Explorer的耐用性如何？ 購買探險家的 10 大建議

如果純粹從實用性入手，追求價效比，讓家人更舒適，那麼你真的需要買乙個。 探險家不再使用遠景上的雙離合變速箱，而是使用傳統的6AT，低速舒適性得到了很大的提公升，所以買乙個便宜一點的，省下來的錢也可以用來給孩子上學，或者給老婆加點新衣服什麼的。 的確，與車型相比，該車型的額外動力完全是“多餘的”，而且在日常駕駛中，也比較溫和，動力輸出平穩，沒有什麼特別刺激的。

但只有當你深深地踩下油門踏板時，你才能做出真正的改變。 它顯然更強大了，整輛車顯得更輕盈，加速平穩直接，甚至可以帶來感官上的愉悅，享受一點點推回的樂趣。

Explorer，相信很多人都能在電視上看到它的廣告。 雖然8月在中國市場僅售出5,363輛，但Explorer是北美市場最受歡迎的SUV之一。 18位探險家在外觀上依舊隱隱透露出美車經典的硬漢肌肉風格，整體還是比較大氣的，但很多網友都說他醜了。

在動力方面，是探險者最大的亮點，我駕駛的車型，最大扭矩為353Nm，這樣一來，動力拉動2噸的車，感覺不是很肉，油耗也很好，通常只有8L左右，或者我們可以接受油耗。

18款，御姐，超車一尺油，強，每百公里油耗7,92機油。 空間很大，我身高182,90公斤的胖子像個矮個子一樣坐在裡面，後地板平，後排座椅平，不用說後備箱空間大，放四個大拉桿箱也不成問題。 召回事件發生前，我從哈爾濱開車到長春，在國道上來回走動，當時高速路封檢，國道上的坑窪並沒有什麼異常。

80裡上去的噪音變大了，聲音一直沒有問題，甚至手機有時候斷線感覺像是電壓的東西，玻璃有異常的聲音，類似於老公交車玻璃振動的聲音，後排沒有中間的頭枕，感覺會有一點點後視視線， 後排空調出風口有點突出，如果座位滿了，薄座椅就布置在中間。

先說車的選擇，這輛車剛出來登入成都車展的時候，就喜歡這個樣子，我在網上看了一些介紹，才知道和別克恩科拉是同乙個平台，不過是全球車型，不是中國特貨。 還使用了通用汽車的新型 9AT 變速箱。 各方面的配置也比較高，整體比較可靠。

咱們說說開這麼久的好處，動力好，換檔也很平穩，超車什麼的也很容易。 全系列全景天窗天氣好的時候很放鬆，車內有主動降噪系統，加上密封性好，行車比較安靜。 後排座椅空間很好，地面平坦，這是乙個令人驚喜的驚喜，因為四輪驅動汽車通常有乙個傳動軸凸起，而探險者則沒有。

有些功能比較好用，比如座椅通風加熱、平行線提醒、碰撞警告、電動尾門，當然也有一些用不多的功能，比如自動泊車。

一眼就能看出探險者的外觀，時尚動感十足，配色十分迷人。 正面的格柵很有設計感，身材肌肉發達，整體造型看起來高階，很有男子氣概的模特。 看完Explorer、Outlander、Envision之後，我還是選擇了Explorer，外觀加分了很多。

整體空間比較大，後排直接成了一張床，有時候出去辦事累了，中午在車裡休息，舒適沒什麼好說的，而且天窗很大，有時候看著藍天白雲，感覺離現實生活很遠， 哈哈。坐在後排的朋友也吹噓空間很大，很舒服。 後備箱的收納空間也很強大，週末一家人出門自駕遊，有2箱加7788雜物也沒問題。

但副駕駛不是電動座椅，調整起來比較麻煩。

首先，雪佛蘭是最早的SUV車型製造商之一，作為現代SUV車型的先驅之一，雪佛蘭於1935年推出了Suburban Carry，目前被公認為現代SUV的鼻祖。 這款郊區攜帶者創造性地將卡車的底盤和旅行車的形狀結合在一起，形成了一款新車型，它結合了轎車的舒適性和通過卡車的能力，在空間效能方面出奇的出色，一下子風靡全球。 如今的SUV等跨界車型，因為以上三大優勢，更受全球中國消費者的追捧，銷量屢次創下新高。

眾所周知，通用汽車集團的品牌複雜，善於打車標識，堪稱“品牌重塑之王”，而在目前國產雪佛蘭品牌低於別克的形勢下，雪佛蘭是舊平台、舊技術品牌重塑的重創領域。 但是，在這種情況下，乙個全球模式，乙個新的技術模式是罕見的，所以我認為值得選擇。 而且，探險家們太帥了。

指導價100000，終端折扣2w+; 車身尺寸4652*1843*1684，軸距2725mm，中型SUV; 動力為渦輪增壓發動機，最大功率191kw，峰值扭矩353Nm，匹配9速自動手動變速器; 懸架為前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架; 四輪驅動結構為多片離合器，車軸之間可完全斷開，四輪驅動及時; 安全配置配備ESP、胎壓監測系統、前後排氣袋、側氣簾; 全景天窗、真皮座椅、中控屏（無GPS模組）、巡航控制等其他配置均為標配，價效比相當高。

我的最合適，是 13,000 公里，高速 120 碼，油; 省道山區。 該車價效比高，外觀、空間、動力、配置、操控性、高比率。

沒有一輛車能比得上動力。 開業已經兩年了，還算不錯。

550四驅版隨叫隨到，有助推後推的感覺，農村油耗在12左右。

兩年行駛近6萬公里，一螺絲一動都沒動過。

總結。 您好，親愛的，很高興您的問題。 1.內飾遵循當前設計，缺乏新穎性。

2、科技感略顯平庸。

3、在配置上難以與自動駕駛SUV競爭。

4.多**系統的功能略顯簡單。

5.內部氣味大。

6.輪胎噪音。 7.風噪。

8.車內噪音異常。

9、城市路段油耗高。

10.價值保留率低。

外觀方面，雪佛蘭探險者採用了最新的家族式前臉設計，兩側大面積鍍鉻前格柵與內部整合了LED光源的大燈組相連，前保險槓線條豐富，充滿力量感，車頭整體看起來非常時尚。

在空間方面，探險家的前排也比較寬敞，儲物箱也比較多，後排空間自然不用多說，也很寬敞。 後備箱也非常大，完全摺疊後後排座椅相對平坦，備胎上方甚至還有一層儲物空間。

購買探險家的 10 大建議

您好，我是（靈帆汽車大師），很高興為您服務。 您的問題已收到並正在整理中，大約3分鐘，請稍候

您好，親愛的，很高興您的問題。 1、內飾缺乏新意 2、科技感略顯平庸 3、配置水平難以與自動駕駛SUV抗衡 4、多**系統功能略顯簡單5、內飾氣味大 6、輪胎噪音7、風噪大 8、 車內異常噪音 9、城市路段油耗高 10、保值率低 外觀方面，雪佛蘭探險者採用最新的家系式前臉設計，兩側大面積鍍鉻前格柵與內部LED光源整合的大燈組相連， 而且前保險槓線條豐富，有力量感。車頭整體看起來非常時尚。在空間方面，探險家的前排也比較寬敞，儲物箱也比較多，後排空間自然不用多說，也很寬敞。

後備箱也非常大，完全摺疊後後排座椅相對平坦，備胎上方甚至還有一層儲物空間。

在裝置方面，Explorer預計將配備7英吋或8英吋螢幕的MyLink系統、全景攝像頭、前方碰撞警告系統、低速自動制動、車道保持、一鍵啟動、加熱和通風前排座椅等功能。 動力方面，Explorer將搭載兩台渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛公尺和352牛公尺。 發動機組配6速AT、9速AT。

部分車型還將配備全輪驅動。

之所以不建議購買Explorer，是因為這款車型保值率低，內飾設計落後。

作為一款SUV，內飾設計有點落後，雪佛蘭探險者的車身造型沒有讓消費者看到它應該有的大氣，也缺乏一些運動氣息，很難吸引年輕人的眼球，材質敷衍了事，只是中控平台上的硬塑料材質， 而且該車的科技氛圍甚至還不如幾萬元的國產車。

上市後的四年時間裡，探索者沒有太大變化，可以說在產品實力上沒有進步，而整個汽車行業卻發生了翻天覆地的變化，競爭對手也在進步，只有探索者依舊停滯不前，銷量下滑還是合理的。

模型是一場可怕的盛宴

雪佛蘭的留存率並不高，據相關統計，與日系車相比，雪佛蘭的留存率非常低，三年平均留存率可以從國內二手車市場得出。 而且美車本身保值率很差，更何況新款雪佛蘭探險者的降價幅度如此之大。

發動機的自動啟停本來是人性化的功能，但卻成了探索者的負擔，沒有物理按鈕手動關掉餓銀功能，而且國內道路的現狀並不適合發動機的自動啟停，使用者還擔心啟停過多會不會增加油耗和電池壽命的探索者。

6月28日24點是6月29日0：00。

一分是 24 小時。 當6月28日24點到來時，它也進入了29日，並從0：00開始繼續。 也就是說，6月29日凌晨0：00。

這是乙個24小時制，一般在工廠等地方使用，通常使用12小時制，0和24是分解線。 通常使用12小時制的次數較多，所以有些人無法弄清楚24小時制，所以多觀察和研究是好的。

不建議購買Seeker的原因如下：

1. 內飾

探險者的內飾設計還是很樸實的，雪佛蘭的設計師們真的在踐行“沒有設計就是最好的設計”的原則。 和遠景相比，探險家的內飾實在是太差別了，在材質上也沒什麼誠意，中控台上方用的是硬塑料，副駕駛前部和門板都是布料，相對便宜。

2.價值保留率低

探險家的保值率相對較低，與日系品牌相比，雪佛蘭的保值率可以說是慘不忍睹。 國內二手車平均三年保值率為70%，而Explorer僅保值率，遠低於平均水平。 其實不僅僅是探索者，可以說整個美國品牌在中國的保值率都比較差。

3. 引擎

此外，讓使用者瘋狂的是發動機的自動啟停，本來是人性化的功能，卻成了探索者的負擔，沒有物理按鈕手動關閉這個功能，國內道路的現狀不太適合發動機的自動啟停， 而使用者還擔心過多的啟停會不會增加Explorer的油耗和電池壽命。

除上述外，探險者的缺點還包括輪胎噪音高、市區油耗高、後排中排座椅僵硬等。

資源管理器的優點。

1.高配置。

尤其是皇宮版的車型，大部分都有主流配置，電椅、電動尾門、加熱座椅等，中控大屏的功能和玩法也非常高。

2.舒適性好。

探險者無論是坐在駕駛室裡還是坐在後排都很舒服，電動尾門設定得很友好，像其他汽車一樣踮起腳尖站立，可以說探險家的空調很強，可以毫不誇張地說，長時間吹下去會結冰， 並且可以開啟扶手箱中的空調。

讓使用者瘋狂的是發動機的自動啟動和停止本來這是乙個人性化的功能，但卻成了探險家的負擔，沒有物理按鈕可以手動關閉這個功能，而且國內道路目前的情況不適合發動機自動啟停，使用者也擔心啟停過多會不會增加探險家的油耗和電池壽命。

主要優點：作為一款中型SUV，國產探險家的車身尺寸為4652*1843*1661mm，軸距為2725mm。 新車採用雪佛蘭最新的家庭式前端，格柵上有大量的鍍鉻裝飾，LED大燈和LED日間行車燈，尾燈採用LED光源。