擁有敞篷漢蘭達是什麼感覺？

敞篷漢蘭達的馬力很大，比如超車時速度非常快，聽到發動機的呼喚就一閃而過，會讓人有一種加速感，而遲鈍感低，在城市裡開會非常容易。

漢蘭達沒有優點，也沒有缺點。 適度的車，爸爸有車。 配置低於邊緣，鋁合金配件使用較少，邊緣是硼鋼防撞鋼梁，門內有防撞鋼梁，門比漢蘭達厚，所以空間沒有漢蘭達那麼大，動力、操控性、方向性、靜音性都很好。

它具有防翻車功能。 中和**比漢蘭達便宜3萬左右，而且目前沒有車。 油耗處於邊緣。

漢蘭達漲得越多，購買的人就越多。 我真的想不通。

這款車的車身寬大，車身大，空間比較大，駕駛起來比較舒適，但是雖然油耗比較低，但容易漏油、動力不足，爬坡能力差，一般在城市裡。

一開始確實看起來很霸氣，車身空間也很大，看起來還挺舒服的，但確實內飾有點差，而且車子不夠強大，爬坡能力很差，我覺得不合格作為SUV。

作為一款七座SUV，漢蘭達確實足夠大，而且外觀也偏向於霸氣型，顏值非常好看，而且價格也不算貴，作為一款家庭SUV絕對夠用。

12年，四輪驅動頂部。 它看起來不像日本汽車。 市區有 13 種油，冬季有 16 種油。

用於恆速巡航的高速巡航油。 該車適合平穩行駛，整備質量為2056kg。 動力儲備也足夠。

優點不明顯，沒有缺點。 確實是一輛非常平庸的汽車。 如果你和別人拼命，只要你願意付出油，你就不會失望。

空間非同尋常，座椅舒適，空調動力強勁。

汽車到達山上之前必須有一條路，爬公升不應超過20度 - 給漢蘭達。

開車時，不要在凱美瑞前面下坡，在漢蘭達後面上坡。

車子到山上之前必須有斜坡，漢蘭達看到斜坡就會起火。

擋在漢蘭達面前的不是斜坡，而是孤獨。

這很有趣，請看一下 Highlander Poe [left to cover face] [face cover]。

老爺子音樂——雷克薩斯系列（辣雞動力，專注舒適和花式） 老少音樂——豐田阿爾法系列（老和嬰兒車）、漢蘭達系列（辣雞動力、窮人家老少車）。

老爺子瘋了——魯迅，霸氣系列（退役後玩越野，虛張聲勢，用大傻子愚人，真正的越野就暴露了）。

婦女和兒童音樂——凱美瑞、亞洲龍系列（買菜、送孩子上學和學校專用車） 業餘音樂——融芳系列（辣雞力、辣雞內外，小白沒第一次買車經驗） 窮人的音樂——卡羅拉系列（辣雞力、蝸牛系列、亞洲、非洲窮人最愛的滑板車（中國除外， 最具成本效益的省油汽車）。

我連敞篷漢蘭達都不知道是怎麼回事，你要我跟你幹什麼，你問的問題太奇怪了，下次不要問這種奇怪的問題。

是同一輛車，何必這麼麻煩，芙蓉王和南京都是煙，也沒什麼大區別！ 不管你開什麼樣的車，只要你通過了技術水平，就一定沒有問題。

手感很好，豪車物有所值，還能時不時開著出去炫耀一下自己的財富什麼的，是一件很時尚的事情。

商務車本身空間很大，座椅就像移動沙發一樣，給人一種長時間駕駛不累的享受。

沒什麼特別的，整車形象比較適合像我這樣的新手，座椅加熱通風比較實用，功率一般，願意踩油也沒關係。

14 Zhizun版拿到49萬元，低調（去掉了V6標誌）只有懂車的人知道，是頂級的漢蘭達車。

寬大。 舒適。 故障率低。 維護成本低。 後期保值率較好。 它適合普通人。 預算超過 500,000 或 BBA。

其實駕駛體驗差不多，頂配置最舒服的就是配置，座椅加熱通風、盲點監控等功能，用起來真的很酷。

你指的是 v6 嗎？ 還沒開啟！ 舊款和**已經開過了，但還沒開過！ 哎。

自從我開車老爺子後，我的腰不再疼了，我的腿也不腫了，我的尿不急了，我的尿不頻繁了，我的前列腺舒服了！

頂部配置與乞丐版完全相同，乞丐版也很省油，因為車子因為缺少行李架等配置，輕了幾百磅。

自從我開著頂級漢蘭達，我的腰就不疼了，腿也不酸了，食物也香了。

頂級配置真的很好，你不需要安裝任何東西，你應該擁有它。 速度快，駕駛舒適。

回鄉的土路上有5個人，回來的時候車子和脈輪的差距就不一樣了。 制動距離長。

我開車去參加同學聚會，被人嘲笑是一輛壞掉的豐田，我知道我開的是一輛 A6。

開一會兒進口漢蘭達總比霸氣好。

這輛車已經訂了20天了，還沒到，拿到車後再告訴你。

沒關係，總體來說各方面都比較平衡

它非常平均，沒有什麼突出的。

豐田漢蘭達的駕駛效能比較不錯，價效比也很好。 首先，該車在動力方面處於領先水平，採用4缸發動機和V型6缸發動機。 而在內飾方面，真皮座椅中控台的玩法給人一種舒適大氣的感覺。

從價效比上來說，並不是很貴，一般情況下，月收入5000以上就可以買得起。 <>

效能比較好，功率屬於領先

首先，我們來看看漢蘭達，這輛車更傾向於豪華轎車，這和一般的SUV不一樣，在效能上可以被殺死。 看來拿到引擎更符合強勢的情況，完全符合我的要求，所以我毫不猶豫地拿到了。 這輛車動力很大，開起來非常穩定，尤其是對於那些不敢開車的人來說，更是必備的神器。

在內飾方面，漢蘭達給大家一種舒適大氣的感覺

這款漢蘭達汽車的內飾更加豪華，配有真皮座椅，以及雙目鍍鉻線條和真皮座椅設計。 中控台豪華精緻，給人一種更加輕鬆舒適的感覺，但板子上裝飾著銀色面板和青山製作的黑色皮革材料，做工也比較精細，接頭之間的縫隙很大，非常均勻。 按鍵功能多，雙手書可以完全控制，實用性比較強。

價效比比較高，大家都能買得起

在新車型中，內外精緻的版本完全符合這款車的**，包括做工或材質，都得到了很大的提公升，在配置方面也非常出色。 作為一款中型SUV標桿車型，內部空間比較不錯，價效比超高，非常有價值，基本不會降價。 在這個**空間裡，保證還算不錯，我覺得這輛車沒什麼好挑剔的，完全滿足了需求。

我覺得漢蘭達開起來還不錯，非常適合越野。 我認為它非常划算，不僅空間大，而且動力充足。

漢蘭達駕駛起來非常舒適，內部空間非常大。 我認為這是物有所值的，因為這輛車的保值率很高，動力也很好。

這輛車還是比較划算的，而且開起來也很好，體驗也比較好，所以價效比也很好。

我同意樓上朋友的看法：凱美瑞的內飾+裝甲車的外形+轎車的手感發動機+雅閣的油耗=漢蘭達。

我是這輛車的主人，我開車感覺很舒服。 只是有點大，呵呵！

四輪驅動的效能非常好，車子也很大氣。

但那個真的不行，你不能爬上30度的黃土坡，不是嗎？

豐田漢蘭達四輪驅動測試，效能如何立竿見影。

1、漢蘭達價效比高的是2018款兩驅精英版的5座官方指導價是10000，如果想買七座版，那就是2018年兩輪驅動精英版的7座官方指導**是10000，值得購買，價效比比較高。 也主要是從安全配置和功能配置的角度來看，這種配置的汽車價效比很高。

2：安全配置：基於2018款兩驅精英版5座官方指導價10000。

這是一款搭載發動機的，所以這裡面的三大部件是一樣的，在安全配置上，還有主副安全氣囊，前後頭部安全氣囊，甚至膝部安全氣囊，還有制動力分配系統、制動輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定系統，這些都是可以的， 但也充滿了誠意。所以從這個方面來看，還是覺得2018款兩驅精英版的5座價效比更高，買起來價效比更高。 如果是七座版，則適合購買2018款兩輪驅動精英版的7座版。

3：功能配置：2018年兩驅精英版5座指導價10000，這種功能配置確實不多：

前後駐車雷達、倒車影像、巡航控制、天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入系統、主副電動座椅、座椅加熱，主要區別就在於這方面，除了天窗不能安裝外，其他大部分功能配置都可以安裝，但兩驅精英版本身的功能配置就足夠了， 如果購買2018年兩輪驅動精英版的7座版本也足夠了。

4：漢蘭達發動機的官方油耗是100公里公升，實際上可能大約是十機油，但是每個人的駕駛習慣都不一樣，最終的油耗也不同。

您好，您正在為購買什麼配置的漢蘭達車型而苦惱，個人認為您需要考慮購買預算、日常使用、未來使用成本以及您和您的家人對車輛配置的需求。 首先，如果您的預算充足，那麼強烈建議您購買六缸車型。

它絕對是頂級的，你不需要考慮它。 除非您的資金有限，否則請專注於主要配置並選擇模型。

如果買漢蘭達，可以直接用它買兩驅，價效比比較高，車配置比較高，舒適性好。

試駕後，自己決定，當然是在有車的前提下！

第29章 怡江逃陸上，承恩八戒轉山林 第30章 邪魔侵法 一馬記心猿。

非常好的車。

我不認為這輛車可以說是有獨特的面孔，但至少開車的時候會很好看，時尚不張揚，大氣不誇張，老少皆宜，漢蘭達還是很省心的，而且時尚耐用，最重要的是它也很實用。

我自己開漢蘭達。

外觀：外觀動感時尚，車身尺寸大，顏值華麗，網友紛紛表示“開車出去很省臉”，吸引了不少消費者的目光。 強悍，具有明顯的家族特色，前臉設計簡潔亮麗，離地間隙高，輪胎厚實。

內飾：室內設計中規中矩，實用性和舒適性好; 中控台布局合理，配置豐富，按鍵阻尼感清晰。 弊：

硬質塑料使用過多。 內飾整體風格豪華先進，設計更加人性化，座椅更適合長途乘坐; 新車的氣味很大; 網友對漢蘭達的配置有好評，眾說紛紜，很多網友不滿意其座椅沒有電動調節，後視鏡沒有摺疊功能，音響和空調效果不錯，但也有網友反映，新車聞起來更香，大燈亮度不夠。

空間：寬敞靈活，坐姿高，視野開闊，乘坐舒適，後備箱空間大，是消費者青睞它的主要原因之一，漢蘭達車身巨大，長、高、寬和軸距均領先於主流合資SUV，7座內飾既寬敞又設計合理。 弊：

網友紛紛表示，模型的儲存空間設計不夠人性化。

動力：配備公升公升和公升自然吸氣發動機，效能均衡，直線加速，無明顯挫折，行駛相對安靜。 它配備了 5 速和 6 速變速箱，檔位清晰，換檔平穩，傳動出色。

缺點：網友反映漢蘭達越野效能一般，高速行駛時動力不足。 整體動力好，動力系統比較適中，動力澎湃，起步加速快，響應及時，發動機噪音小。

操控性：車身巨大，轉向模糊，汽車操控性有點笨拙; 驅動系統更適合城市道路，在離地間隙、接近角、離去角等方面，漢蘭達都有不錯的表現。 方向盤輕巧靈敏，但間隙偏大; 底盤堅韌滿滿，但重心高，懸架柔軟，高速轉彎側傾嚴重; 越野能力差，有一次因為爬不上30度的斜坡，遭遇了“爬門”事件; 對於最近售出的車型，網友表示“最好在走出地下室或停在陡坡上重新開始時啟動攀爬輔助系統，否則很容易滑倒。

定位於豪華城市SUV的漢蘭達，融合了豪華轎車的安全性和舒適性與SUV的強勁動態特性，一度憑藉精準的市場定位和大氣時尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置等優勢的產品本身，再加上豐田良好的品牌形象，贏得了眾多消費者的青睞， 而且市場上的銷售情況火熱