如何避免潤滑油低速提前點火造成的發動機損壞？

低速預點火（LSPI）的全稱是“低速大扭矩預點火”，是指在發動機轉速不高（常見的1000-2500轉/分範圍）和扭矩輸出較高的情況下，在火花塞正常點火之前，燃料和機油的混合物自燃。

低速提前點火通常表現為氣缸受到嚴重衝擊，在預點火狀態下產生的巨大氣缸壓力會直接影響活塞、活塞環和連桿，幾個迴圈就可能直接造成活塞開裂、活塞環斷裂、連桿扭曲、變形斷裂，最終導致發動機熄火。

渦輪增壓直噴發動機是否更容易受到低速預點火的影響？

沒錯。 直噴發動機將燃油直接噴射到氣缸壁上，殘留在氣缸壁上的機油的閃點被燃油稀釋。 在汽輪機的帶動下，氣缸內溫度飆公升，加上低速狀態促進油油和燃油的均勻混合，直噴（降低閃點）+渦輪（提高溫度）+低速（促進混合），為低速早燃的發生創造了充分條件。

如何防止低速提前點火？

隨著渦輪增壓直噴發動機的普及，許多整車廠都在評估低速早燃問題的解決方案，事實證明，解決低速早燃問題的關鍵在於機油的配方。

通用汽車 （GM） 推出了第二代 DEXOS1 規範，該規範側重於評估機油防止低速早燃 （LSPI） 和隨機預燃 （SPI） 的能力。 這意味著機油必須清楚地證明能夠減輕過早點火事件，才能獲得第二代 DEXOS1 標準的認證。

專為通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC等品牌發動機研發的STUNT DX1機油，完全符合通用二代發動機要求的DEXOS 1標準，可有效降低發動機低速過早點火風險。

同時，這種機油也完全滿足了福特、起亞、本田、現代、馬自達、日產、豐田等特定發動機型號對低速過早點火的防護需求，可以為美、日、韓等車型的發動機提供更全面的保護。

力基MOLY堅持每一件產品都是德國製造，並以原包裝進口。

您好房東，很簡單，選擇質量好的潤滑油，可以降低噪音，高效抗磨損，重點是環保型潤滑油可以延長發動機的使用壽命，國產崑崙潤滑很好，希望對您有所幫助，希望，謝謝。

可能是由於機油的誤用造成的，不同的發動機對機油有不同的要求，機油的粘度也會隨著使用環境的變化而變化！ 一般來說，渦輪增壓汽車對機油型別和機油等級的要求較高，日韓車更喜歡粘度較低的機油; 建議閱讀手冊以熟悉您應該為您的汽車使用哪種型別的機油！

現在普通人有錢了，買一輛小車出行也是家常便飯。開車時潤滑油是必不可少的，很多車主在加油的時候都會選擇普通的，畢竟自己心愛的車也是普通的孩子，不是挑食的人。 但是，如果是較好的TGDI發動機，使用傳統的潤滑油容易出現低速提前點火和正時鏈條磨損等問題，因此由此造成的發動機損壞是車主最苦惱的。

但是，我個人知道，現在崑崙潤滑推出的天潤系列產品可以完美解決所有問題。 崑崙潤滑自主研發的TGDI保護技術，在行業權威的第三方LSPI測試發動機中具有行業領先優勢，低速提前點火問題的發生率為“0”，具有行業領先優勢。

過早點火是指混合物在被火花塞點燃之前被氣缸中的熱源過早點燃的現象。 提前點火的特點是功率下降，發動機執行不穩定，並伴有敲擊聲（悶響）和高溫過熱。

爆震一般發生在火花塞點火後，一般是由於可燃混合氣體壓縮比異常引起的，點火後氣缸壓力和溫度急劇公升高，氣體異常燃燒產生壓力衝擊波，產生高頻雜訊和氣缸爆震現象。

發動機的預燃和爆震對發動機的影響很大，這是由於氣缸內的可燃混合氣體和異常燃燒引起的。

一般認為，提前點火是超爆的根本原因，而提前點火的主要原因是氣缸內的油、泥沙和熱狀態，可歸納為兩類因素：發動機設計因素和執行引數。 本文介紹了清華大學齊云亮博士對不同預燃原因下超爆震特性的研究成果，即注油引數、溫度和熾熱顆粒粒徑對預燃和超爆震的影響。

低速提前點火是火花點火渦輪增壓發動機（尤其是直噴發動機）在過載和低速下發生的異常現象。 低速提前點火會導致小型發動機產生超強爆震，從而對發動機造成嚴重損壞，這也是一些主機廠的主要關注點。

低速預點火的來源尚不清楚，雖然 OEM 可以通過調整發動機的執行條件來解決這個問題，但這將降低發動機的效率。

目前，人們已經確定了發動機技術、發動機工況、燃油效能、潤滑油效能等錯綜複雜的因素，這些因素對低速早燃有一定影響。 然而，對於具體的形成機制，目前還沒有達成共識。 低速預點火是不確定的。

雖然低速預燃在發動機中是無法完全避免的，但在受控測試發動機中很難發生這種現象。

為了了解潤滑劑對低速提前點火的作用以及低速提前點火與燃燒之間的潛在關係，潤英聯使用燃燒測試儀來檢測潤滑劑自燃的趨勢。

衝擊力大，容易造成不可逆轉的損害。

一般是由於可燃混合氣體壓縮比異常，點火後氣缸壓力和溫度急劇公升高，氣體異常燃燒產生壓力衝擊波。

汽油發動機的異常燃燒現象。 當汽油機正常燃燒時，火花塞被點燃並準備短暫的點火延遲期，以在電極間隙附近形成火焰芯。

過早點火和爆震對發動機的影響非常大。

不穩定伴隨著敲擊聲（悶響）和高溫過熱。 氣瓶內的易燃氣體混合物是由異常燃燒引起的。

發動機不穩定，有敲擊聲（悶響）和高溫過熱。

這個揚聲器引擎的效率可能**。

這些專業術語都沒有被聽到。

起動齒輪很容易磨損。

潤滑油是用於各類汽車和機械裝置中減少摩擦和保護機械及加工零件的液體或半固體潤滑劑，主要起到潤滑、輔助冷卻、防鏽、清洗、密封和緩衝等作用。 只要它以相對運動的方式施加在兩個物體之間，並且能減少兩個物體接觸引起的摩擦和磨損，它就是潤滑油。 發動機工作時，會產生大量汙垢。

例如，吸入空氣帶來的沙塵，混合氣體燃燒後形成的積碳，潤滑油氧化後產生的凝膠狀物質，零件之間摩擦產生的金屬屑。 這些汙垢會粘附在機器的摩擦面上，如果不清洗，會增加機器的磨損。 此外，大量的口香糖會導致活塞環卡住，導致發動機無法正常工作。

因此，這些汙垢必須及時清洗，而這個清洗過程是通過潤滑油在體內的迴圈來完成的。 因此，潤滑劑優良的清洗能力是必要的效能屬性。 在國產潤滑油中，崑崙潤滑天潤系列具有優良的清洗效能。

它不僅具有先進的TGDI保護技術，而且減少了渦輪增壓直噴發動機低速過早點火的發生，保護了渦輪增壓直噴發動機。 同時，它改善了摩擦效能，增加了功率，並提供比標準極限高出 90% 的耐磨性，從而延長了發動機的使用壽命。 因此，它屬於全能型高效能全合成機油。

在使用潤滑油的過程中，會有一些燃料燃燒產生的碳顆粒和煙霧進入其中，空氣中的一些灰塵也會進入油中，再加上潤滑油本身高溫氧化產生的一些酸性物質，這些物質長期會出現積碳和油泥， 堵塞潤滑油迴路，造成機械潤滑失效。抑制積碳和油泥的能力取決於潤滑油中清洗分散劑的質量和比例。

保持發動機清潔是發動機潤滑油的重要作用之一。 油類新增劑的成分中約有一半是洗滌劑和分散劑。 它可以清除發動機內部的積碳等汙垢，並將其均勻分布在機油中。

也就是說，清洗分散劑的效果不僅清潔，而且分散性好，可以分散油中的油泥和顆粒，抑制和減少沉積物的形成，使發動機內部清潔。 此外，洗滌劑分散劑可以中和油中的酸。 清洗分散劑的作用可以概括為洗滌、分散、增溶、中和。

因為發動機部件的清潔有助於保持發動機處於良好狀態。 如果發動機零件髒了，機油可能無法正確潤滑和保護發動機，汙垢的堆積會導致發動機過早故障。 因此，選擇具有優良清潔能力的潤滑劑尤為重要。

崑崙KR系列已通過通用和福特低速預點火測試、通用dexos1（第二代）效能測試、渦輪沉積測試、API SN效能測試程式IVA測試。 它可以有效地清潔我們的發動機，是國產潤滑油的首選。

汽車之所以需要加註機油，主要是通過套筒在發動機的摩擦部件上形成一層油膜起到潤滑作用，使金屬之間的幹摩擦變成油層之間的液體摩擦，降低摩擦阻力，減少零件的磨損， 同時，機油還起到冷卻、清洗、密封、防鏽和消除衝擊載荷的作用。然而，劣質機油不僅沒有發揮這些作用，而且還具有許多負面影響。 這是因為劣質機油具有以下共同特徵。

溫度特性和抗氧化能力較差。 劣質機油低溫過大，使得機油幫浦送到發動機各摩擦部位的時間較長，導致發動機的幹摩擦時間較長; 高溫粘度太薄，無法形成足夠強度的油膜。 這些將導致發動機磨損增加。

同時，劣質機油在高溫環境下也極易氧化變質，失去功能。

劣質機油的清潔度和分散性較差。 劣質機油不僅不能吸走空氣中的灰塵，清除發動機工作時燃燒後形成的積碳，而且容易氧化形成膠質，與其他雜質結合會導致形成較多的積碳，導致潤滑不良，加重磨損， 油耗增加，功率下降，嚴重時會堵塞油道，造成氣缸拉扯、平瓦等後果。

劣質機油耐酸性和中和性物質較差，自身含硫量等成分較高。 在發動機執行過程中，LL汽油每次燃燒時都會產生LL水，當未能除去和蒸發的水與燃料油燃燒後產生的硫化物反應生成酸，導致發動機的酸腐蝕。

因此，劣質機油對汽車發動機危害很大，不可能為了便宜而盲目使用劣質機油。

汽車發動機油質量差可能導致功率下降，油耗增加，破壞三向催化。 發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸有潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對曲軸高速轉動產生很大的阻力，因此發動機會有乙個最佳的油位高度，在這個高度，即曲軸可以完全潤滑，不會對曲軸的旋轉產生太大的阻力， 這個高度應該是量油尺刻度的中線。當然，在中心線上下一定範圍內，影響不會很大，所以潤滑油液位高度也有上下限——即油刻度的上下限。

此外，對發動機油的質量要求也很重要，國產機油崑崙潤滑天潤系列是國產發動機油的代表，它採用先進的TGDI保護技術，減少了渦扇直噴發動機低速過早點火的發生，保護了渦輪增壓直噴發動機，無憂無慮，更安全， 中石油各大加油站都賣了質量。

劣質機油對汽車危害大：

1、劣質車油會大大降低發動機的使用壽命。 發動機運轉時，活塞體與缸壁摩擦，出現“拉氣缸”現象，產生金屬碎屑。

2.劣質汽車機油會使汽車的保養頻繁。 由於其各項指標不達標，容易變質，如果車主在行駛時不注意保養，不定期檢查，變質的機油會對發動機造成較大的損壞，如機油堵塞、氣缸拉扯等後果。

3、劣質汽車機油會導致汽車動力不足。 這樣會增加汽車的相對油耗，容易將機油混入燃燒室，導致排氣尾管“冒藍煙、急加速時機油壓力急劇下降等”。