本田銷量出爐，日系車為何越來越兇？

又漲了？ 本田銷量再次突破瓶頸，無疑成為冷車市場的新風向標。 以廣汽本田為例，5月銷量達65215輛，同比增長25%，今年1-5月累計銷量達215265輛，同比增長。

在今年下行發展的環境下，雅閣、飛度、靈牌的銷量相繼突破萬輛，成績令人矚目。

雅閣方面，5月銷量達18,264輛同比增長149%。 儘管同期銷售額有所下降，但這一水平仍然很高。 在日趨冷淡的汽車市場中，競品的業績也大幅下滑。

重要原因是國六汽車市場即將到來。 企業需要留出時間給經銷商消化全國五大，然後批發量略有下降，10%的環比下降相對合理。

然而，飛度的銷售業績卻出乎意料。 銷量同比增長88%達14,506輛。 憑藉優越的空間和良好的品質效能，贏得了眾多年輕消費者的青睞。

至於靈牌，新一代靈牌已經完成了10萬的銷量，成為十萬級產品中少有的一匹黑馬。 憑藉其蟲子般的空間和出色的設計，它再次征服了消費者。

消費者之所以如此信任，是因為本田在基本的產品質量方面做得很好。 在過去的十年中，它長期以來一直以提供高質量的模型而受到消費者的認可。 它今天的成功與過去積累的公眾讚譽密不可分。

飛度和雅閣等產品給人們留下了深刻的印象。 一方面產品質量穩定，另一方面油耗計適合廣大消費者。 在綜合優勢下，很多消費者對品牌產生了依賴感。

在產品質量形象高度沉澱後，本田開始在硬核產品上加入智慧型、油耗、時尚的標籤，用更好的標籤來吸引更多的消費者。 擁有優秀品牌魅力的本田，開始在國內市場打造“專屬車型”。 這些優勢標籤是不可抗拒的。

除了廣汽本田的銷量增長，東風本田的銷量不容小覷。 CRV、思域等車型也帶來了良好的銷售資料。 整個5月的銷售資料顯示，本田的6款車型銷量均超過1萬輛，雅閣穩居二檔榜首，可以說是狂飆突起。

本田的銷量再次突破瓶頸，但質量比較好，後續保障也不錯。

因為有些人還是看重日系車的，而且它的效能確實很不錯。

這是因為日本汽車一般質量上乘，價效比好。

因為日本車質量更好，經得起市場的考驗，所以人們非常喜歡它。

主要原因是日系車質量比較好，後續保障也不錯。

因為日本車一直比較省油，這正好符合中國國情。

因為日本車更省油，後續保護也不錯。

日本汽車一直比較省油，質量一般都很高。

日本車的質量比較好，日系車的質量一般都很高。

因為日本汽車更省油。 而且它更便宜。

本田中國今年10月發布終端車銷量，在其官方宣傳發布中可以看到，本田中國終端車銷量在10月份達到180655，創下了連續4個月創下歷史上最高月度終端車銷量紀錄，這一成績可以說是非常自豪的，在災難橫行的2020年， 本田中國能否逆市場而上已經相當困難，最後能交出如此完美的答案，我覺得日系車真的是扭轉了口碑，日系車，不管是本田還是豐田，也被日產、馬自達等，今年都取得了很大的進步，相比大眾有點不進不退的感覺。

或許是因為思域和思域兩廂車的加持，東風本田的銷量超過了廣汽本田，達到月銷量超過9萬輛，而廣汽本田則比東風本田少了近萬輛，但我認為，以廣汽本田的實力，應該可以扭轉現狀。 月銷量18萬輛，本田中國可以說是中國的一大贏家，乙個月的銷量可以趕上一些車企一年的銷量。

雖然由於某保險研究院的碰撞測試，思域的成績一直**，但從銷量來看，思域的銷量並沒有受到太大影響，本田昊盈的碰撞測試結果也一直**，但很多消費者轉而使用本田CR-V，可能是因為他們覺得本田CR-V的安全性會比本田昊盈好， 當然，可能沒有太大的區別，因為兩者的動力總成和平台是一樣的，在做工和配置材料方面，應該沒有太大的區別，你說呢？

單款車型銷量方面，CR-V的銷量比昊盈好很多，但實際上昊盈的月銷量也能超過萬台，這兩款車型可以說各有千秋，考慮到名氣和保值率，或許CR-V會更好， 而考慮到本田浩英，你會發現本田浩英的顏值會比較高，更加年輕動感，而CR-V則沒有這個優勢。

雅閣的銷量一如既往的穩定，雅閣進入中國市場這麼多年，除了檔門質疑雅閣的品質，其他方面，雅閣還算不錯，值得我們國產車學習，你怎麼說呢？

而本田飛度這款車型的爭議比較大，大家主要圍繞著飛度的配置看似不誠意，價格有點太高了，但實際上飛度的口碑很難反覆無常，飛度的主要問題是它和國外差不多， 但配置比較差，看來本田在中國沒那麼好，可是誰讓本田的名聲這麼好呢？

看完本田10月份在中國的銷量，你是不是覺得身邊開日系車的人越來越多了？

很多人只比較總量而不對比車型還是有點片面的，如果凱美瑞和雅閣有同樣的折扣，不知道結果會是什麼。 因此，在銷售細分方面，凱美瑞更具競爭力，而雅閣主要是因為價效比。

<>新車推出了 13 款車型，提供三種動力選擇。 與2018款車型相比，2019款凱美瑞最大的變化是整個系統公升級為國六排放，配置也公升級了很多，全系標配TPMS胎壓監測系統，中高階車型增加了感應雨刷。 先說豐田，豐田早期主要從事紡織機械製造，創始人豐田喜一郎直到1933年才開始研究汽車。

主要有豐田、雷克薩斯、SCION、大發、日野等品牌車。

通過對豐田和本田的初步了解，以及對國內外市場銷量的分析，豐田從內外設計上有著優美的氛圍和相對豪華的感覺，在銷量上也略有優勢。 豐田屬於那種求穩制勝的技術，沒有太亮的技術，但整體上並不落後，在某些領域也是強項，比如混合動力！ 就車的整體實力而言，我個人認為它比本田強，畢竟全球銷量還是比豐田多的。

作為日本的三姐，其車輛品質和風格可以說相差不大。 發動機、底盤和變速箱的穩定性和耐用性非常出色。 其車型包括公共汽車、廂式貨車、商用車、越野車、SUV、轎車、皮卡和小型車。

這三家車企都是日系車，有異同。 只能說有差異，而不是絕對的優缺點。

您說的是整體銷售額還是中國的銷售額？ 還是單一型號的銷售？ 如果用賽爾菲單款車型的銷量，就能超過豐田某款車型的銷量，如果算上中國總銷量，日產目前還不具備這個實力。

不可能打敗豐田，因為豐田的銷量永遠是最高的，而且豐田的每一款車型都非常受歡迎。

可以打敗，因為本田的價效比還是很高的，而且質量很好，顏值也不錯，銷量很多。

還行。 所以從他們現在透露的情況來看，他們已經超越了豐田，而且他們的銷量還是很不錯的。

答案是肯定的。 因為這輛車的外觀非常好看，而且這輛車的動力特別強，所以非常吸引人。

不。 因為豐田的口碑很好，銷量一直很穩定，所以我覺得本田要想打敗豐田是很困難的。

在國內市場，本田是最受歡迎的日本汽車品牌，其銷量和知名度一直是日本汽車中最高的。 說到本田，首先想到的就是它的Earth Dream發動機技術，可以說結合了日本汽車發動機的所有優點。 一方面具有較高的可靠性和燃油經濟性，另一方面具有良好的效能。

不過，雖然本田的Earth Dream發動機今年經歷了機油增加的問題，但其先進性是不可否認的。 除了引以為豪的發動機外，本田在空氣和質量方面也有很高的成就。

本田的攻擊者大多是糞綠色的，而且是偏執狂。 他們中的大多數人都很窮。 大多數買車的人都是理性的。

更注重實用性。 他們中的大多數屬於高收入階層。 當然，富人和窮人的看法是不同的。

學生更喜歡乞討，而商人更看重金錢。 這是最大的區別。

消費者喜歡日產主要是因為本田汽車的高舒適性。 本田的汽車在隔音和減震方面非常出色，給人一種舒適的乘坐體驗。 因此，本田也被稱為“沙發工廠”。

雖然本田的發動機輸出相對多肉，但穩定性和燃油經濟性都不錯，這對本田來說也是一大優勢。

隨著居民收入水平的不斷提高，汽車開始進入千家萬戶，很多家庭已經擁有了汽車，大量的人準備買車。 很多人在買車的時候都會選擇合資車。 合資企業主要包括日本、德國和美國的汽車，其中本田最受歡迎。

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