世界上最好的 2 0L 發動機是什麼？

1.功率不同。

排量發動機比排量發動機小，大排量是發動機單位時間釋放的大能量，即功率好，所以排量發動機的功率效應小於排量發動機。

2.油耗不同。

由於排量小，排量發動機在相同距離上消耗的燃料比排量發動機少。

發動機排量注意事項：

1.發動機形式決定檔次一般來說，根據排量的不同，發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸和渦輪增壓，而L4（直列四缸發動機）和V6（V型六缸發動機）和渦輪增壓車型較為常見。

2.根據說明書上的更換週期，可以及時更換，一般在5000公里-7500公里內更換機油，如果車況較差，可以適當縮短週期。 但無論哪種形式的發動機，可以肯定的是，使用全合成機油將保護發動機到位。

3、每隔一段時間，可以自己檢查發動機，開啟發動機蓋，檢查發動機及配件是否有機油和灰塵，特別是氣缸蓋與缸體的接頭處、機油濾清器介面處、空調壓縮機、轉向動力幫浦、 傳動軸等接頭間隙。這將確保下一次旅行不會出現意外。

排量較大的發動機進氣量更大，因此排量較大的發動機功率更大，但排量較大的發動機也具有更高的油耗和更高的維護成本。 排量發動機比排量發動機更強大，但油耗也高於排量發動機。

如果要增加發動機的進氣量，可以直接使用渦輪增壓技術，在不增加排量的情況下增加發動機的進氣量。

渦輪增壓技術在誕生之初並未應用於汽車的發動機，而是應用於飛機的發動機。

渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高海拔地區遇到的進氣不足的問題。

後來，渦輪增壓技術被廣泛應用於汽車的汽油和柴油發動機。

渦輪增壓技術可以在不增加排量的情況下增加發動機的進氣量。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器有排氣渦輪和壓縮渦輪。

排氣汽輪和壓縮汽輪連線在一起，當發動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣汽輪旋轉，進氣汽輪也會旋轉。

當進氣渦輪機旋轉時，空氣可以被壓縮並吹入發動機氣缸，從而可以增加發動機的進氣量。

通過增加進氣量，發動機可以爆發出更大的動力。

如果發動機技術、布局等相同，並且在相同的速度下，馬力和扭矩必須大於，油耗也要高，但根據公式：功率（馬力）=轉速轉矩恆定，在恆定功率的情況下，轉速越高，扭矩越小，我只需要提高發動機轉速， 馬力也可以超過，大於是沒有問題的，但扭矩是不可能超過的，除非使用增壓器。

2 .5是發動機各氣缸容積之和，容積越大，功率越大（根據該車的技術引數滿足要求）。

發動機通常是直列四缸發動機，發動機通常是V-6發動機。 位移間隙，後者比前者具有更好的加速度。 氣缸式，V6執行更平穩，更安靜。

發動機缸徑排量小於排量！

呵呵，之後就沒有遺憾了，總有值得的。

<> “第乙個是大眾汽車發動機。

它採用缸內直噴技術，可在低速下實現最大扭矩輸出，非常適合城市駕駛。 這款發動機不僅應用於大眾品牌車型，還應用於大量高階品牌奧迪品牌，口碑非常好。

第二個是寶馬N20發動機。

該發動機贏得了多個前 10 名冠軍。 眾所周知，寶馬是汽車性別和能力的代表之一，在高階品牌地位上有著很強的號召力，後來寶馬在N20的基礎上開發了最新的B48，動力更強，油耗更低。

第三個是梅赫西迪-賓士的。

梅赫西迪-賓士發動機用於包括 GLA 和 GLC 在內的多種車型，功率水平在豪華品牌中名列前茅。 該發動機作為豪華車型的標準動力配置，與以往產品相比，在油耗控制上有質的提公升，改變了高效能車高油耗的傳統印象。

第四個是福特發動機。

作為美國百年老字型大小的車企，福特一直非常重視研發。 作為中大型車輛的入門級動力，它不僅用於福特品牌的多款車型，還用於王牌皮卡，是一款相當不錯的發動機。