中國第二次北極考察，中國第乙個北極研究站是

中國第二次北極科學考察歷時74天，航行13985海浬，克服了北極氣候、惡劣環境、海冰變化明顯加速等困難，圓滿完成了“了解北極對全球變化的響應和反饋”和“了解北極變化對中國氣候環境的影響”兩大科學考察任務。氣象學、大氣化學等多學科的三維綜合觀測。

北極考察期間，考察隊隊員們還創造了多項國內極地科研紀錄：首次使用自主研發的水下機械人在極地地區進行海洋觀測，首次利用紅外航空遙感技術測量水冰表面溫度，首次部署衛星跟蹤潛水器和海洋潛水器， 以及首次部署中國自主研發的具有自主智財權的衛星跟蹤浮標，實現了中國極地地區衛星跟蹤浮標零的突破。

在北緯78度24分的浮冰上，探險隊還建造了中國最北端的臨時冰站，進行了為期兩周的綜合觀測，跨越10個經度250公里，深入北極最厚的永久海冰區。 “雪龍”號極地科考船也成功進入北緯80度線，實現了中國北極科學探索的新突破。

黃河站

中國北極黃河站位於挪威斯匹次卑爾根群島的新奧松德，北緯78°55，東經11°56。 這是中國第乙個北極研究站，成立於2004年7月28日。 中國北極黃河站是繼南極長城站和中山站之後中國第三個極地研究站，中國也成為第八個在挪威斯匹次卑爾根群島建立北極研究站的國家。

最可貴的是，北極黃河站擁有世界極地科學考察中最大的空間物理觀測點。

黃河驛站介紹

北極黃河站是乙個綜合性科研站，主要科研專案包括高輸送皮托普源頭大氣物理觀測、氣象觀測站的建立、GPS衛星跟蹤站的建立、地球生態環境演化調查、近岸海洋環境監測、 冰川長期監測和大氣化學取樣的可行性調查。

黃河站及周邊科研站有個規矩，就是門不能鎖，門都是向外開的。 “該地區有北極熊，這些都是防熊措施。 一旦熊來了，任何人都可以隨時迅速跑進大樓避難，北極熊只會推門，不會拉門，所以門應該向外敞開。

黃河驛站名稱的由來

黃河站站名，根據站名徵集計畫，從近3000張有效選票中篩選出30個候選站名，外加備選說明，由國家海洋局極地考察辦公室提交給中國極地考察諮詢委員會委員， 大約有20名成員排名第一。最後，國家海洋局將中國第乙個北極科研站命名為“中國北極黃河站”。

第乙個提出“黃河站”名稱的人是來自江蘇省海門市的陳文華，共有39人建議將該站命名為“黃河站”。

7月12日，由自然資源部組織的中國第十二次北極科學考察隊登上“雪龍二號”極地科考船從上海中國極地考察基地的碼頭出發對北極進行科學考察。 此次考察是中國在“十四五”期間組織的首次北極科學考察，預計總航程約1萬海里，將於9月下旬返回上海。

作為“近北極國家”，北極的自然條件及其變化對我國的氣候系統和生態環境有著直接影響。 中國第十二次北極科學考察聚焦應對氣候變化和保護北極生態環境，通過導航觀測、橫斷面調查、衛星遙感等方式，對北極公海的海洋、海冰、大氣、微塑料、海洋酸化等進行了監測，獲取了北極海洋水文、氣象、生物學等資料。

同時，本次考察還將聚焦國際科學前沿問題，對北冰洋洋中脊區域進行科學調查，揭示超慢洋中脊岩石和岩漿形成過程，了解加克洋中脊構造地貌特徵，進一步提高我國對北極自然環境的認識。

中國北極科學考察的背景：

作為北半球最大的發展中國家，中國受北極地區氣候和環境變化的影響最為直接。 自1999年中國組織首次北極考察以來，針對北極海冰、海洋和大氣變化與中國氣候環境變化的關係，以“雪龍”號科考船為平台，對北冰洋地區進行了三次全面調查。

我們對北極地區氣候和環境變化的機制有了初步的認識，獲得了一批有價值的科學調查研究資料和樣本。

以上內容是指新華網中國發起第12次北極科學考察。

從上海出發，我們前往北極進行科學考察。

第一位進入北極地區的中國科學家：1951年夏天，武漢測繪研究所的高世柳到達地球的北磁極（北緯71°，西經96°），從事地磁測量。 第乙個到達北極的中國人：

新華社記者 李楠. 1958年11月12日，李楠作為中國駐蘇聯記者，乘坐“伊爾-14”飛機，從莫斯科飛出10000公里，降落在北極7號浮冰站（北緯86°38，西經64°24）和蘇聯北極，完成了北極考察，並於1961年出版了《北極遊記》。 第一位到達北極的中國女性：

1993年4月8日，香港記者李樂詩女士乘坐加拿大飛機抵達北極，成為第一位到達北極的中國女性，也是北極上第一面中國五星紅旗。 中國人自己組織的第一次北極考察：1995年4月，中國科協、中科院組織了包括魏夢華、李淑科在內的中國北極考察隊，乘飛機到達加拿大北緯88度左右，然後徒步或雪橇前往北極， 沿途進行大氣、冰雪勘察，於5月6日上午10時55分完成了中國人自己組織、企業贊助的第一次北極考察。

中國第一次北極科學考察：1999年7月1日至9月9日，中國首次北極科學考察歷時71天，總航程14180海浬。 考察隊獲得了大量珍貴的樣本和資料，包括北冰洋3000公尺深處海底的沉積物和海拔3100公尺的大氣勘探資源和樣本。 綜合水文資料，最大水深3950公尺; 一公尺長的沉積物岩芯以及大量的冰芯、地表雪樣、浮游生物、海水樣等。

7月18日，中國極地研究中心召開新聞發布會，獲悉中國將於7月20日進行第八次北極科學考察，“雪龍”號將首次繞北冰洋航行，並將首次試航西北航道。

據中國極地研究中心副主任、中國第八次北極科學考察負責人兼首席科學家徐任介紹，中國第八次北極科學考察是“十三五”期間的一次重要考察，共計96次考察，總航程超過19000海浬，共83天， 並計畫於10月10日返回上棲碧凱港。

此次考察將以“雪龍”號極地科考船為平台，開展北極航道、海洋生物多樣性、海洋水文、海洋化學、海洋地質、海洋微塑料、海洋垃圾等汙染物的調查等調查。 在白令海、楚科奇海、北歐、西北航道和北極高緯度海域等重點海域進行了業務調查。

北極是對全球氣候變化最敏感的地區。 近年來，北極海冰的廣泛融化引起了世界各國科學家的高度關注。 我國是北半球國家，深入研究北極氣候變化對我國至關重要。

自1999年以來，中國已經對北極進行了七次科學考察。

在這七次北極科學考察的基礎上，依託“雪龍極探測”國家重大專項，我國第八次北極科學考察將首次開展北極業務觀測任務，旨在建立長期觀測科，未來開展系統調查，推動北極環境長期業務觀測監測。

《北極歷險記》是英國作家威拉德·普萊斯的第14部著作《哈爾·羅傑歷險記》，主要記錄了哈爾·羅傑兄弟在格陵蘭島和阿拉斯加的冒險經歷。

7月19日，從自然資源部獲悉，中國第九次北極科學考察隊將於7月20日乘坐“雪龍”號從上海前往北極進行科學考察。 據中國極地探測辦公室副主任夏利民介紹，“雪龍”號計畫航行12300多海里，預計9月下旬返回上海港。 這是自然資源部成立後組織的第一次極地探險。

中國前七次北極科考主要以科研專案調查為主，第八次開始嘗試將科研成果化。即將啟程的第九次科考將首次將兩者結合起來，將以“雪龍”號船為平台，推動國家北極業務監測網建設。 通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯度地區等中國北極重點地區的業務調查，推動我國極地業務體系建設，掌握海洋水文氣象、海冰、海洋地質、地球物理、海洋生物學和生態學等環境要素的分布特徵。 和海洋化學，為北極地區環境和氣候的綜合評價提供基礎資料。

>就北極高緯度水域生態環境和漁業資源、北極地區新的環境汙染物等與國際治理問題相關的問題開展深入的商業調查，為解決區域和全球環境問題提供支援; 對北極環境的快速變化進行重大前沿科學研究，根據冰情開展北極水道調查。 考察還邀請了法國、美國等國科學家，在海洋與環境領域開展務實合作。