為什麼在飛機上發生事故後一定要找黑色夾子，什麼是黑色夾子？

什麼是黑匣子。

用作飛機飛行狀況“見證人”的黑匣子實際上不是黑色的，而是通常是橙紅色的。 因為它可以幫助破譯飛行事故的秘密，特別是飛機在墜機時和墜機前的一段時間的飛行狀態，所以被稱為“黑匣子”。

黑匣子殼是實心和立方體，大約等於。

四五塊磚一般都很大。 它內部純粹是一些電氣元件，本質上是乙個收發器。 在飛行器飛行過程中，能及時接收到飛機內感測器採集到的各種資訊，並自動轉換成相應的數碼訊號進行連續記錄; 當飛機墜毀時，依靠黑匣子的緊急定位發射器會自動向各個方向發射特定頻率（例如，37 5 kHz）類似於心跳的無線電訊號，以“宣布”其位置，以便導引頭可以追蹤波。

1974年，一架波音707墜毀在3000多公尺深的海底，依靠這個無線電定位訊號找到了黑匣子。 由於盒子內的電池容量有限，定位變送器通常只能連續工作幾個月。 如果打撈不及時，黑匣子就會消失。

每架飛機上通常有兩個黑匣子，它們的學名分別是“飛行資料記錄器”和“機艙語音記錄器”。 前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（軌跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、公升力、推力等，共計約200種資料，可保留20小時以上的飛行引數。 在此時間之後，資料記錄器會自動吐出舊的，新的被覆蓋。

機艙語音記錄器主要記錄機組人員與地勤人員之間的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內的各種聲音（包括飛機發動機運轉的聲音）。 它就像乙個普通的錄音機，一遍又一遍地執行，不斷記錄最後半小時的各種聲音。 一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬公升、爬公升、巡航、下降、開始進近、最終進近、著陸），每個階段都不是針對黑匣子的“耳朵”。

可以說是一種記錄儀器，它記錄了飛行器在飛行過程中的所有資料，如飛行引數、飛行高度、飛行時間等其他部件的重要資料。

你錯了，這是乙個黑匣子。 “黑匣子”是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名是航空飛行記錄儀。 它配備了飛行資料記錄器和機艙聲音記錄器，飛機的所有機械部件和電子儀器都通過感測器與之連線，就像人體各個部位的神經與大腦進行通訊一樣。

它可以在飛機停止工作或墜毀前半小時記錄相關技術引數和駕駛艙內的聲音，並在飛行實驗和事故分析需要時重新釋放記錄的引數。 黑匣子具有很強的抗火性、抗壓性、抗衝擊振動性、抗海水（或煤油）浸泡性、抗磁干擾性等，即使飛行器已經完全損壞，黑匣子中記錄的資料也能完好無損地儲存下來。 世界上所有空難的原因都是通過黑匣子找到的，因此它成為事故的見證者和避免同一事故並採取更好安全措施的“過去教訓”。

我相信你已經在很多新聞中聽說過**，飛機上有乙個神秘的物體，黑匣子。 尤其是當飛機墜毀時，黑匣子永遠是解開謎題的關鍵。 我很好奇，飛機上的黑匣子是怎麼來的？

黑匣子是一種飛行記錄器; 它通常安裝在飛機尾部墜毀後最有可能保留的部分。

黑匣子一分為二。

飛行資料記錄器：指飛行記錄器中用於記錄飛行器系統、效能和環境引數的裝置。 駕駛艙語音記錄器：指飛行記錄器中用於記錄駕駛艙內聲音的裝置。

順便說一句，黑匣子實際上是橙色的。

相對容易找到。

除了精確的資料記錄功能外，黑匣子還必須承受高壓和高溫，才能在飛機高速墜落、撞擊或墜入深海的條件下生存。 它必須能夠承受至少1100攝氏度的溫度30分鐘，才能在飛機燃燒、燃燒或墜落時高速摩擦和發熱的惡劣環境下生存; 它還必須能夠承受約6000公尺的水壓。 黑匣子還必須具備在深海高壓下自動發出訊號的能力，其電池必須能夠在墜機後連續供電30天。

另乙個功能是記錄飛機上的資料，主要用於監控飛機上的一些硬體設施在起飛後是否發生了一些變化，這個時間比較長，一般最長的時間可以高達25小時，然後這些記錄就會被抹去。 但是，這個時間已經足夠了，因為最長的飛行時間不會超過25小時。 黑匣子可以在飛機失事後 30 天內繼續向航空當局傳送訊號。

空難後，飛機經常解體，甚至在火焰中燃燒。 當人們去現場救援時，他們總是會尋找一些東西，它的名字已經是大家所熟悉的了，順便說一句，這被稱為空難“目擊者”的黑匣子。 它可以為調查人員提供證據，幫助他們了解事故的真相。

事實上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，飛行資料記錄器。 它可以記錄飛機的高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速度、油耗、起落架釋放、格林威治標準時間，以及飛機系統工況和發動機執行引數等飛行引數。 另乙個是駕駛艙語音記錄器。

它實際上是乙個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。 該儀器上的四個音軌記錄了飛行員與地面指揮組織之間的對話，校長與副駕駛之間的對話，機長和空姐對乘客的威脅，異常的發動機聲音以及駕駛艙內的各種聲音。 黑匣子為調查人員提供了有關事故發生前飛機系統執行的資訊。

因為空難發生在很短的一瞬間，有時飛行員和所有空乘人員同時遇難，所以很難調查事故原因，而飛行資料記錄器可以為人們提供飛機失事的時刻和墜機前的時期，飛機的飛行狀態， 船上裝置的工作條件等。 駕駛艙語言記錄器可以幫助人們根據機上人員的各種對話來分析事故原因，從而對事故做出正確的結論。 為了承受飛機失事的猛烈衝擊和高溫火焰，黑匣子的外殼有厚厚的鋼板和多層熱和衝擊保護材料。

而為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部分，也就是發生墜機時最不容易損壞的部分，在發生墜機時，黑匣子可以承受30分鐘的燒烤在1100的火焰中， 能承受2噸物體擠壓5分鐘，能在汽油、油、油、電池、酸、海水中浸泡數月，總之，能在許多惡劣條件下生存。即使有這種保護，黑匣子在一些空難中也會損壞，因此國際航空機構制定了更嚴格的標準，並將記錄介質從磁帶式改進為可以承受更大衝擊的靜態儲存記錄器，類似於計算機中的儲存晶元。

其實黑匣子並不是黑色的，為了讓人們更容易搜尋，它被塗上了鮮豔的火紅色，也許是因為人們認為裡面存放的內容對飛機事故的識別具有重要意義，所以太神秘了，所以就用了這樣乙個同樣神秘的名字——“黑匣子”。

記錄飛機飛行狀況的唯一證據，其餘的都很難儲存，尤其是在惡劣的環境中。