汽車爬公升並燃燒機油的原因，汽車燃燒機油的原因？ 如何解決？

出現機油燃燒現象的車輛會出現不同程度的排氣“藍煙”症狀，機油消耗量明顯增加，機油必須在短時間內補充。 車輛內機油燃燒的現象會導致燃燒室中積碳的增加，車輛的經濟性和動力下降，廢氣排放過多。

使用質量差或不符合粘度等級的油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

氣缸密封不良是燒油的主要原因。 氣缸密封不良主要是由於活塞與氣缸壁匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象。 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱排氣閥損壞，或曲軸箱排氣堵塞，都會導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

冷車燒機油：當車溫沒有完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車熱後是正常的。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

如果確定熱車內油燒，情況不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞，更換活塞環，這樣成本和時間與第一種解決方案相似。

對於一些老車來說，燒機油是比較正常的，我們可以適當選擇稍微粘稠一點的機油，以增加活塞與氣缸壁之間的密封性。 當然，解決機油燃燒問題的最終辦法，是更徹底地檢修車輛，從根本上解決問題。

如果只是在爬坡時燒機油，可能是機油加多了，在斜坡上濺到曲軸上的機油過多會導致機油燃燒！

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燃燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內的機油消耗量明顯增加。 這有兩個原因：

1.自然磨損。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始竄氣，然後就會出現燒機油的現象。 當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。

2.維護不當。 1、按規定里程保養發動機，可延長發動機的使用壽命。 相反，即使超過里程且未投保（即保險延遲）。

如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.加油過多。 3、空氣濾芯、整機濾芯、機油等選型不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。

濾芯質量差，在濾油中不起到彈匣的作用。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使其無法在發動機的摩擦面上形成良好的油膜。 4、點火時間過早或過晚。

過早或後期衝擊會使發動機溫度公升高，嚴重時，活塞會從頂部脫落，氣缸體報廢。 在初始階段，會出現嚴重的氣缸竄氣和燃燒的機油。 5、冷卻系統水箱內汙垢過多。

散熱器和冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於高溫，潤滑油在摩擦過程中產生的油膜質量下降，氣缸的磨損加劇。

閥門設計用於防止機油洩漏到燃燒室中，但隨著使用壽命的延長，它會磨損和老化，使閥門密封性差，機油很容易進入燃燒室。

通常長期執行，活塞部分會有積碳，並且會有一定程度的磨損，時間長了，活塞間隙變大，機油容易進入燃燒室。

如果油量過大，油壓過大，部分油會壓入氣缸，油也會被燒毀。

燒機油的解決辦法基本上是修理發動機，清理發動機內的積碳，更換損壞的零件，如拆下發動機蓋，更換氣門密封件。 如果情況比較嚴重，需要對發動機進行檢修，所以在遇到燒機油現象時，不能忽視，應及時處理。

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汽車燃燒機油的主要原因有三個：

1、氣門油封處漏油，原因是氣門油封質量不好，或發動機溫度高，或廢氣堵塞到排氣中，對氣門油封影響較大。

2、曲軸通氣機構不能過濾機油，機油被吸入進氣口，只能改善機油濾清器機構，排除故障或提高效率。

3.活塞漏油，表現為節氣門排氣側積碳，但危害最大，主要是由於活塞和活塞環質量差或工藝精度不足，但這只是表象，因為目前的發動機材料都是半斤， 然後在相同的材料下，在相同的排量下（以發動機為例）：

有些發動機採用短衝程、大口徑活塞，使得活塞環承載氣油能量的面積遠大於小口徑長衝程，使得活塞環承載氣油能量的面積小，那麼在相同的排量下，活塞環對活塞的推拉力就不同了， 推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪機下，活塞環承受更多的氣體和石油能量，活塞環對活塞的破壞力更大，燃燒油更嚴重。 （注意：。

活塞環卡在活塞槽內，活塞環承受的氣和油能量越大，對活塞槽的破壞越大; 如果活塞槽有問題，活塞環將無法密封氣缸，並且會燒油）。

燒油後的溶液：

一般來說，最簡單快捷的方法是新增特殊的維修準備，具體來說，主要有以下幾種：

1.熔化鑄造：將軟金屬或其他特殊材料（如早期的“鐵氟龍”）附著在摩擦面上，而不是原來的金屬摩擦，一方面增強了密封性，另一方面保護了原有摩擦面上的金屬。 這種新增劑在燃燒機油的初期階段可以起到一定的作用，但由於它是顆粒狀的、隨機的油流，很容易堵塞油路和濾芯，造成較大的故障，另外，由於其本身的硬度小，會隨著使用而逐漸磨損，更換機油時會隨機排出機油， 需要不斷新增。

2.鍛造：金屬通過發動機內部的高溫高壓在摩擦面上鍛造而成，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加強密封，保護原有的摩擦面。 這種助劑目前市場上比較少見，如果用量充足，可以一次甚至長期新增，短期內不必新增。

雖然這兩種新增劑都可以在一定程度上緩解燃燒機油的現象，但需要提醒的是，新增劑並不能解決燃燒機油的問題。 因為新增劑並不便宜，如果經常使用，用不了多久，修理發動機的成本就會相同，但不如修理發動機可靠。

避免燃燒機油是關鍵：

避免機油燃燒通常是一種良好且合適的潤滑劑，並定期更換。 但是，需要注意的是，每個國家發動機的設計理念都不同，因此維修成本和維修效果因不同國家的型號而有很大差異。 有乙個普遍而實用的建議，那就是使用油井並定期更換。

“燃燒油”是指油進入發動機的燃燒室，與氣體混合物一起參與燃燒。 車輛內出現“燃燒機油”現象，過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室內積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多等不良後果。

氣缸內活塞環與氣缸之間的間隙過大，導致刮油不完全，油會慢慢燒掉。

解決方案是對發動機進行大修，更換活塞環，必要的鏜缸等。

汽車燒油一般需要檢修，差距太大。

更換活塞環。

如果沒有，則必須更換四個匹配（氣缸筒、活塞環、小軸）。

那應該是你用的油不好，動力不足，4S店加的是礦物油或者半合成油來使用這個效果，我Q3在保修期外不用後，一直依靠PAO全合成GT魔紅保養，這是德國進口，產品值得信賴， 效果也很好，爬坡不難，動力很充足，加速響應也很快，高速連續超車非常敏捷。我打算一直用這種好機油進行保養，它還可以幫助我延緩機油的燃燒。

處理燃燒機油的最簡單方法是在後備箱中帶上一桶機油，然後認真檢查。

一般來說，燃燒機油的效能是行駛時排氣管排出藍色廢氣，這意味著過多的機油進入燃燒室參與燃燒。 一般情況下，發動機也會燒掉一些機油的噪音和缸體、活塞和氣門的潤滑，但只是少量的。

氣缸油參與燃燒有兩種情況：

一是缸筒磨損過多，機油洩漏到燃燒室，二是活塞體磨損過多或活塞環失效; 氣缸蓋中的機油因氣門導管磨損而形成間隙，漏油進入燃燒室或汽油油封惡化，密封性降低，導致油鉛閥流入燃燒室。

一旦出現機油燃燒的現象，就必須及時解決。 最根本的方法是拆卸發動機進行維修並更換磨損的零件。 不建議依靠新增劑來解決問題。 定期保養，使用合格、合適的機油是防止機油燒焦現象的根本途徑。

車內燃燒機油的處理方法是：

1.使用優質機油。 機油對於發動機的正常執行至關重要，不僅用於潤滑，還用於清潔、冷卻、密封和防鏽。

如果機油有輕微燃燒，可以使用質量更好的機油。 有條件地使用合格的優質半合成機油或全合成機油。

2.清潔燃燒油迴路，避免積碳。 阻礙發動機活塞運動的積碳、影響密封件的活塞環損壞以及影響密封件的氣缸體損壞都會導致潤滑油在最接近燃燒的地方洩漏。

一方面，這不僅影響燃料的燃燒效率，而且造成不規則燃燒，加劇積碳的發展，形成積碳增加，加重機油燃燒程度的惡性迴圈。

另一方面，潤滑油燃燒產生的有害氣體嚴重汙染環境，因此避免積碳的形成是避免燃燒機油的有效方法。

3.使用燃料新增劑。 一些機油和積碳的形成是有一定原因的，需要用一些清潔的燃油新增劑來解決，這就像做日常保養一樣。

4、冷車燒機油但熱車正常，出現這種現象是氣門油封老化造成的。 只需拆下發動機缸蓋並更換氣門密封件即可。

5.加熱汽車並燃燒機油。 汽車達到常溫後，排氣管仍會冒出藍煙，說明活塞環密封不良。

由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

發動機需要被抬起進行大修工作。 保養時間約為2-4天，視車型而定。

6、還有另一種處理方式：如果確定熱車燒了機油，而且不是很嚴格（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接取出活塞。

更換活塞環處理。 豎起大拇指。

燃燒機油的常見原因有四種。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油。

機油在高溫狀態下極易腐蝕和老化，宴席檢測時間長，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止機油燃燒有很大幫助。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。