奧的A8是效能，使用奧迪A8的體驗如何？

俗話說，最好不要為雞頭做鳳尾魚。 買車時也可以參考，但是在賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L之間進行評估後，將奧迪A8L比作鳳凰，真的是為了黑色，要麼深色，要麼完全提高你的品味。 在豪華D級轎車細分市場，奧迪A8L的銷量與賓士S級、寶馬7系相比並不低，但其產品動力絲毫不遜色，在發動機匹配和綜合配置方面也具有超凡脫俗的表現。

今天，我們來分享一下年輕的奧迪A8L車主，分享他們自己的用車體驗。 最好不要匆忙噴灑。

大家好，我終於開出了自己的豪華轎車。 2021款奧迪A8L 50 TFSI Quattro Premium。 原來，最喜歡的是寶馬740。

但手頭的預算只能開始 730 英里。 雖然我一直不喜歡我買的轎車，但奧迪A8L開始了。 我最滿意的是後面的空間。

這輛車通常也是自己駕駛的。 但作為商人，當涉及到商務談判或招待時，不可避免地需要一名全職司機。

因此，後排座椅的感覺非常重要。 這是我選擇豪華轎車的第乙個目的。 這不是關於動機有多強，這只是錦上添花。

因為奧迪A8L這個級別的車是不能享受溫順的。 我的身高已經可以說是個大個子了。 坐在後面完全沒有壓力。

踮起腳尖抬起你的腿，這樣你就可以剛好撞到前排的靠背。 摺疊臀部並坐直或向前移動前排座椅，就像坐在沙發上一樣。 座椅真皮柔軟厚實，表情也精緻壓花，讓細節不挑剔。

座椅還可以通過靠背和腰部支撐向前和向後調節。 無論是我還是其他人，我都可以找到乙個舒適的坐姿，給人一種悠閒的感覺。 對於大型轎車來說，這種感覺很重要。

有一種悠閒的感覺和構圖。 這似乎是豪華轎車的必備品。 在後排可公升降的扶手上，有調節按鈕，用於座椅調節、多**控制、座椅通風和加熱。

從表面到按鍵阻尼，手感一流，鑰匙前方有液晶觸控螢幕，還可支援多種車輛功能的操作。 在購買之前，我也在意動力好不好，以及我的駕駛水平如何，但在實際啟動後，我發現這些機械品質很重要，但並不重要。 駕駛奧迪A8L這樣的汽車，可以不經意間糾正以前喜歡快車的習慣。

倒不是因為操作或者動力不好，而是在路上實際駕駛後，感覺從容駕駛更符合這輛車的氣質，現在對它很滿意。

使用體驗非常好，其實這款車的**方面比較高，所以車內的發動機配置也相當先進。

很不錯，而且這也是一款中高階車，整體配置比較高階，然後**也更便宜，更實惠。

這輛車的體驗還是很不錯的，加速非常快，內飾也非常舒適有力。

奧迪A6和A8的區別主要體現在三個方面：水平定位、廠家指導價、動力總成。

1、液位定位不同。 奧迪A6是C級車，奧迪A8是D級車。 奧迪A6的長、寬、高分別為5038mm、1886mm和1475mm，軸距為3024mm。

奧迪A8的長、寬、高分別為5302mm、1945mm和1483mm。

2.製造商的指導價不同。 奧迪A6共提供12款車型，價格區間為10,000元。 奧迪在售共提供6款車型可供選擇，價格區間為10000元。

3.動力總成不同。 奧迪 A6 有三種動力版本，分別為 40TFSI、45TFSI 和 55TFSI，最大功率分別為 190 馬力、224 馬力和 340 馬力。 奧迪 A8 還提供三種動力版本，低功率發動機 +48 伏輕度混合動力、大功率發動機 +48 伏輕度混合動力和雙渦輪增壓發動機 +48 伏輕度混合動力，馬力分別為 286 馬力、340 馬力和 460 馬力。

奧迪A8和A8L銷往歐洲國家，而A8L主要銷往美國和中國。 兩者最大的區別在於A8L的車身和軸距加長了13cm，相比歐洲的一些A8選裝配置，在A8L上，尤其是中國版上，已經成為標配。

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