奧迪A7在工藝和效能配置方面與以往產品相比有哪些缺點和亮點？

A7 在加速方面表現出色，A7 在測試中加速到 100 公里/小時的最佳記錄是秒，而且在這個速度下緊急停車距離很短，儘管測試中使用了可選的夏季效能輪胎，但不可否認的是，A7 的表現非常出色。 A7 還配備了可選的 S 系列運動套件，操控起來非常好。 然而，在駕駛模式下，轉向感覺非常不同，在正常駕駛中舒適性有點矯枉過正，轉向感覺幾乎太輕，在某些情況下，在動態中轉向不必要地沉重。

停車啟動時的動力傳輸有點生澀，對於這樣的汽車來說不應該這樣做。 運動模式有助於稍微平滑過渡，這樣您就不會長時間掛檔。 公升檔幾乎是察覺不到的，無論你處於什麼檔位，或者你給它多少油門。

A7 的機艙是先進技術愛好者的福音。 儀錶盤和觸控螢幕顯示清晰，而音響系統非常好，語音命令系統效果很好，雙觸控螢幕的使用者體驗大打折扣，這是幸運的。 A7配備了四個通用序列匯流排埠，幾乎不用擔心PC和移動裝置等資訊和通訊產品的使用，兩個位於前扶手下方，兩個位於中控台後面，供後排乘客使用。

前扶手下方還有乙個無線充電板。

A7 的駕駛員輔助系統通常非常好。 自適應巡航控制執行平穩，可以很好地處理大多數彎道，但較緊的彎道有點拉長，後方交叉交通制動輔助相對反應太靈敏。

市場上的中型豪華掀背車並不多，奧迪 A7 竭盡全力讓這款車感覺特別。 S 系列為已經高科技的掀背車增添了更多動力，渦輪增壓 V6 發動機比您想象的更強大。 無論好壞，A7 與它所基於的 A6 有很大不同。

亮點是外觀不錯，但缺點是奧迪A7的寬度稍寬，高度略低，軸距相對較短13mm。 但是，姿勢越低，寬度越飽滿，就越會增加視覺上的好感。 A7的車架由鋁製成，四扇門、前後引擎蓋和行李箱蓋由鋁製成，同時減輕了重量，並將整體扭轉剛度提高了10%。

奧迪A7的市場定位是運動型四門轎跑轎車，同級別的競爭對手包括賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂Ghibli、積架XF等，雖然都屬於豪華運動轎車，但檔次也高低不一。 在品牌效應方面，奧迪A7與梅赫西迪-賓士CLS和寶馬5系GT同檔，而捷豹和馬塞拉則不如德國，因為它們在中國的受眾不多。

如果奧迪 A7 發展起來。

要實現國產化，最頭疼的對手之一就是賓士CLS，作為奧迪A7的老對手，完成CLS的更換後並沒有太多的變化和亮點，如果奧迪A7實現國產化，那麼首先就能取得很大的優勢，這樣不僅影響了賓士CLS， 但也對其他豪華汽車品牌產生了影響。

鑑於國內對加長版車型的偏好，奧迪A7可能會面臨尷尬，如果奧迪A7結合了轎跑車的運動優雅、豪華轎車的舒適性和旅行車的實用性，如果以加長版推出，就意味著犧牲其個性化風格， 相反，它不會受到中國更多消費者的青睞。因此，奧迪A7的國產還有很長的路要走。

看看奧迪A7是什麼檔次的車，只要看**你就能知道差不多了，這輛奧迪A7是純進口車型，指導價在79萬到86萬之前，再加上可以便宜的2萬或者3萬的折扣差不多，所以整個車型都盡量屬於豪華高階車型。

在A7的外觀上，採用了Prologue概念車的設計理念，圓潤的前端和經典的設計，結合銳利的前大燈組造型，氣勢十足。 特別是六邊形格柵，搭配銳利的線條設計，整體呈現出強烈的視覺衝擊力。 在車尾，貫穿式尾燈組形狀極具辨識度。

內飾也非常豪華簡潔，沒有非常複雜的功能和裝飾，給車主的感覺是時尚感和科技感很強。 多功能方向盤非常實用，英吋數字液晶儀表高階，英吋、英製中控觸控螢幕，科技感十足，並搭載了奧迪最新的MLML多**互動系統。 上部觸控螢幕控制多**系統，下部觸控螢幕控制空調和座椅的調節。

最後，在動力方面，A7由V6渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為250kW。 這種動力的發動機在動力和傳動方面肯定不是問題，它配備了7速雙離合變速器，並配備了quattro全輪驅動系統。

總的來說，這輛車還是很不錯的，在檔次方面還是符合要求的。

當今市場上最漂亮的 4 門 GT。 第一代A7的設計非常成功，第二代A7保留了第一代的優勢，將目前的四門GT設計拉伸到極致，也奠定了從A6到Q8的新車整體設計語言。 沒有死角，每個角度都很美，是一輛停著的車，讓人忍不住回頭看。

我覺得最出眼界的有兩個設計：前後矩陣大燈，雖然進入起來很舒服，但是買了這麼久，每次靠近還是忍不住手動解鎖，看動畫效果也看不厭。 然後有了這套LED矩陣大燈，我終於可以吊起全網的遠光燈狗，讓他們知道什麼是人造太陽。

另乙個是A7的雙腰線，我以前很喜歡賓士C的雙腰線。 A7的雙腰線設計更上一層樓，下腰線鋒利如刀斧，降低了汽車的視覺高度，使其充滿跑車感; 上腰線比較柔和，後輪襟翼，與寬體設計、一體式尾燈融為一體，給車尾帶來遊艇般的感覺。

奧迪A7是一輛非常不錯的車，尤其是這輛車是高階車，這輛車很不錯，尤其是這款車的前身設計，採用了仿生技術原理，評價非常好。

Di A7是一款四門運動型豪華轎跑車，定位在C級行政轎車和D級豪華轎車之間，尺寸比未加長的C級行政轎車略大，比D級豪華轎車小。 動力方面，它配備了兩台V6發動機，最大輸出功率分別為220馬力和310馬力，S7由V8雙渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為420馬力。評價，很難說，大家對汽車的理解都不一樣。

全新奧迪A7 Sportback，Wisdom概念車的全新豪華C級轎跑車。

新款奧迪A7 Sportback搭載TFSI發動機，40 TFSI車型最大輸出功率140kW，峰值扭矩320Nm。 最大輸出功率為180kW，峰值扭矩為370Nm，45 TFSI車型功能強大。

全新奧迪A7 Sportback40TFSI豪華車型售價57.38萬元，全新奧迪A7 Sportback45TFSI預備車型售價61.28萬元，全新奧迪A7 Sportback45TFSI獨家車型售價70.48萬元。

奧迪 A7 一直是主要的運動型轎車，比 A6 更先進，比 A8 更具運動性，使其成為全尺寸車型中最運動的車型。 定位介於C級行政車和D級豪華車之間。 奧迪A7搭載新型TFSI發動機和7速雙離合變速箱。

40 TFSI Deluxe的最大功率為190馬力。

A7可能屬於C級和D級，因為它是一款4門轎跑快背車型，外觀和內飾都比較運動、時尚、年輕，檔次也比較高，可惜現在的**A7只有動力。

奧迪A7是一款智慧型新款豪華C級轎跑車，造型美觀，辨識度高，四門設計，內飾也豪華美觀，動力也很好，是一款值得考慮的轎跑車。

奧迪A7是一款中檔車，大部分評論都受到好評，這款車在各個方面確實很不錯，建議先上手。

全新奧迪A7，Wisdom的新豪華C級轎跑車。 奧迪是純進口車型，外觀流線型十分帥氣。 官方指導價為57.38萬元70.48萬元，搭載TFSI發動機，動力好，值得入手。

奧迪A7是高階車型，評價還是相當不錯的，值得購買。

奧迪 A7 位於 C-D 級之間，是一款 4 門 4 座掀背轎跑車。 它配備了四輪驅動系統。

您好，很高興為您解答！ 奧迪A7是一款豪華C級轎車，運動時尚，高階大氣，一直受到高度評價，是一款兼具外觀和內飾的高階車型。

從車身尺寸來看，奧迪A7屬於C級轎跑，從車身外觀來看，C柱後退式設計、掀背式後備箱、無框車門以及引擎蓋和側腰線上的肌肉線條都彰顯了轎跑車的設計理念，前部配備矩陣式LED大燈，後部分別配備貫穿式尾燈，視覺效果極佳流動的光幕。非常好。

奧迪A7是進口車型，屬於轎車的高階細分市場。

畢竟**的外觀與其他國產車型有很大不同，看起來也很酷很多。

奧迪A7比較高階，車主評價很好，好評率很高，車的穩定性也很好。

奧迪A7是一款高階汽車，業界對該車評價很高，使用者口碑好，購買量非常高。

簡介：因為奧迪7L和奧迪A7的銷量相差不大。 而且它們屬於同乙個品牌，所以消費者在購買時會比較兩者。

然而，奧迪A7L是基於奧迪A7的，並經歷了許多優化和公升級。 因此，奧迪 A7L 在幾個方面優於 A7。 不過，奧迪A7車型更具運動感，而A7L由於車型加長，商業感會更重。

通常我們在購買電子產品或某些數碼產品時，通常習慣於在兩個或多個型號之間進行比較，在購買汽車時尤其如此。 奧迪A7和奧迪A7L，也就是70萬元左右，誰更合適？ 首先，兩款車最大的區別在於，顧名思義，A7L在奧傑七的基礎上要長一些。

尤其是後備箱，空間拉長，摒棄了奧迪7的運動大回滑線，削弱了奧迪7的運動氣息，商務氣息更濃郁。 <>

奧迪A7被選為奧迪隱橡樹系列車型中“最美的奧迪”，整體外觀具有明顯的運動效能，因此受到了眾多年輕消費者的喜愛。 說到外觀，車輛的內飾就不太一樣了。 這也是因為A7L的機身加長了。

因此，它的軸距也更長，因此在乘坐舒適性方面會比奧迪A7更舒適。 特別是，他的後排座椅的空間將得到很大改善。 雖然兩款車的座椅都配備了加熱功能，但A7還具有通風和按摩功能，這是奧迪A7所沒有的。

此外，奧迪A7L還配備了A7所沒有的空氣淨化和香味過濾等功能。 此外，奧迪A7L的許多功能都是基於A7的，因此在動力和許多與車輛駕駛體驗相關的裝置方面優於奧迪A7。

奧迪A7L可以選擇這輛車，因為這輛車現在也很受很多人歡迎，**在50萬左右，非常合適。 外面很漂亮。 這也是一輛非常無聊的好車。

它具有非常好的駕駛和操控體驗。

奧迪A7L，這款車採用雙離合變速箱，落地價約70萬元，還有兩種排量可供選擇油耗，約8公升換算。

根據兩款車的空間來選擇，哪款車的空間更大，選擇哪款，奧迪A7L空間大，外觀時尚。