日本汽車的安全性如何？ 為什麼？

如果有機會去日本開一輛在日本銷售的日系車，就會知道在中國銷售的全進口車會和日本人用的車有些不同。 如果你看一下C-NAP的碰撞測試，日本汽車並不全都輸給了歐美汽車。 但為什麼中國的日本汽車在車禍中如此慘烈呢？

這就是中國的日本汽車和日本的日本汽車的區別。 比如日本人給中國人製造的汽車，就像乙個小女孩，漂亮，吃的少，力氣不大，所以就有點弱，這是按照中國人喜歡漂亮要面子而設計的，日本人用的車就像乙個二十多歲一公尺八的壯漢， 帥氣，吃不多，能有力氣，又能吃苦耐勞，這是根據日本人的需求設計的，和歐美車一樣，就像他們的體質一樣，帥氣、強壯、吃得多，而且力量很大。這是根據歐美人的氣質設計的。

因此，在中國，日系車的碰撞能力不如歐美車，甚至比國產車還要差。

還在吹噓自己製造機油的思域！ 老子是06蘇騰車型的車主，歡迎思域車主隨時測試真車碰撞！

其實，日產汽車的安全效能並不是很差，因為它在發生碰撞時會使整輛車變形，從而保護駕駛員。 結果，日產在一場車禍中受傷。

其中，當汽車遇到緊急制動時，汽車需要立即停車，但強力制動容易出現車輪抱死的情況，如前輪鎖死汽車會失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故。 安裝ABS是為了解決制動時車輪抱死的問題，從而提高汽車制動時的穩定性和汽車在惡劣路況下的制動效能。

主要品牌有：

豐田、日產、本田、斯巴魯、馬自達、三菱、五十鈴、鈴木、大發等

由此可見，在競爭日趨激烈的時候，像日本這樣的汽車企業的傳統，大家都認為日本企業管理嚴格，就是技術嚴格，所以它的質量受到大家的好評，非常高，但日本汽車最致命的隱患就是其車身的外殼防護效能差。 據說，為了節省成本，將原來的車殼鐵板改為2、omm或小於2·5mm。 在日本，同一輛車的外殼要厚得多。

通過25%的碰撞測試分數優於歐美系統。 而且整體效果不錯。 它採用一體式車身設計，比歐美汽車更輕。

要小心和勤奮。 注重細節，細節決定成敗。 德國汽車的高事故率僅僅是因為德國汽車在中國數量眾多嗎？

對此，汽車專家表示，捷達等企業在中國事故多，基數大，這應該是原因之一。

注意這裡需要控制乘客艙的變形，而其他位置（如機艙、行李艙）的變形通常是刻意的，以使乘客艙外的空間產生相當大的變形來吸收和緩衝碰撞能量，使德國汽車和國產汽車死亡人數最多， 日本汽車的死亡率是最低的。要知道，在這份報告發布之前，日系車的銷量還是超過了德國車，在保有量方面的優勢更大。

當汽車行駛一定公里或主要部件損壞後，不應修理汽車！ 因為其他部件也面臨損壞。 日本汽車的另乙個特點; 比買車稍微便宜一點，後續保養車也更高！

在衝擊防護方面，歐美系統高於日本系統。 汽車是複雜的機械產品，其安全性要有論證，車身的整體車架結構設計要科學到一定程度，比如按壓發動機蓋，聽車門關上的聲音，甚至想象是不正確的。

正是因為日本車的零部件容易出現問題，而汽車往往容易破損，所以很多人不建議購買日本車。

這是因為從安全的角度來看，國產汽車的安全效能更好。 日本車比較差，所以很多人不建議買。

很多人覺得日本車的安全效能不是很高，而且日本車的重量比較輕，所以不建議購買日本車。

1、在不影響版型效能的前提下，盡力節約材料，盡我們所能節約，追求利潤最大化。 其實這一點也驗證了安全係數低、表皮薄、可以省的說法，包括一些安全設計，比如防撞梁。 它還為下面的操控性和燃油經濟性奠定了堅實的基礎。

2、日本車操控性較好，加速性和靈活性好;

3、外觀設計總體美觀，車載電子系統的人體工程學設計非常好，方便、直觀、時尚。

4、後續成本低，無論從燃油經濟性、維護成本、備件成本來看，與歐美相比都相對便宜。

5.善於總結客戶反饋，每一代的推出在世界上都具有里程碑意義，如本田雅閣系列、豐田凱美瑞系列。

6、非常善於琢磨中國人的心理，尤其是中國高層領導，所以考慮了很多中國因素，產品更適合中國國情。

綜上所述，如果簡單地說安全係數這麼低，為什麼還有人買，這與中國人的質量意識、消費觀念和經濟狀況直接相關。

原因之一是日本汽車很受歡迎。 這個問題還有乙個大前提需要注意，那就是日本車的安全係數低，其他車的安全係數也很低，所以你願意買一輛拉風的車