為什麼不建議從春風 250SR 開始

250SR發動機和250NK發動機的扭矩沒有變化，除了增加最大發動機轉速以獲得動力提公升。

250SR發動機和250NK發動機的扭矩沒有變化，除了增加最大發動機轉速以獲得動力提公升。 因此，在資料方面，250SR 在最大轉速下必須比 250Nk 振動更大。

吱 在開車的過程中，我偶爾會聽到從車頭傳來的奇怪的gezigezi聲音。

標準版的前制動效能將明顯弱於更高配置版

前制動卡鉗嚴重減少 春風250SR標準版和高階版前制動卡鉗明顯不同，雖然標準版也採用了倒置減震器，但卡鉗安裝為側板橋連桿，這與高階版的徑向輻射不同。 無論制動缸的差異如何，標準版的前制動效能在卡鉗的機械形式上都會明顯弱於高階卡鉗。

沒有什麼可恥的。

騎春風250SR並不可恥; 250SR是春風電單車的首款入門級複製車型，配備了與擁有最大功率的250NK相同的動力平台。

動力強勁，最大扭矩22Nm，每100公里加速度將保持左右，動力十分強勁; 此外，乘春風250SR的外觀設計也不錯。

看，燕的價值比較高，更受年輕騎士的青睞。

春風250SR對於新手來說將有一種不可抗拒的能力，首先，這輛車的造型很年輕，而真正的車就像**一樣漂亮，在這輛車裡。

我們沒有看到任何多餘的設計，它是一種非常有能力的自然美和娛樂。 這種造型對於國產跑車來說非常罕見，因為很多車型都想要。

借鑑別人的設計，到頭來會是四方嫌棄。

車主在購買電單車時需要注意以下問題：

1、主要使用需求：就使用需求而言，是大多數消費者買車後後悔的最大關鍵。

清楚; 如果是為了活動，那麼專注於功率和效能;

2、購車預算：購車預算要根據個人經濟狀況來決定，畢竟電單車的價格從幾萬元到幾十萬不等;

3、城鎮汽車質量控制：注意電單車的出廠日期、合格證、銘牌。

從上乙個來看，基本上是一年多的庫存車。

如果你想買。 如果不能根據新車計算，可以砍掉。

建議從 Spring Breeze 450 開始！ 如果你不著急，你可以等待，比如 250，然後有乙個搖桿！

看看你自己，你不覺得這座橋是可恥的，那就換成橘子，別人嘲笑你，你也是別人的小丑，如果你看不起自己騎250sr，那就別說可惜了。

春風250SR質量控制真的很差。 車身很窄，側面看也不錯，但是騎的時候會發現油箱特別窄，車身很薄，一是腿上沒有擋風罩，二是看起來很薄，不像川崎的250，車子在400前面一點也不小。

春風 250SR 注意：

關於顏值和操控性以及動力，很多評價都說得很全面，小C的，書，老五等等，就不贅述了，大家都看得出來**，作為車主，咱們就說說感受吧。

真的很好看，騎起來真的很好，操控性和抓地力真的很好，另外油耗也不錯，雖然油量表不是很準確，但是我測算的油耗每100公里不到3公升，也是山里的彎道， 但又不會太猛烈，LED大燈很亮，晚上也不用擔心照明。以上是優點。

春風250nk的最高時速可以達到每小時150公里左右，但建議騎手在路上騎行時不要跑得太快，遵守限速。 時速高達 150 公里/小時的電單車仍然很危險。

春風250NK是春風旗下的一款街車，這款車受到了很多消費者的喜愛，而且這款車的價效比比較高。 電單車配備單缸249cc發動機，為水型塌冷EFI。

該發動機為四衝程發動機，缸徑為72公釐，衝程為公釐，最大功率為22牛公尺，最大扭矩為22牛公尺。 最大功率轉速為9000轉/分，最大轉矩轉速為7500轉/分。 該自行車由帶鏈傳動的 6 速變速箱提供動力。

春風250NK採用前倒置雙減震系統，後置中置單減震系統，並配備ABS防抱死制動系統。 ABS防抱死制動系統是電單車的重要安全配置。

春風250NK採用LED一體式液晶儀錶盤，可顯示更多資訊，資訊顯示更加直觀清晰。 這輛電單車的前後輪胎是無內胎的。

該發動機的最大功率和最大扭矩為22Nm。 該發動機可在 9,000 rpm 時提供最大功率，在 7,500 rpm 時提供最大扭矩。 當發動機處於動力衝程時，啟動針織大圓機的進排氣門將關閉。

此時，火花塞可以點燃可燃混合物，燃燒的可燃混合物可以向下推活塞，使發動機輸出功率。

當發動機處於排氣衝程時，排氣閥開啟，活塞向上執行，以便排出氣缸內燃燒產生的廢氣。

容量不足2、帶有跑車基因的造型設計，流線型美學設計，輕盈優雅的輪廓線條，以及跑車基因的戰鬥姿態和肌肉感，讓整輛車看起來既快又美觀。

3.喚起人們的戰鬥慾望。 由專業賽車手調校，人機三角形設定源自賽道，落車把實現更具戰鬥力的騎行姿勢，車身靠近油箱的那一刻，喚起了所有駕駛員的駕駛慾望。 同時良好的人體工程學。

該設計還考慮到了日常的街頭騎行，具有高度的舒適性，使騎手有信心駕駛和控制。

4.銳利的大燈和全LED燈。

組，大燈猶如鷹眼，炯炯有神，彰顯跑車的氣質。 同時，整車燈採用LED燈具，光感清晰，科技感和美感極強。

5、同級別動力出眾，搭載動力強勁的249cc單缸水冷發動機，加速效能繼續處於同級別領先地位。 從街道到賽道，從轉彎到超車，CFMOTO 250SR從未停止追逐速度。

250SR高規格規格。

長 x 寬 x 高： 2010 x 750 x 1080 mm 軸距： 1360 mm

座高： 780 mm

油箱容量：12L

發動機型別：單缸水冷，DOHC

排量：孔徑：72mm

最大功率：最大扭矩：22N·m 7500rpm

節流閥。 形式：機械漿料節流器。

離合 器。 形式：滑動離合器。

離合器控制方式：拉線控制。

儀表TFT：儀表T-box

標準大燈、尾燈、轉向燈：LED

電池：12v9ah

價格：人民幣21680元。

春風250SR賽道版可以上路，只要按照正常流程辦理許可手續，那麼春風250SR賽道版就可以在公路核纖上正常行駛了，雖然脊柱的名字上有賽道二字，但其實並不僅僅是賽道才能落車，我們可以簡單地將這個版本的車型理解為高階版或者公升級版車型。

電單車介紹

電單車，以汽油發動機為動力，前輪由車把轉向的兩輪或三輪車輛，重量輕、靈活、速度快，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作運動器材。 從總體方向上看，電單車分為街頭自行車、公路龐氏自行車、越野電單車、巡洋艦、旅行車等。 電單車經歷了乙個世紀的風風雨雨，正朝著更新、更快、更安全的方向發展。

現代電單車工業引進了大量先進技術。 例如，哈雷戴維森於1998年推出的FLHRC1電單車，採用了世界頂級的汽車發動機技術燃油噴射裝置，不僅提高了動力，而且更適合當代社會的環保需求，成為21世紀電單車的先驅。

光通訊電控系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖制導系統、聲波電子消音系統等高新技術在一些概念電單車上的應用，使現代電單車更加完美，更加震撼。

春風250SR不是自動變速器。 至於250 SR的發動機，雖然還是搭載了單缸水冷排量發動機，但SR版跑車在引數上略高於250NK，最大功率來了，最高速度也來了，喊剎車連桿系統， NK版液晶儀表，不配備滑動離合器。

自動變速器介紹：自動變速器，顧名思義，不需要駕駛員手動換檔，車輛會根據速度和交通情況自動選擇合適的檔位。 一般的自動駕駛汽車。

上檔有六個位置，從上到下：P、R、N、D、S、L。

配備自動變速器的汽車僅使用駐車檔、P 檔、倒檔、R 檔和空檔。

N檔、前進檔D檔可以完全滿足一般駕駛的需要，如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要使用其他功能檔位。 因此，如果能選擇正確的方式來控制汽車，那麼帶有自動運輸動態變速器的汽車將比手動變速器更好。

更好的桌山冰雹存在。