LNG專案需要什麼樣的裝置？

30m3埋地罐（柴油）。

工作壓力：常壓。

工作溫度：室溫。

罐體尺寸：2600mmx6200mm50m3埋地罐（汽油）。

工作壓力：常壓。

工作溫度：室溫。

排量：Q=100 500L min

計算機功耗：n=

排量：Q=5 50L min

計算機功耗：n=

潛水幫浦（汽油）。

排量：q=260l min

揚程：h=20m

工作溫度：室溫。

電機功率：n=

潛水幫浦（柴油）。

排量：Q=500L min

揚程：h=20m

工作溫度：室溫。

電機功率：n=

LNG加藥機Q=200L min

測量精度：不低於等級。

工作壓力：工作溫度：-162

設計壓力：MPA（機內系統）。

MPA（軟管）。

設計溫度：-196

電機功率：質量流量計CMF200

設計流量：q=200L min

工作壓力：工作溫度：-162

電機功率：22kw

LNG幫浦橇（撬裝式2個LNG潛水幫浦和管道。

通道、自動控制系統）：

額定流量：q=200L min

揚程：250m

設計溫度：-196

設計壓力：MPA

工作壓力：工作溫度：-162

電機功率：22kw

立式LNG儲罐v=60m3

設計壓力：內缸和外缸）。

設計溫度：-196

工作壓力：工作溫度：-162

產品尺寸： 3mx5m

空壓機撬塊（包括空壓機、M3氣瓶）。

排量：電機功率：4kw

BOG熱助力器+計量，調壓橇。

BOG增熱器。

氣化能力：100 nm3 h

工作壓力：進氣溫度：t進=-162

出口溫度：T出環境溫度-10

設計壓力：MPA

設計溫度：-196

計量、壓力調節。

計量和壓力調節能力：100nm3 h

設計壓力：MPA

設計溫度：-20°C

進氣壓力：MPA

出口壓力： 出口溫度： T out 環境溫度-10

增壓器+低壓EAG加熱器撬塊。

增壓 器。 氣化能力：300 nm3 h

工作壓力：進氣溫度：t進=-162

出口溫度：t out -162

設計壓力：MPA

設計溫度：-196

低壓EAG加熱器橇。

氣化能力：100 nm3 h

工作壓力：進氣溫度：t進=-162

出口溫度：T出環境溫度-10

設計壓力：MPA

設計溫度：-196

LNG液化廠，或加氣站，或接收站，請給出限制。

主要裝置有：汽化器、CNG調壓橇、LNG調壓橇、加臭裝置。

CNG調壓橇。

CNG減壓撬塊、中低壓氣體調壓（計量）箱、CNG調壓站、CNG氣瓶組、城門站、歧管、過濾器等，產品廣泛應用於天然氣、人造氣、液化石油氣等輸配場所。

氣體壓力調節箱。

氣體調壓箱是氣體輸配系統的重要組成部分，因其結構緊湊、占地面積小、節省投資、安裝使用方便等特點而得到廣泛推廣和應用。 箱內基本配置包括進出口閥、過濾器、調壓閥和相應的測量儀表，也可安裝波紋補償器。

空氣溫度蒸發器。

採用低溫專用不鏽鋼換熱管，設計緊湊，經久耐用，採用英國SPIRAX-SARCO蒸汽專用控制閥的雙向設計，保證不間斷連續使用，採用英國SPIRAX-SARCO蒸汽專用噴射裝置，工作更安靜，無噪音和振動，進口油漆，表面質量更好。

加臭裝置。 加臭裝置通過控制系統將電感器的電流訊號轉換為數字轉換器，並根據氣體流量的變化自動控制加臭量。 通過設定頻率，機組內的主要裝置是隔膜計量幫浦，將幫浦與加臭劑分開，防止加臭劑洩漏。

LNG加氣站主要由LNG儲罐、低溫烴幫浦、高壓空溫汽化器、高壓水浴汽化器、順序控制面板、儲氣井或瓶組、氣體分配器組成。

LNG是液化天然氣。

液化天然氣的縮寫。 一般有四種型別：撬裝式。

型加氣站、標準加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站。

LNG加氣站的優勢

與其他能源相比，LNG本身不受管道運輸範圍的限制，整體運輸方便，增強了加油站的輻射能力。 加氣站建設過程中，面積小，LNG加氣站的安全距離僅為CNG加氣站的三分之一，整體面積小。 建設成本低。

加油站操作相對方便，不需要大型電力裝置，可大大降低土地和裝置成本; 同時，加油站建設過程中的安全係數。

較高，工作時壓力不超過壓縮天然氣。

工作壓力高達25MPa，與兩者相比，可以發現LNG的安全性更高，只需要較低的壓力即可完成操作。

以上內容參考：百科-LNG加氣站。

LNG氣化站裝置主要包括低溫儲罐、氣化爐、電輔助加熱、調壓計量等。

簡稱低溫儲罐，是一種立式或臥式雙層真空保溫儲罐，內罐採用奧氏體不鏽鋼材質，外容器材料根據使用者面積不同而選用，按國家規定選用345R，容器內外夾層填充保溫材料珠光砂並抽真空， 該產品是經國家技術監督局現場檢驗並頒發的壓力容器監督檢驗證書。

空氣溫度蒸發器。

空溫汽化器系列以大氣環境中的自然對流空氣為熱源，用導熱性好的鋁擠出星形翅片管，與低溫液體進行熱交換，汽化成一定溫度的氣體，無需額外的功率和能耗。 該裝置為靜態部件，因此其效能相當穩定，維護簡單，是一種高效、環保、節能的新一代換熱裝置。

水浴汽化器的效能特點和用途概述：

水浴汽化器利用殼體內的熱水對浸入內部纏繞管內的低溫氣體進行加熱氣化，使出口氣體溫度滿足使用者的需要。

它是一種利用熱水和低溫液化氣進行熱交換，使低溫液化氣化成氣態氣體的裝置。 適用於液氧、液氮、液氬、液態二氧化碳、液化石油氣、液化天然氣等。

迴圈熱水浴汽化器直接利用迴圈熱水加熱盤管中的液態氣體，將其汽化成氣態氣體。 對於大型企事業單位來說，在熱水、蒸汽或電力充足的情況下，使用水浴汽化器可以充分保證換熱效率，而且結構緊湊，占地面積小，具有諸多優點。

壓力調節計量橇。

安全是LNG調壓橇設計的重中之重，在調壓橇的核心裝置中，最重要的可謂是安全截止閥，又稱緊急安全截止閥，它安裝在調壓器的上游，位於LNG調壓橇的入口位置， 是在安全閥釋放、壓力調節器動作監測等一系列安全措施後，通過快速停機切斷上游氣體的安全裝置。它是保護整個車站安全的最後一道安全屏障，避免了下游超壓甚至最高階別的調壓器故障。 因此，要求它反應靈敏，切斷速度快，可靠性高，抗外界干擾能力強。 崩潰。

用於天然氣的長途運輸，汽化後作為城市居民的清潔燃料，具有安全、方便、快捷、低汙染等特點。

它被用作汽車燃料的替代品。 使用LNG作為汽車發動機的燃料，發動機只需要做適當的改變，執行不僅安全可靠，而且噪音低，汙染低，特別是在排放法規日益嚴格的今天，以LNG為燃料的汽車排氣明顯改善。 據訊息來源報道：

使用壓縮天然氣 （CNG）。

相比之下，對於中型重型車輛，LNG車輛的燃料成本降低了20%，重量降低了2 3，同時燃燒系統單元的成本至少降低了2 3。 由此可見，天然氣液化和液態儲運是促進其在運輸燃料中應用的最具成本效益的方法。

LNG冷能利用。 LNG直接利用冷能發電（朗肯迴圈模式和天然氣直接膨脹模式）、液化分離空氣（液氧、液氮）、冷凍倉庫、液化碳酸、乾冰、空調等;間接用途包括冷凍食品、低溫切碎廢物處理、冷凍保鮮、低溫醫療、食品保鮮等。

LNG接收站是許多相關裝置元件的有機整體，通過這些裝置的配合，海上運輸的LNG可以儲存在LNG儲罐中，並通過一定的工藝流程出口給使用者。 這些裝置包括卸料臂、儲罐、低壓輸送幫浦、高壓輸送幫浦、汽化器、BOG壓縮機、火炬塔等。 火炬塔的作用是燃燒廢氣，同時調節罐內壓力。