鏽了120更換，正常保養，冬天半個月不動一槍，一次都沒修過，而且也不多，馬上就要七年了，什麼火花塞，變速箱油都沒動過，開起來很方便， 如果過年不換車，就讓它再服役兩年，

奇瑞太棒了！ 希望繼續注重研發，注重外觀設計，打敗日系車！

想想開槍的柯達膠卷和富士膠片，為什麼中國的價格總是比國外低。 因為樂凱。 奇瑞的技術不一定強，但可以成為攪局者，就像樂凱一樣。

我給奇瑞車買了四年險，也沒什麼問題，你說別的車企都怕嗎？

瞧瞧你們都嘲笑奇瑞，奇瑞是乙個完全自主的品牌，國產哪乙個能？ 世界上自動變速器中的鏈條不涉及別人的專利嗎？ 只有奇瑞可以繞過它，奇瑞研發的鋼帶會取代它，所以不要在這裡諷刺和嘲笑奇瑞。

09年買奇瑞啟雲2，現在已經十年了，也沒什麼問題。 說實話，奇瑞的車質量比別人好，親戚買吉利和夏利，說實話，跟我的小旗子比起來，鈑金跟紙糊一樣，沒有可比性。

因為，中國必然會有車企登上世界之巔、走向巔峰，必定離不開技術創新和紮實的汽車產品，最堅持的技術奇瑞，還有長城。

發動機、底盤、傳動技術一應俱全。 引擎似乎相當強大，雖然與兩個領域相比仍有差距，但在中國單獨站立是沒有問題的。

奇瑞A3艾瑞澤7是一輛好車，可惜它已經不見了，奇瑞只是停產，並沒有更換。

不要讚美日本人，也不讚美黑色奇瑞，說實話，這不是乙個數量級！ 奇瑞將先彌補這些年的虧損，讓160億上市融資揭曉，再談進展！ 賠了多年錢，能不能做點正經事！

奇瑞在設計和宣傳上下了更多的功夫，這很不錯，但是奇瑞現在也在注重設計，Tiger 8非常漂亮，外觀和內飾都很好，銷量也不錯。 我的Ai 5三年零兩天，看起來就像一輛新車，只有乙個人上下班，收入不高，這輛車很不錯，省錢又省心。