東風悅達起亞K5怎麼樣！

美觀、空間大、價效比好、動力強勁，樓上說普桑15W，我不反對K5的最低配置確實很低，但那麼18W8800的價格就有寬幅選裝了全景天窗的車輛。 LED行車燈只能用乙個按鈕和花輪啟動。 還是超值油耗 排量油耗在9左右 在市區是沒有問題的，動力也是排量 馬自達瑞意雅閣天來不如K5強 動力、安全性和最新的碰撞測試 K5是首款全方位碰撞安全 這可以查詢是事實， 整車質量 5年10W公里質保 敢這麼說的車有幾輛車。

K5的外觀採用了家族的前臉，車身整體非常運動。 彼得·希勒爾（Peter Hillrell）設計的所有起亞新車型都有乙個共同的特點：被稱為“虎吼”的前格柵，以及與大燈一起延伸到側面的扁平寬闊的前格柵，以及車身的硬朗線條賦予其運動感。

在內部，K5 的中控台與駕駛員座椅有一定的角度（度）。 這使駕駛員更容易操作中控台上的按鈕。 它還有兩種內飾顏色可供選擇，黑色和公尺色。

此外，在舒適配置方面，更高配置的車型還配備了座椅加熱（前後）、電動通風座椅（駕駛員座椅）、後排空調出風口、雙天窗、後扶手收納箱音控、導航和倒車影象系統等。 東風悅達起亞K5的車身尺寸分別為：長4845mm，寬1830mm，高1460mm，軸距2795mm。

搭載起亞Theta系列和兩台自然吸氣汽油發動機，其中最大功率165hp，最大扭矩198Nm; 發動機最大功率179馬力，最大扭矩231Nm，配備6速手動和6速手動自動變速器，與競品相比，尤其是與日系三大車系相比，東風悅達起亞K5缺乏產品本身的知名度和消費者影響力， 但畢竟這三款產品上市一段時間，美學和技術都比較老舊，K5剛到國內不久就出海了，產品的新鮮度和新技術和美學更有優勢;與其他美德產品相比，國產K5在價效比方面將佔據一定的優勢。

悅達起亞K5的質量非常好，憑藉其可靠的質量，得到了市場的認可，銷量相當不錯。

起亞K5是東風悅達起亞旗下的一款高階轎車，高腰線和強力張力設計讓K5更具動感，體現出一種朝氣蓬勃的生命感，這款重量級車型將於2011年3月上市。 這輛車的造型發生了很大的變化，更加時尚前衛，整體風格更加運動，頗具競爭力。

1、空間方面，腿部空間大，乘坐更舒適，但由於流線型設計的影響，頭部空間略有不足; 功率可以接受，速度穩定; 操控靈活，底盤堅固。

2.外觀方面，外觀採用家族前臉，車身整體十分動感，流暢動感的線條，18英吋超大輪轂，虎吼格柵，彰顯K5大膽前衛的設計理念，得到了眾多網友車主的好評。

3、內飾方面，內飾設計新穎，整體感覺時尚動感，做工精細，比以前有了很大的提公升; 中控台傾斜度很大，設計獨特; 豐富的配置; 聲音位置設計新穎，更人性化。

購買悅達起亞K5的注意事項：

1、排氣管聲音異常，車身接頭處理得不夠好，後備箱和大燈處的接縫有點大。 油漆很薄，摩擦後油漆會脫落，車內視力不是很好，A師傅的盲區大，副駕駛座椅沒有電動調節。

2、座椅有點硬，長途駕駛比較累，上落車有點困難，因為門下的踏板有點寬，座椅比較低。

3、天氣寒冷時，發動機噪音大一段時間，車輪容易刮傷，視線不通透，A柱擋視線，後排座椅放下不下，停車後排氣管咔噠聲。

起亞是南韓歷史最悠久的汽車製造商，起亞和現代集團合併成立現代汽車集團。

起亞 K5 的設計師彼得·西里爾 （Peter Cyrill） 目前被公認為世界三大汽車設計師之一。 在被起亞挖走之前，他曾在大眾、大眾、奧迪和蘭博基尼工作。

起亞K5新潮帥氣，高階美觀。 紅點設計獎得主。

輪轂的外部是刀切平面。 風格氣勢恢巨集，帥氣靚麗。 運動。 深受車迷喜愛。

流線型的車身、長軸距、寬敞的內部空間、時尚的儀表板，都是世界頂級設計師的潮流之作。 南韓優美的造型設計一直受到世界頂級設計師的稱讚。

以起亞K5的18英吋戰斧輪轂為代表的戰斧輪轂最受車迷歡迎。

它是B級車中價效比最高的車型之一。

質量還可以，北京現代VIII索納塔是乙個平台，我是來處理這輛車配件需要聯絡的。

東風悅達起亞K5怎麼樣？ 起亞K5之所以不是很好，很大程度上是因為“部署了薩德”，導致韓系車在中國的發展趨勢受挫。 除了這個因素之外，起亞K5車也存在很多問題，客戶購買時後悔不已，是什麼問題導致起亞K5的使用者評價如此差。

第。 首先，輪胎噪音大。

起亞K 5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，兩個輪胎品牌都傾向於舒適和安靜模式，但實際上，輪胎噪音可能會出乎意料地大。 即將推出的2020款起亞K5配備了公尺其林輪胎，以提高舒適性，據信輪胎噪音水平也得到了顯著改善。

第。 二是產品質量問題。

起亞K5產品質量問題常見於異常噪音，其中異常噪音問題多遍布汽車發動機、變速器、全景天窗和天花，關鍵是全景天窗異常噪音、密封膠條破壞、車身裝飾件掉落、汽車異味、輪輞問題、排氣管生鏽、車身異常噪音、節門排氣管異常噪音、 儀表板常見故障和許多其他小問題。

第。 第三，驅動力比較有肉。

起亞K五配套了汽車發動機，在前期加速前期，驅動力有點弱，特別是在經濟型系統中，改為通用模式和運動模式後明顯提公升; 加快後半段，驅動力充足。 另外，起亞K5使用剎車，這讓一些司機在觸碰時覺得很奇怪，畢竟大多數中國人接觸的第一輛車是手動擋汽車，但是手動擋汽車並不容易選擇剎車駐車制動器。

第。 第四，懸架剛性強。

起亞K5可能是為了討好自己的運動風格，故意將懸架校準得更硬，再加上汽車的各種異常噪音，大大降低了舒適性。 根據坑窪或橡膠減速帶，汽車能感覺到非常清脆的跳躍，響應姿態也非常快，並且包含一點延展性，這種設計風格有點像歐式系列。 目前尚不清楚將於9月上市的新車是否會具有相同的設計風格。

第。 5. 召回。

每次召回汽車，客戶都會更加警惕，起亞K5也會一樣。 起亞 K5 之前由於輪輞不達標，有可能破裂以召回 Grip Macro Sui; 後來，由於曲軸的問題，有可能將軸保留並進行召回。 此次召回表明，製造商非常重視汽車的狀況，但真正困擾購車者的各種問題仍在解決中。

最後，即使起亞K5價效比很高，或者差到沒人買，歸根結底，還是因為車內存在很多小問題，使用者購買後都會後悔，再加上韓系車保值率低，很多客戶還是會選擇其他市場競爭車型。

百萬購車補貼。

今天，就來給大家講解一下“東風悅達起亞K5怎麼樣”的相關知識。 東風悅達起亞K5怎麼樣！ 東風悅達起亞K5價效比高，可以買到：

1、作為品牌旗艦，全新K5成為展現K系列產品潮流的領頭車型。 為滿足消費者多樣化、差異化的需求，率先採用創新的單車雙車型設計，即MX時尚版和SX運動版;

2.兩款車型外觀的主要區別在於前臉的細節，MX時尚版從保險槓下部延伸出一條鍍鉻裝飾條，將兩側的輔助格柵分隔成上下兩部分，為前臉增添了幾分韌性和時尚感。 SX Sport版是相對獨立的立體輪廓，整個正面看起來就像乙隻露出尖牙的老虎，帶有動感的大橡木氣;

3、整車外觀體現了彼得·西里爾的設計精髓，三粒子LED霧燈、鷹式大燈、LED日間行車燈和菱形紋理前格柵打造出虎吼的正面，增添了科技感和高檔感。 新款K5的高腰線和動感車窗線條與優雅時尚的車身和尾部相得益彰。 此外，車身上的鍍鉻標誌、鍍鉻門把手和後部的鍍鉻雙排氣管等細節也增添了整體質感。

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東風悅達起亞K5怎麼樣！ 東風悅達起亞K5**引數：

1、起亞K5插電式混合動力版前擋泥板上的“EcoPlug-In”標誌，是這款車型與側面普通版最大的區別。 在前保險槓造型方面，起亞K5插電式混合動力車型與普通版車型基本一致，霧燈也採用了標誌性的三點造型;

2、起亞K5插電式混合動力車型側面造型與現款車型基本一致，長寬高為4855 1860 1475mm，軸距為2805mm，屬於非常主流的中型車尺寸;

3、起亞K5插電式混合動力版後部採用隱藏式排氣，保險槓下方加鍍鉻飾邊，比普通版車型更穩固大氣。 此外，全新氣阻自控前格柵具有智慧型開啟和關閉功能，可自動調節開啟角度。

東風悅達起亞K5怎麼樣！ 起亞K5之所以不好，是因為“薩德”事件讓南韓汽車在中國的發展遭遇了挫折。 除了這個因素之外，起亞K5車也存在很多問題，使用者購買時後悔不已，是什麼問題導致起亞K5名聲這麼差。

第。

首先，輪胎噪音大。

起亞K5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，兩個輪胎品牌都偏向於舒適性和安靜性，但當涉及到實際使用時，輪胎噪音仍然出乎意料地高。 即將推出的2020款起亞K5使用公尺其林舒適輪胎，據信該輪胎的輪胎噪音有顯著改善。

第。

二、質量問題

起亞K5的質量問題多為異常雜訊，其中異常雜訊問題多分布在發動機、變速箱、天窗和車頂，主要針對天窗異常雜訊、密封條損壞、車身飾件脫落、車內異味、車輪問題、排氣管生鏽、車身異常噪音、排氣管異常聲音、儀表故障等諸多小問題。

第。

三、動力更豐滿

起亞K5搭載的發動機在加速初期有點弱，尤其是在經濟模式下，切換到正常模式和運動模式後有所改善。 中後期加速，動力充沛。 另外，起亞K5用的是腳剎，這讓一些車主在接觸的時候覺得很尷尬，畢竟大多數中國人接觸的第一輛車是手動擋車型，但手動擋車型不會用腳剎來停車。

第。

四、懸架剛性

或許是為了迎合其運動風格，起亞K5特意將懸架調得更硬一些，除了車輛的各種異常噪音外，舒適性也大打折扣。 通過坑窪或減速帶時，能感覺到車內非常清脆的彈跳，響應動作相當快，還有點韌性，這種風格有點像歐式系列。 不知道9月左右上市的新車會不會有同樣的風格。

第。

5. 召回。

每當有汽車召回時，消費者都會更加警惕，起亞 K5 也不例外。 起亞 K5 此前因車輪可能損壞而被召回; 後來，由於發動機曲軸的問題，存在軸保持的可能性，並進行了召回。 此次召回表明，廠家非常重視車輛的情況，但真正困擾車主的各種異常噪音問題仍未得到解決。

最後，即使起亞K5價效比不錯，但還是陷入了沒人買的境地，歸根結底還是因為車上有很多小問題讓使用者在購買時後悔不已，而韓系車的低保值率導致很多消費者選擇其他競品車型。