比亞迪F3空檔用力踩油門，冒藍煙黑煙

藍煙是機油燃燒的症狀，可能是氣門油封洩漏，氣缸磨損過大導致活塞環間隙，活塞環卡住可能會燒壞機油，藍煙後必須每隔一周檢查一次機油是否充足，不夠及時新增，發動機機油燒壞會花費很多錢。 如果只有油封和活塞環損壞，則更容易做到。 造成這種情況的主要原因應該是：

1）發動機油底殼或空氣濾清器盆油位過高;（2）閥桿與導管間隙過大; （3）發動機長期輕載工作; （4）圓柱體的錐度橢圓度超過極限; （5）活塞環對置，端側間隙過大或粘在環槽內; （6）活塞環反轉。 僅供參考：請設定為 .

發動機執行不穩定，加速不良，噴槍回火，排氣管冒黑煙，表明混合物在發動機氣缸內沒有完全燃燒，這是由於多種原因造成的。 應檢查火花塞是否有過度積碳、電極燒蝕等異常現象，然後檢查各氣缸的工作壓力。 如果氣缸壓力過低，混合物將無法充分壓縮，導致燃燒不良。

此時，應檢查缸蓋墊片、閥門、活塞環，分析判斷漏氣原因。 如果以上步驟均無異常，還應檢查發動機控制系統。 產生藍煙的原因是機油進入燃燒室參與燃燒，活塞環與氣缸套之間的間隙大，機油通過間隙進入; 活塞環粘結在凹槽內，失去刮油效果; 活塞環磨損過度，機油通過開口間隙流入燃燒室; 油底殼油位過高; 閥門和管子磨損，間隙過大。

黑煙是由於噴射的汽油量過大，這與空氣流量計有關，但藍煙與機油燃燒有關，如果車輛行駛得更多，那麼可能是活塞環有問題。

你好，親愛的！ 黑煙沒有完全燃燒，藍煙是機油燃燒了！ 希望對您有所幫助，請設定為！ 謝謝！

各位朋友，您好，可能是三元催化轉化器異常或油路髒了。

Bisen Calendar Yadi F3 （ 檢視價格 |模型詳細說明）排氣管冒黑煙的原因：1可燃混合物濃度過高; 2.

發動機燃油中油量過多; 3.活塞環或曲軸密封件密封不良; 4.燃料中有水分; 5.

火花塞不良; 6.空氣過濾器太髒了。

故障 排除：

1.對於可燃混合物濃度過高的檢查和診斷，應檢查化油器和空氣濾清器。

2.混合物不能與油的混合物進行比較，或者使用了錯誤等級的油。 如果油混合物中含油過多或油質差，則為易燃混合物，油不能完全燃燒，產生黑煙。

上述現象也可能發生在二沖程發動機中，油幫浦分離不對中，供油過多。 此時，應按規定對油幫浦進行檢查和調整，以確保潤滑油在不同的節氣門開口處按比例供應。

3.發動機過度磨損或破損，如曲軸箱內腐爛和機油過多，會導致機油進入燃燒室，導致混合物中的機油過多。 如果發動機曲軸油封斷裂，也會導致變速器的機油串入曲軸箱，與混合物一起進入燃燒室。

來自汽油機的黑煙很少見，黑煙主要是燃料在燃燒室中沒有完全燃燒，在高溫缺氧的情況下，油不能完全完全燃燒，所以分解和收集形成菸灰，它是小直徑的山骨料，因為這種骨料比燃料的氣化反應速度慢得多， 由於燃燒室處於高溫缺氧環境，不能通過排氣管再次完全燃燒排放，所以呈現的是黑煙。（攝影：Chen Jie2） @2019

總結。 您好，很高興回答您的<>

比亞迪F3啟動時，怠速低，黑煙嚴重，氣味刺鼻，加油力弱，怠速5秒左右，怠速的正常原因是：燃燒不足，需要更換火花塞，前氧感測器也壞了。 以上就是比亞迪F3啟動時怠速低，噴出黑煙，氣味刺鼻，加油力弱，怠速正常5秒左右的原因。

您好，很高興回答您的<>

比亞迪F3轎車行駛時，怠速低，黑煙嚴重，空氣封閉刺鼻，加油無力，怠速5秒左右，怠速正常原因是：燃燒不足，需要更換火花塞，前氧感測器也壞了。 以上就是比亞迪F3怠速低、黑煙嚴重、有刺鼻氣味、5秒左右無法嘔吐、怠速正常的原因。

親吻<>

擴充套件：火花塞定義：火花塞是點火系統的一部分，其主要功能是將點火線圈產生的高壓電引入機車，然後在電極之間產生火花，點燃混合物。

密切關注燈光以保持發動機運轉。 火花塞是支撐汽油機工人爭吵的重要因素。

比亞迪F0酷車油門低速冒藍煙時沒問題 其實你已經檢查過很多次了，配件應該沒有問題，當用了一次新增劑後機油好的時候，再出現問題，問題可能就在這裡，配件沒問題，故障碼不是， 沒有燒傷問題和油路雜質和油箱水分引起的燃燒問題，長期燃燒不好。您可以使用高效清潔劑在 500 個油箱上行駛 2 公里。 只有油路很髒，這是無法檢測到的。

這不是乙個大問題。

您好，這種情況意味著發動機需要維修。

1、汽車冒黑煙：混合物太濃 故障現象：汽車行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異常噪音。

故障原因：1、點火正時不準確，也會使混合物不完全; 或者如果發動機的幾個氣缸不工作，也會有少量的黑煙排出。 2、混合氣濃度過高，即氣缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃料在高溫下分解成游離碳，從排氣管排出，產生黑煙。

故障排除： 1、如果發動機排氣管排出少量黑煙，並伴有節奏的“突然”聲，可以斷定是少量氣缸不工作或點火正時不準確。 您可以使用逐缸斷開方法找出不工作的氣缸，或檢查並糾正點火正時。

2、如果發動機排氣管排出大量黑煙，伴有鳴槍聲，可以斷定混合物太稠。 及時檢查扼流圈是否完全開啟，必要時進行高速檢修; 熄火後，從化油器口看主噴嘴，如果有注油或漏油，浮子室油位過高，應調整到規定範圍，並應擰緊或更換主測量孔; 空氣過濾器堵塞，應清潔或更換。

1、噴油器工作不良或損壞，導致柴油霧化不足。

主要原因有：

1）噴油器壓力調節過低;

2）噴油器調壓彈簧斷裂或發卡;

3）噴油器針閥和閥座上有積碳，針閥卡住或磨損過多;

4）噴油幫浦噴油閥減壓環磨損過大，使噴油器滴油。解決方法：拆卸並清潔噴油器或直接更換。

2、進排氣門間隙過大，降低氣門開度，或配件機構零件鬆動、磨損變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置發生變化，氣門啟閉時間不正確，導致氣缸內新鮮空氣不足。 解決方法：應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封件。

3、排氣背壓過高或排氣管堵塞。 這種情況會導致進氣量不足，從而影響空燃混合比，導致油量過大。 解決方法：

首先，排氣管的彎道過多，應儘量減少; 二是消聲器內部被太多菸灰堵塞，應清除。

4、噴油幫浦柱塞部件磨損嚴重，使油幫浦供油壓力上公升緩慢，影響正常供油時間，延長噴油過程，影響噴油霧化質量，是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。 解決方法：應及時更換油幫浦。

5、進氣口不足或進氣管路堵塞。 為了找出原因，應進行以下檢查：一是空氣過濾器是否堵塞; 二是進氣管是否漏氣（如果出現這種現象，發動機會因負載增加而伴有刺耳的嘯叫聲）; 三是渦輪增壓器是否損壞。

解決方法：檢查排氣輪和增壓輪葉片是否損壞，旋轉是否平穩靈活; 四、中冷器是否堵塞。

6、氣缸套和活塞部件磨損嚴重。 發生這種情況時，活塞環密封不緊，氣缸內氣壓嚴重下降，導致柴油不能充分燃燒並冒黑煙，發動機功率急劇下降。 解決方法：

應更換易損件。

油幫浦壓力、限壓閥、空氣流量感測器、真空管。