為什麼要盡量避免轉彎時剎車？

剎車轉彎時容易側身打滑，最好最快的方法是在剎車點剎車，彎道中心可以加一點油門，彎道後可以沾到一尺地油，啊，對不起，這裡不是賽道。 但除了最後可以去除地板油之外，駕駛時還可以使用其他技術。

因為彎道後面的車可能會直接撞到它，所以你應該減速並慢慢轉彎。

你不能突然剎車。 關鍵是要掌握摩擦力和離心力。

轉彎時制動可能會導致車輛翻車並造成事故。

因為在彎道剎車很容易導致車輛翻車。

因為轉彎時剎車容易發生交通事故，所以容易打滑。

轉彎時剎車容易發生交通事故，容易造成車輛翻車。

1.轉向不足 2、容易打滑 3、增加懸架系統的異常負荷。

主要是因為它更容易側滑，所以不要踩剎車。

那是因為我沒有學會踩剎車。

因為它會增加懸架系統的異常負載。

轉彎時剎車容易發生交通事故，容易翻車造成交通事故。

由於剎車在轉彎時容易打滑，車輛會翻車。

有可能直接撞到它，所以你應該放慢速度，慢慢轉彎。

首先，我們需要明白，普通家用車不能簡單地高速轉彎並翻車。 因為側翻必須是車輛的側向力大於車輛的重心穩定力。 一般來說，家用車的側向力必須達到以上才能翻車，但是我們輪胎的最大摩擦力在左右兩邊，說白了，車子在翻車之前會打滑！

向下滑只會失去控制，不會直接翻車（當然也不是絕對的，例如重心高的SUV在特殊情況下可能會翻車）。 汽車在高速轉彎後由於轉向過度（後輪驅動車輛）和轉向不足（前輪驅動車輛）後面的障礙物發生碰撞而翻車。 制動後車速降低，控制轉向不足和轉向過度的範圍，車輛轉向裝有正常的空檔轉向，不會給人滾動的感覺。

汽車的轉向特性。

轉向包括空檔轉向、轉向不足和轉向過度。

steering understeer 的英文縮寫是 US，俗稱推桿。 簡單來說，實際轉彎角度小於我們希望它轉彎的角度。 這種直接的表現就是，你不能只是轉身就衝出去。

過度轉向的英文縮寫OS通常也被稱為甩尾。 換句話說，我轉過頭，車尾滑到了外面。

使用縮寫 Neutral （NS），車輛轉向可以根據方向盤的角度進行轉向。

**首先顯示轉向不足和轉向過度。

轉向不足和轉向過度的應對方法。

無論是轉向過度還是轉向不足，都歸結為輪胎加固。 轉向過度，後輪失去抓地力或前輪抓地力大於後輪。 相反，轉彎時，前輪缺乏抓地力。

輪胎摩擦力與車速密切相關。 當制動緩慢時，輪胎可以充分摩擦地面。 前後輪可以平穩行駛，抓地力沒有太大區別。

轉向不足法：首先，你不能認為方向盤轉得不夠，繼續轉動方向盤。 因為前輪本身抓地力不夠，所以此時多角度轉動方向盤是沒有用的。

但是，應降低車輛的速度，並應稍微關閉油門。 當速度降低時，車輛的重量均勻分布在四個車輪上，再次產生足夠的橫向摩擦以消除打滑。

但是，不建議隨便做。 只有當您清楚地了解車輛的狀態時，才能做到這一點。 我們普通人應該放慢腳步，朝那個方向轉。

總之，轉彎時減速是最明智的選擇！ 避免轉向不足或轉向過度造成的安全隱患！

彎道突然制動會導致汽車轉彎時左右輪速不同，左右輪剎車片磨損不一致，造成車輛正常制動時制動力不平衡，容易跑偏。

周轉路線：由外-內-外。 嘗試以趨於筆直的大弧線轉彎。

轉向原理：慢速、中油、快出。 在進入彎道前直線行駛時，應先踩下碼剎車以減慢汽車速度。 如果彎道很大，請進一步降低速度並先降低檔位。

上坡彎道：通過上坡彎道時，應在進入彎道前鬆開油門，讓車輛靠在彎道外側以較快的速度進入彎道，然後降低一兩個檔位，然後選擇路線並糾正方向，同時輕輕踩下油門; 通過彎道頂部後，切換回彎道外側，同時加大油門，最後快速駛出彎道，靠著彎道外側行駛。

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汽車在轉彎時不應踩剎車，而應在進入彎道前踩剎車。

進入彎道時，不要急剎車——當汽車重心偏移時，剎車會加重側傾，導致單邊制動，如果車速過快，或者剎車太用力，有翻車的危險。 正確的做法是在進入彎道之前降低車速，進入彎道後，慢慢給車身加油，保持穩定的姿態。

轉彎時是否需要剎車取決於轉彎前車輛的速度，如果車速快，則需要剎車來控制速度，如果車速已經在控制範圍內，則不必剎車。

高速急轉彎時必須踩剎車嗎？ 老司機：小心車撞死人。

您好：如果您在轉彎過程中覺得彎道不容易控制，只需點選剎車即可。 轉彎。

不能踩到它。 這會導致車輛轉彎時左右輪的速度不同，導致左右輪的剎車片磨損不一致，導致車輛在正常制動時制動力不平衡，容易跑偏。 彎道還具有視線不清的特點，即駕駛員在進入彎道之前可能不知道轉彎後的情況，高速進入彎道會增加駕駛的危險係數，因此最好不要在進入彎道後剎車。

正確方法：在進彎前應完成正確的制動，在彎道中應保持勻速運動，此時最好不要使用空檔，因為在進彎前已經減速，可以適當降低檔位以低檔完成彎道。 離開彎道後，再次加速。

輕輕踩下剎車。 一般來說，車輛自帶防滑系統，轉彎前降檔是為了避免打滑。

這個習慣不好...... 如果剎車片長時間乾燥，它們會磨得不均勻。 這將對未來的駕駛產生影響！！ 正常情況應該是在進入彎道之前減速。 駛出彎道時再次加速。

是的，但最好換檔把彎道裡壞的剎車換檔轉，不然直接剎車再轉彎通過後，怠速跟不上，很讓人窒息。

可以踩，但不能踩，可以稍微踩一下，轉彎前一般都是降檔，但也要看個人習慣。

最好少走一步，提前放慢速度。 尤其是在冬天或下雨的時候。

汽車轉彎時可以踩剎車，但最好提前減速剎車，轉彎時最好不要注意。 原因如下：

轉向時制動的結果是兩側制動力不均勻，制動系統磨損不均勻，但只要不是在圓形軌道上行駛，左右彎的幾率是相等的，當然在實際的道路系統中，右彎稍微多一些， 但它們也可以忽略不計，因此對制動系統的影響仍然非常有限。

對於懸架和轉向，制動會增加轉彎時槓桿和後搖臂上的力，效果不好，但汽車在設計時考慮到了這些因素，只要不是極端情況。

總結。 在這種情況下，要小心，這種情況對汽車本身沒有影響，而且你害怕翻車時會傷到人，所以盡量不要轉彎太快。

如果轉彎時車速過快，會影響剎車嗎？

您好，我正在幫助您整理問題的答案，請稍等片刻

在這種情況下，要小心，這種情況對汽車本身沒有影響，而且你害怕翻車時會傷到人，所以盡量不要轉彎太快。

中午時分，小區裡的車速啟動了車，給了一腳大油門，車速比較快，前面有個岔路口，我比較快，當我轉到一半時發現前面有一輛車，差點剎車不動，踩死後才剎車， 剎車停止時車輪沒有向右轉，這對車輛的前軸有害嗎？

這對汽車本身沒有影響，所以你可以放心。

只是車輪轉動的時候，車輪打滑，踩剎車，車輛前軸怎麼了都無所謂吧？

這個沒有影響，可以放心。

也就是說，轉彎時，輪胎已經開始摩擦了，這個時候踩死剎車對車輛沒有影響嗎？ 它不會影響前軸或任何東西？

你好？ 如果不影響它，你可以放心。

無論您是高速檔還是低速檔位，轉彎時先剎車並降低速度，然後按下離合器換檔。

技能： 1、轉彎路線：由外-內-外。

如果想快速通過彎道，又不想在轉彎時產生太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡量用趨於直線的大弧度轉彎，所以在轉彎開始之前，應該依靠彎道的外側進入彎道， 而當你到達中間時，你應該依靠曲線的內側，也就是說，你應該在曲線的頂部靠近曲線的內側行駛，在通過曲線的頂部後，你應該切回曲線的外側，從曲線的外側駛出曲線， 也就是說，您應該選擇何時轉彎"由外-內-外"的回合數。

2、轉彎原理：慢進慢出油，當你還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，你應該先踩剎車讓車慢下來，如果彎道比較大，你應該進一步降低速度，你還需要先降檔; 低速進入彎道後，先選擇轉彎路線並糾正方向，然後踩下油門，這時因為車輛加速度會讓重心向後移動，讓車頭稍微浮動一下，方向盤變輕，後輪也會有一點橫向打滑， 汽車可以簡單地轉彎;看到彎道盡頭時，將方向盤向右轉動，確認路況安全後，即可用油門快速駛出彎道。

攝影：凌秀芳） @2019