什麼是黑匣子？

黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱。

用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。 它不是黑色的，而是橙色的，形狀像乙個流線型的貨櫃。

飛行記錄儀記錄的資訊可用於飛行事故分析，人們可以根據飛機失事前記錄的資料和語音記錄，經過處理後再現事故過程，生動地分析事故原因。

黑匣子分為：飛行員駕駛艙記錄儀和飛行資料記錄儀。

前者記錄了駕駛員從起飛後到著陸前的對話。 膠帶是防火、防水和防震的。

後者在飛行中記錄各種資料。

黑匣子的外殼有厚厚的鋼板和多層熱和抗衝擊和壓縮保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部分。

咳咳，我總是喜歡在每次之前做乙個介紹。

2014年3月8日凌晨2時40分，馬航MH370與控制中心失聯。 後來，很多國家開始尋找飛機的“黑匣子”，那麼究竟什麼是“黑匣子”呢？

“黑匣子”是指飛機上的飛行記錄儀，它自動記錄飛機的高度、速度、航向、飛機墜毀前30分鐘在駕駛艙內的談話、發動機的聲音和警報聲等。

“黑匣子”不是黑色的，而是橙色的，很容易被發現。 盒子不大，寬 5 英吋，長 9 英呎，高 15 英吋。 盒子裡的電池可以連續工作1個月，使訊號器不斷發出“嗶”的一聲。

即使在水下 5 英里處也能清晰聽到聲音。

外殼由金屬製成，防水性極強，可承受5,000磅的衝擊，並在2,000攝氏度的火災中承受30分鐘。

因此，即使飛機遇難，“黑匣子”也可以完好無損地儲存下來，從而為分析飛機失事原因提供了極其有價值的資訊。

就是這樣，你明白嗎？

黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱。 用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。 它不是黑色的，而是橙色的，看起來不像乙個盒子，而是乙個流線型的容器，是一種普通抽屜大小的密封容器，1 3 到 1 4。

飛行記錄儀記錄的資訊可用於飛行事故分析，人們可以根據飛機失事前記錄的資料和語音記錄，經過處理後將其傳送到飛行模擬器，再現事故過程，生動地分析事故原因。

“黑匣子”是飛行記錄儀的俗稱，安裝在飛機上，主要用於航空事故調查、維修或飛行試驗。 其中包括飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR），它們通常安裝在飛機的尾部。 1953年，澳大利亞研究實驗室的大衛·沃倫博士發明了世界上第乙個“黑匣子”。

黑匣子不是黑色的，不僅不是黑色的，而且外殼被塗成顯眼的橙紅色，以便調查人員更容易找到。 那麼，為什麼空難一發生，公眾的注意力就集中在“黑匣子”上，而裡面的資料才是破解整個空難的關鍵。

空難是“黑匣子”誕生的主要驅動力。 當空難發生時，只有“黑匣子”資料才能為調查人員提供有關事故發生前各種系統執行的資訊。 許多空難都是在短時間內發生的，飛行員和乘客遇難後確實缺乏調查資訊，這也給調查空難原因帶來了很大的困難。

“黑匣子”可以為調查人員提供飛機在墜機時和之前一段時間的飛行資料，以及駕駛艙飛行員的語音資料。 它可以幫助調查人員分析事故原因並得出正確的事故結論。

1956年，沃倫製作了乙個可以記錄四個小時語音和飛行記錄的“黑匣子”原型，並沒有引起澳大利亞航空業的注意。 最終，在英國空中管制員的幫助下，該專案繼續進行。 沃倫和他的團隊開發了乙個實用的“黑匣子”，並將其放置在乙個堅固的防震和防火盒子中。

因為當空難發生時，通常伴隨著強大的衝擊力和**引起的火災，而這些都是記錄資料載體的“天敵”。 戲劇性的是，在1960年澳大利亞昆士蘭州發生空難後，澳大利亞成為世界上第乙個強制要求所有民用和軍用飛機安裝“黑匣子”的國家。 隨後，“黑匣子”也開始普及。