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匿名使用者2024-02-10隨著時代的進步，汽車領域的創新，許多自主品牌的汽車產品已經擺脫了以往“低質低價”的營銷方式，轉而高質量發展，首要發展的是建立自己的高階品牌，現在有吉利領克、長城WEY等品牌，在市場上的表現不錯， 不少都贏得了新車購買力的認可，奇瑞也為此開展了自己的高階品牌，首先是2017年的觀致汽車，但就市場表現而言，卻不盡如人意。
而中國寶能，原本是靠這個在金融地產、保險等行業發家致富的，從2017年開始匆匆進軍汽車市場，現在又想增持觀致汽車的股份，從而實現觀致汽車的持股，能否挽救觀致汽車，前途不明朗，而奇瑞對觀致的態度， 因為銷售問題，所以它似乎已經失去了信心，寶能能否接管市場？仍然是乙個問題。
中國的汽車市場，寶能並不是乙個跨行業發展，如今的華泰汽車，在被邊緣化的企業中，很多**都報告了工廠停工、員工工資等問題，社會都在擔心華泰汽車，其實華泰汽車也和寶能一樣，屬於金融行業，汽車只是人的副業， 所以客觀來說，不要指望華泰汽車主營收入增加。
寶能也是一樣，在進入中國汽車市場的時候，依稀記得寶能說過要為國產自主品牌做貢獻，當時觀致汽車正處於發展期，如果知道是現在的情況，恐怕不會急於入軍，現在增持股本來提公升觀致汽車， 對於“外行”寶能來說，獲勝的幾率有多大？奇瑞的話說，“兒子”太多了，所以沒有必要依靠觀致來支援企業的發展，今天4月份上市的奇瑞品牌捷徑就是最好的例子。
那麼寶能呢？ 奇瑞搖了搖鍋，可以嗎？ 另一方面，如果如今的國產高階品牌沒有實質性的吸納消費者的場所，不能滿足消費者在智慧型網聯、智慧生活方面的需求，那麼它們在市場上還能存在多久呢？
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匿名使用者2024-02-09我覺得奇瑞自己做觀致還好，動力總成就在那裡，聘請乙個好的設計團隊肯定比給乙個外行要好！
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匿名使用者2024-02-08