為什麼南韓車總是噴漆，但仍然賣得很好？

南韓汽車在大陸大多是合資企業，其缺點是搭配簡單，耐省油價效比是優勢，來自**的評論大多有主觀意識，老司機的口碑還不錯，這也是噴頭有利於多銷量的原因。

我的第一輛車捷達自吸在春天到夏天開空調都有點難帶，第二輛車起亞瑞奧，開了十年除了每次保養一兩百元，電池放了一次，第三輛車智潤，開了六年， 沒動扳手，就是維修費兩百多，在外面的小店裡做完，第四輛車現代領先，也是槓桿式的，油耗很低，第五輛車皇冠路，油箱小，市裡接送孩子油耗在16多，已經開了半年了， 總的車感，韓車真的很棒，真不知道網上這些關於韓車的評論有什麼不好，為了什麼目的，我哥哥的Cerato已經開了14年了，沒有用扳手，這都是真的。

現在的KX Cross，不僅是因為獨立車的價效比和超高的顏值，更是因為第一輛車，雅紳特，已經開了12年了，也因為自身原因從未進過維修店，給了我信心。

水軍太多了，只要是南韓的，再好，也沒人會說其他部門的那些車真的不好，而且他們也不承認，不知道韓車有沒有得罪你**。

我的車是2018款現代躍動，兩年多來我開了2萬多公里，不管哪個方面我覺得很不錯，不管哪輛車都有這個不好或者那個不好的可能，怎麼可能完美。

中國人坐在井裡看天空看南韓汽車。 2021年起亞擊敗豐田奪得總品牌冠軍（起亞多次奪冠），2022年起亞獲得總品牌和總排名雙冠，現代獲得季軍，捷尼賽思擊敗雷克薩斯奪得豪華品牌總冠軍。 相信世界第三大車企現代起亞集團會越來越強大！

還是***！ 買誰不好，有些人無所事事就黑南韓車，有用嗎？ 人是世界前五的汽車，咱們來吃點心吧！ 南韓汽車在各個方面都不遜色於其他合資汽車，甚至比它們更好。 仍然是***。

南韓汽車總是噴的，而且是在我們國家噴的，所以在我們國家賣得不好。 說起來還是很不錯的，是世界的銷量，如果拿下全世界的車型和世界的**，我們國內的銷量也不會差。 只可惜，它有雙重標準，不能自己生活。

我真的不知道，很多人說南韓車做得很慘淡，很快就會退出中國市場，現在又說還是賣得很好，真不知道中國人怎麼了？ 但不管他們怎麼說，我還是買了一輛起亞志寶，不是說國產車不好，而是我不喜歡渦輪增壓，也不喜歡平底方向盤，國產車就是這樣，所以我毅然決然地放棄了。

韓車真的不錯，只要這兩年國內銷量下滑的原因是一些搶手，車黑肆無忌憚地抹黑韓車！ 南韓汽車在歐美的知名度比日本汽車高。

你噴你的，我賣我的，東不亮，西亮。 再噴也沒用，因為我有我的市場，我有我的客戶。 與巨魔無關。

價效比高，質量穩定，綜合性比以上，多於底部，你就知道你有沒有開啟過，不像一些車企懂得吹牛營銷。

我有一台16年生產的索蘭託L，柴油機，行駛里程超過30000公里，非常省油綜合油耗7，從來沒有出現過問題，非常強大，

我買的是起亞Aoke，平均6個機油，開起來感覺還可以，可以說開起來很舒服。

由於發動機的原因，變速箱的質量穩定可靠，與同期的國產車相比仍有優勢。

我的 2020 起亞 K5 Kaiku，380T 高階技術版，行駛了 30,000 公里，除了維護之外什麼都沒有，而且動力是槓桿作用的。

這是因為它被賣掉了