大眾邁騰1 4T也能在8 6秒內突破100，為什麼大多數人要加10000來選擇2 0T版本？

邁騰和大眾都是平台發動機，既然是平台產品，自身定位就不一樣了。 根據大眾汽車的定位，EA211主要針對緊湊型轎車市場，而EA888則針對中型車市場。 EA211在國內用於Magotan，很可能會降低其入門價格，雖然爆發的威力一般，但可以說可以說是B級車的日常使用。

Magotan 100公里的官方加速是，低功率版的官方加速是100公里。 其實兩人在同級別的表現都還不錯，但買車不僅僅是100公里加速度的因素，因為何的動力總成大不相同。

EA211 是大眾汽車上一代 EA111 的繼任者，自 2010 年開始量產。 與上一代EA111相比，還是有很多變化的，也豐富了該系列低排量的布局，比如即將開發的第三代，除了低功率之外，還包括老款和大功率版本（包括奧迪的一些效能版），然後家用車領域的高低功率將完全取代舊功率。

EA211主要針對燃油效率進行了優化，因此其動力看起來並不令人印象深刻。 比較先進的是採用目前主流的進排氣側雙VVT設計，既兼顧動力又保證油耗，至少在現階段有雙VVT發動機被認為是比較盡職盡責的發動機。 全鋁合金缸體和氣缸蓋減輕了自身重量，設計整合了排氣歧管，加速預熱，提高低速響應; 優化進氣通道設計，提高高速軋制流量，減少幫浦氣損失，從而在一定程度上提高熱效率。 EA211主要是針對EA111進行公升級和優化的，所以燃燒迴圈模式沒有改變，還是奧托迴圈。

就我個人的看法而言：如果不是資金有限，僅從發動機的功率和技術來選擇，1w元的價格差異，我推薦選擇EA888，可以說它的基礎功率很大，技術更先進。 但話又說回來，其實糾結，很可能還沒有開過車，如果試駕的話，只要感官正常，人們就會注意到，動力會有明顯的差異。

大眾邁騰也能秒破100，那麼選版需要加1萬嗎？

他們覺得如果。 加上 10,000 美元讓它更快，他們會選擇。

廢話說，我的最高配置是濕式雙離合器資料，但我沒有在路上輸過。 自重 150 公斤。

力量明顯不足，所以有很強的力量感。

適合打高爾夫球。

就我個人而言，我認為加10000不僅是動力，而且知道汽車正在爭先恐後地使用濕式雙離合器的人。

它是濕式雙離合變速器，是乾式變速器，在穩定性和過度控制方面肯定更好，尤其是在高速行駛時。 全系列第二款標配LID大燈為蠟燭鹵素燈。 只有當你在高速公路上或鄉下時，你才會知道開燈的好處。 所以我寧願多花10,000買它，也不願選擇它。

最主要的是他們想要更好的速度。

公升級後的版本可能會更快。

我覺得如果我沒有面子，我會被嘲笑。 它仍然在我心中。

因為人們想要選擇一款價效比高的汽車。

大眾奔騰也有他的弱點。

它要花很多錢，但可以更快。

可能是為了有更快的速度。

因為他。 更快。 畢竟，這是乙個公升級版。

你為什麼要後悔買同樣的東西？ 買的人後悔不相信買乙個試一試。

只有這樣，比較才能更好地反映哪個更好。

Magotan 真的比自吸更強嗎？ Magotan 開始使用模型，很多人說他沒有動機，小馬車，不值得購買。 但克里的自然吸氣引擎，很多人都說值得購買，現實生活中也有很多。

電力的強弱主要與當時的功率輸出有關，其中功率是指車輪的功率，即發動機傳遞到輪胎的實際功率。 Magotan 車型採用七速乾式雙離合變速箱，凱瑞自吸式發動機採用CVT變速器，理論上是雙離合器旋轉，但傳動效率更高。 假設同一臺發動機輸出100馬力，使用雙離合器變速箱，傳遞到車輪的功率最高可達96馬力，但通過CVT變速器後功率可能只能達到92馬力，AT變速器傳動效率低於90。

在雙離合變速箱開始時，只在車內，所以動力傳輸非常好，傳輸不足，可靠性一般。

而實際的大眾發動機和豐田公升發動機引數卻大不相同。 在這裡，我們必須弄清楚引擎的幾個引數。 發動機的功率是指發動機可以輸出的最大馬力，即可以爆發的最大能量。

發動機的扭矩是指瞬時功率輸出。 該資料與速度有關，扭矩越大，發動機瞬時輸出的“強度”就越大。 在這裡，我們可以簡單地了解發動機功率，速度越高。

發動機的扭矩越大，汽車的零加速度就越好。

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當然，無法比擬，發動機功率最多相當於自吸發動機的排量。

就我個人而言，我認為確實如此，因為我認為這確實是乙個非常強大的動力。

我不這麼認為。 由於排量小，雖然是渦輪增壓，但動力不一定強。